作者:王宏伟; 赵新华; 秦立国; 路峰 期刊:《山东冶金》 2019年第05期
分析了矿料中K、Na、Zn、As、Pb等有害元素对高炉的危害,提出了各有害元素的检测方法、控制水平及措施,为降低有害元素对高炉稳定顺行的影响提供指导。
将高性能混凝土应用于公路桥梁工程,有助于提升公路桥梁的稳定性、安全性和耐久性.结合工程实例,在介绍高性能混凝土试验方案的基础上,从矿料的掺加、骨料紧密堆积及采用透水模板布等方面探讨高性能混凝土的施工方法,以促进高性能混凝土在公路桥梁施工中的应用.
一直以来,紫砂壶都有着“世间茶具称为首”的赞誉,喜欢传统文化并且还喜欢喝茶的人可能听说过《紫砂赋》中的一段话:“试问江南茶客,有谁不知阳羡?既然中国文士,无人不爱紫砂。”寥寥数言就将紫砂壶最重要的几个特点概括其中,正所谓“诗之余,画之余,补之以茶道;茶之中、道之中,显之以紫砂。”文人好茶,亦好紫砂。不过这些话都没有讲出紫砂最根本的魅力,那便是紫砂的材质。
作者:罗文彩; 赵红艳 期刊:《科学技术创新》 2010年第12期
矿料中含有过量的粉尘,会严重影响沥青混凝土的品质,在摊铺和碾压过程中出现异常现象,给施工生产带来困难。结合施工生产实际情况,分析现象,查找原因,探求解决问题的途径;在施工生产和配合比设计中,合理控制和预防粉尘超标现象;总结经验,提出建议,提高沥青混凝土路面的质量,保证施工生产顺利进行,打造精品工程。
作者:高启聚; 王志辉; 李宝珠 期刊:《公路交通技术》 2004年第01期
结合SMA沥青混合料的特点,着重介绍了竹曲高速公路SMA沥青路面上面层材料情况及目标配合比设计过程.
作者:季节; 高建立; 罗晓辉; 王锐英 期刊:《公路》 2004年第03期
分析了沥青与矿料的老化机理及对沥青再生剂的技术要求,提出了沥青和矿料的再生方法,结合实例讨论了热再生沥青混合料的配合比设计方法。
沥青与集料的粘附性直接影响沥青路面的使用质量和耐久性.本文详细的说明和陈述了石料酸碱性的强弱对沥青的粘附性强弱的影响,该检验了石料的整体性能,为增强沥青和矿料的粘附性从各方面提出一些建议,同时仔细研究了对混合料性能的检验结果.
作者:崔凌秋; 宁雷 期刊:《吉林交通科技》 2005年第02期
沥青混凝土由级配矿料和作为粘结剂的沥青共同组成。从国内外的研究情况看,大家将目光主要集中在沥青性能和配合比设计研究两个方面,沥青优中选优,甚至采用改性沥青等工艺。的确作为粘结剂的沥青对沥青混凝土的性质影响较大,然而我们不能忽视沥青混凝土是一种混合物,石料在其中起到骨架作用,石料的规格、形状和表面粗糙度对沥青混凝土同样影响较大。
沥青面层用矿料的级配离析是客观存在的。广惠高速公路A段上面层沥青混合料根据矿料的多次级配筛分平均值进行级配设计,并对使用效果进行数理统计分析。
作者:陈立华; 宋绪安; 张学旺; 张先田 期刊:《中国公路》 2005年第12期
通常所说的大碎石沥青混合料(Large-Stone Asphalt Mixes,简称LSAM),一般是指铺筑在中下面层、所含矿料最大粒径在25mm~53mm之间的热拌沥青混合料.LSAM的铺筑厚度一般为最大粒经的2.5倍,或最大公称粒径的3倍,一次性铺筑厚度通常为11mm- 13cm.这种沥青混合料具有良好的抗疲劳性能和较好的低温抗裂性能,综合使用性能优,使用范围广.LSAM的设计原则如下:(1)骨料充分嵌挤,形成骨架结构,可以保证良好的内摩阻力;(2)填充的细集料不能对...
作者:黄继成; 黄彭 期刊:《石油沥青》 2005年第04期
运用表界面理论及有关概念分析沥青从矿料表面剥离机理,提出减少沥青从矿料表面剥离可能采取的措施.
