汽车电器杂志 部级期刊
Auto Electric Parts
杂志简介：《汽车电器》杂志经新闻出版总署批准，自1960年创刊，国内刊号为43-1097/TM，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：专题、行业聚焦_智能技术、行业聚焦_新能源、技术交流_设计研究、技术交流_创新改革、技术交流_工艺材料等
杂志简介：《汽车电器》杂志经新闻出版总署批准，自1960年创刊，国内刊号为43-1097/TM，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：专题、行业聚焦_智能技术、行业聚焦_新能源、技术交流_设计研究、技术交流_创新改革、技术交流_工艺材料等
作者：陈仲堂 刊期：2018年第02期
首先设计泊车控制器硬件系统架构,然后根据泊车功能模块的设计要求,基于原车EPS系统和所选用的单片机设计了泊车测距模块、轮速采集模块、转向控制模块和电源模块的硬件电路原理图,从硬件开发的角度设计自动泊车控制器硬件电路。
刊期：2018年第02期
随着地球石油资源的日益紧张,全球新能源汽车产业正在蓬勃发展。中国作为世界汽车大国,新能源汽车已经被明确为国家战略。经过数年的积累,一批富有创造精神的企业在汽车产业链几乎所有关键技术环节上取得了突破,中国新能源汽车时代已经来临。
作者：赵公旗; 王华; 李佳 刊期：2018年第02期
电子电气技术的发展使得汽车被人们驾驶起来更加便捷,在车速控制方面,当前常见的车辆巡航系统主要有定速巡航和自适应巡航。本文设计一种全速自适应巡航系统,旨在改善前两种巡航的不足。
作者：慕温周; 杨人杰; 朱珍厚; 张剑; 罗艳路; 吕顺 刊期：2018年第02期
车身轻量化对减少尾气排放、提高燃油效率和车辆安全性方面意义重大。本文分析和论述轻量化实现的思路和途径,主要阐述新材料的应用、车身结构优化和生产工艺的革新等三方面的内容。
作者：鲁宝全 刊期：2018年第02期
介绍基于BOSCH电控系统EDC17C53平台的发动机转速调节方法,可以实现发动机转速的转速控制,能够满足特改车辆对发动机转速调节的需要。
作者：邱远红; 王俊红; 谭福伦 刊期：2018年第02期
简单介绍基于CAN总线的客车车身控制系统的网络架构、特点、车身控制模块结构以及客车电器设计人员注意事项。
作者：王洪超; 肖玉强; 陈文静; 孙明瑞 刊期：2018年第02期
结合汽车蓄电池、起动机、发电机等电源系统相关重要零部件的开发设计经验,基于具体案例,探索一种整车电量平衡开发设计方法。
刊期：2018年第02期
当前全球汽车行业正处在工业4.0时代,以智能制造为主导,通过充分利用信息通讯技术和网络空间虚拟系统和信息物理系统相结合的手段,将制造业向智能化转型。
作者：任江华 刊期：2018年第02期
熔断丝失效故障为常见车辆故障,结合实际工作案例,对影响熔断丝设计的因素开展分析,提出参考建议和考虑因素,对提高车辆品质和设计可靠性有一定指导意义。
作者：戴朝典 刊期：2018年第02期
为了将来用于自动驾驶汽车,Alps电气公司开发出一种基于电容技术的输入设备,其可以在驾驶员周围进行手势和触摸输入和控制。该公司将在CES 2018展会上展示该技术。
作者：王海庭 刊期：2018年第02期
研究工程机械受到寒冷环境影响及自身影响,确定驾驶舱采暖功率。以某一型号的挖掘装载机为例,通过理论计算和实际试验,验证暖风系统的采暖制热功率,为工程机械驾驶舱热负荷计算提供一种依据。
作者：刘旭; 郑子健; 张殿明; 崔根群 刊期：2018年第02期
经过充分调查研究车载以太网的理论基础和国内外发展情况,以当前车辆行业市场需求为背景,对比当前车载网络技术优势和不足,设计一种用于验证车载以太网实际连通性能和真实传输速率的电路板。该方案基于恩智浦公司的TJA1100收发器芯片,利用其可在Reserves MII模式下工作的优势,进行BACK-TO-BACK电路板硬件设计,重点围绕TJA1100进行硬件环境搭建。
作者：Zhenyu; Li; 戴朝典 刊期：2018年第02期
安森美半导体公司已经加入了百度的Apollo自主驾驶平台,通过这项合作,生态系统合作伙伴可以获得由这两家公司联合开发的即插即用兼容的图像解决方案。
作者：胡瑞明 刊期：2018年第02期
汽车驾驶员的安全很重要,如何在车辆碰撞过程中更好地保护驾驶员不受伤害是社会研究的重点。本文提出利用电磁力同极排斥的原理,设计出电磁缓冲防撞装置,防止驾驶员受到猛烈撞击,提高了安全等级。
作者：戴朝典 刊期：2018年第02期
Magna公司将在CES 2018展会上利用该公司的el演示概念车展示其elelligent Drive系统,该el系统包含一个在前桥上的高度集成的电驱动系统和具有两台电机的后桥。凭借这种布局,该演示车实现了与更加安全的出色的车辆稳定性相结合的卓越的纵向和横向动力学。演示车中的每一个电驱动系统采用140 kW电动机,总计达到420kW的峰值。该e-电动机在一个非常...
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