作者:齐锦; 赵宝平 期刊:《汽车电器》 2019年第12期
故障现象一辆2010年2月生产的HFC6500A3C7BE3江淮瑞风商务车因40~80码之间加速无力、仪表盘内EPC灯报警而进厂报修,该车搭载HFC4GA3-B 2.0L多点顺序喷射电控汽油发动机和5速手动变速器,累计行驶里程约93500km,发动机采用德尔福电控系统。
作者:秦国洪 期刊:《汽车与驾驶维修·汽车版》 2019年第10期
关键词:发动机控制单元、喷油器故障现象:一辆2011年产哈弗H5运动型多功能车,搭载2.0 L柴油发动机,行驶里程12.6万km。用户反映该车冷车起动后发动机抖动,加速无力,同时仪表中多个故障灯点亮,热车后恢复正常。检查分析:维修人员接车后试车,故障现象跟用户描述的一致。用诊断仪检测,发动机控制单元里有故障码(图1)。清除故障码后起动车辆,故障码再次出现。
作者:吴永富 期刊:《无锡南洋职业技术学院论丛》 2015年第Z1期
随着使用年限的增长,汽车发动机的故障发生率也随之上升。本文主要针对雷诺科雷傲发动机加速无力故障进行分析,阐述了发动机加速无力的故障原因,给出了故障的诊断流程及排除方法,并结合具体案例进行说明。
配置先进的发动机是否就不会犯低级错误呢?下面我们就来看看一辆装备了可变进气发动机的东风日产天籁轿车遇到的问题。该车用户反映发动机怠速不稳,加速无力。
故障1:发动机怠速不稳,加速无力 一辆上海大众高尔轿车,用户反映发动机怠速不稳,加速无力。
问:一辆赛纳2.0手动档轿车,发动机怠速转速不稳、加速无力。请问一般出现这种故障的原因是什么,该怎样排除?
该文主要讲述了如何运用虚拟仪器技术检查自动变速器的升档过程,确定车辆加速无力的原因。通过传统的道路试验检查升档车速,只能发现换档车速偏高了,维修人员不能确定是控制系统出现故障,还是换档电磁阀或离合器出现故障。为了解决这个问题,该文尝试使用虚拟仪器(LabVIEW)和神经网络(Matlab)工具对装备了自动变速器的2006款广州本田思迪轿车进行升档过程检测,确定车辆加速无力的原因。解决了传统的道路试验法不能确定车辆加速...
一辆05款五菱之光轻型客车在行驶中(动力不足、加速不良、在踩油门时)发动机甚至发生减速熄火,熄火后有时还可以着车,但有时不能着车,有时着车后发动机能够正常工作,但遇到较大的坑洼就会熄火。本文对进气系统、燃油系统、控制系统和排气系统存在的故障进行详细的故障诊断分析。并提出维修办法。
二冲程摩托车发动机使用时间一长,发动机的汽缸体、活塞环就会磨损,发动机会出现启动困难、加速无力等故障。当缸体、活塞环磨损后,由于活塞环的密封性能下降,汽缸出现了窜气现象,就会在活塞环的以下部位及活塞的裙部留有明显的积碳痕迹。
故障现象:一辆90型弯梁车,维修后不久又出现故障,发动机缸盖处有异响且不易起动,加速无力。
作者:于京诺; 周新华 期刊:《世界汽车》 2004年第12期
A故障现象 一辆装有2.6L V6发动机的奥迪200C3汽车,行驶时感觉动力不足,加速无力,最高车速只能达到100km/h.
故障现象 一辆2013款美规柴油版的奔驰GL350,底盘代码为166824,装配OM642826型号柴油发动机,722.9型7速自动变速器,行驶里程为65 533km。
一辆2008年生产的第六代广汽丰田凯美瑞,搭载2AZ型发动机(排量2.4L),自动变速器型号为U250E,行驶里程超过200000km,平时主要作为企业公务用车,因加速无力而送修。技师接车后试车,发现踩下加速踏板,发动机转速与车速不能及时提升。调取发动机ECU数据,发现升挡时的“计算负荷”(CALCLoad)达到56%,明显表现出加速时发动机动力不足的症状。
故障现象 一辆2012款雪佛兰迈锐宝1.6T自动挡,搭载LLU发动机,行驶了65000km,该车因交通事故大修发动机后出现了启动困难故障,即使发动机启动了,也会出现加速无力、油耗增加的现象。
本文作者既是车主又是汽车修理工作者,详细描述了他的2004款福特蒙迪欧出现故障及排除故障的整个过程。鉴于此,本案例未按照常规故障案例的格式进行编辑加工。
作者:汪小军; 魏德 期刊:《汽车维修与保养》 2004年第09期
故障现象 一辆长城CC1025 SC赛铃皮卡,用高压水枪对发动机进行冲洗后,位于组合仪表内的发动机故障报警灯点亮,同时出现怠速不稳、加速无力的现象.
一辆1994年款的奔驰320SEL轿车,发动机型号为M104。据用户反应,该车发动机大修后怠速运转不稳,转速提高到1500r/min以上时冒黑烟,加速无力,加油后,松开加速踏板发动机就熄火。
故障现象 一辆2014年一汽奥迪生产的奥迪Q5,搭载CAD型2.0TSI发动机和OB5型双离合变速器,行驶里程为100000km,因发动机抖动、加速无力而送修。
一辆QCJ7081秦川一福莱尔轿车装备了韩国大宇M-TECF8CV型三缸电喷发动机,无论冷车、热车发动机都怠速不稳,转速在920~1024r/min之间变化,发动机抖喘.行驶中加速无力,松油门时怠速有时下降到500~600r/min左右,易熄火.尤其在使用空调时,松油门更易熄火.
详细阐述别克林荫大道LP1发动机间歇性出现加速无力故障的排除过程。