作者:赵永利; 黄晓明 期刊:《公路交通科技》 2004年第06期
通过自行设计的填充试验和压碎试验,对混合料的密实度和骨架特性进行深入研究.研究结果表明,级配设计中的最大密实度状态与根据填充试验得到的矿料最大密实度状态是不一致的.压碎试验表明,各种粒径的颗粒在压碎时,其破碎颗粒都在4.75mm处出现峰值,说明4.75mm的颗粒是构成骨架的主要部分;同时填充试验也表明4.75mm的粒径尺寸是填充效率的分界点.因此,本文提出应以4.75mm作为粗细集料的分界点.
作者:王宏军; 李晓华 期刊:《中国西部科技》 2004年第06期
1概述 沥青与集料的粘附性直接影响沥青路面的使用质量和耐久性.沥青以薄膜形式裹覆在干燥的石料表面后,如果遇水,大多数沥青容易被水所剥离.沥青裹覆矿料的抗剥性取决于沥青与集料的粘附性,它不仅与沥青的性质有密切关系,而且与矿料性质有关,沥青与矿料相互作用时,除分子力的作用,即物理吸附外,还有化学的作用,即化学吸附,而且后者可较前者强若干倍.
水是生命的第一要素,《环境地球化学与健康》中的普存定律指出:可以认为一切自然物都含有所有的元素。微量元素和矿物质在生理学上有特殊的意义。目前,地质部门通过对矿泉水成因机理的研究,在大量的实验数据积累下,研制的合成矿物质和微量元素,不含有毒有害物质,由静态、动态实验证实,合成矿料可以将纯净水处理成矿化水,其对人体有益的合成矿物质和微量元素,达到饮用天然矿泉水的国标,合成矿料可以改善口感,增加对人体...
作者:蔡智敏 期刊:《建设机械技术与管理》 2004年第09期
沥青混合料离析是造成沥青路面过早损坏的主要原因之一.所谓离析,是指沥青混合料在制备、运输、摊铺等施工过程中一定程度或局部失去材料的均匀性和一致性,即发生差异.离析包含二个概念,级配(矿料、沥青)差异和温度差异.前者在施工过程中通过仔细观察可以发现,后者则需使用专门的仪器(如红外摄像仪)才能了解.施工中离析造成的破坏并不马上显现出来,尤其是在较细级配的面层,摊铺后不容易用肉眼观察到离析点,而在6~1 2个月后,摊铺的...
4 沥青混凝土的分类 综观当今世界各国使用的沥青混凝土可分为两类4种.一类是密实式沥青混凝土,其孔隙率或空气率Va常为3%~4%,因而透水性小.由于矿料颗粒级配的组成方式不同,密实式沥青混凝土又可以区分为3种,它们分别是传统连续式密级配沥青混凝土、粗集料断级配沥青混凝土和细集料断级配沥青混凝土.第二类是多孔隙沥青混凝土PAC,它是开级配沥青混凝土,其孔隙率常在18%以上,最大的达28%.由于多孔隙沥青混凝土常被用作磨耗层,所以...
该文论述了沥青混凝土路面的设计空隙率和矿料最小间隙率的真实意义,并追索溯来源和发展过程,最后明确设计空隙率应以4%为准,矿料最小间隙率应是以设计空隙率为4%前提下的规定值.这样验收空隙率才能以≤7%为准.文中并对我国沥青路面施工技术规范(送审稿)中对设计空隙率和矿料最小间隙率的规定存在的问题提出意见.
作者:郭兆会 期刊:《科技创新与生产力》 2013年第07期
沥青路面是公路中比较常用的一种路面结构形式。通过对沥青性质的深入分析,提出进一步提高沥青与集料黏附性,以减少或消除沥青与矿料性质对黏附性的影响的现实路径。
作者:易军艳; 庞骁奕; 姚冬冬; 许勐; 冯德成 期刊:《复合材料学报》 2017年第05期
采用原子力显微镜技术(AFM)的轻敲和力曲线模式,在微观尺度下对沥青与矿料表面的二维图像和三维形貌信息进行采集和分析,并测试和计算表征材料物理黏结特性的表面能。测试和分析结果显示,不同油源的沥青具有明显不同的化学组分和表面粗糙度,具有蜂形结构的沥青表面粗糙度更大。老化将明显减少沥青的表面粗糙度,降低其表面能,进而对沥青与矿料的黏附产生不利影响。结合宏观的黏附拉拔力学试验,对沥青和矿料表面粗糙度、表面能与宏...
碎石材料质量控制,是SMA路面施工质量控制的关键内容之一。根据永咸高速公路建设中对SMA路面矿料加工特性质量控制的管理实践,提出了质量控制措施。