在我国桥梁建设中城市桥梁和公路桥梁的建设所占的比重最大,在城市桥梁和公路桥梁设计中,对于桥梁荷载的问题分析是设计中的关键点。本文对城市桥梁和公路桥梁的特点进行了详细的分析,并阐述了城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准的演化过程,通过分析城市桥梁与公路桥梁和在荷载标准的差异性形成的基础。并分析城市桥梁与公路桥梁在汽车荷载、人群荷载、荷载组合等方面的差异,可以为设计人员更好地掌控这两种标准提供了基础。
为研究制定东南亚某国新建客货共线铁路的荷载标准,分别对国际铁路联盟、日本和中国的铁路荷载标准制定思路进行分析比较,并结合当地发展现状,对东南亚某国新建客货共线铁路的荷载标准进行研究。研究表明:(1)采用概化包络的方式制定铁路荷载标准的思路适用于本研究,可参考中国客货共线铁路动力系数,并在后续阶段进行优化调整;(2)1.0 UIC71荷载图式能概化包络近远期运维车辆,并可预留一定的发展余量。
重载交通公路桥梁设计中,车辆载荷的选择使用关系到路桥结构的经济,安全和适用。伴随着我国经济和交通行业的飞速发展,载重车的流通量越来越大,承载的物品也越来越多越来越重,所以现在载重和轴数都不断加强,轴重加到了七轴120t,这使得以前的重载交通公路已经不能满足于现状,公路桥梁经常受到损害,变得日益严重。因此,对于重载交通公里桥梁设计中车辆荷载进行重新分析,为了有效解决问题,保证桥梁建设的经济与运营安全,必须加强公路...
通过对一般常用中等跨径桥梁的计算实例,比较了新旧桥梁荷载标准所得出的内力差别,提出了充分利用原有资料来实现新荷载标准的建议。
4月21日,邳州市西泇河向阳桥改造工程主桥钢桁架顶推工作完成,主桥顺利合龙。向阳桥位于邳城镇泇口村,所在道路为县道303燕陈线,桥梁跨越河流为西泇河。老桥修建于1996年,原荷载标准较低,经过二十多年的运营,部分承重构件出现病害,存在安全隐患。2018年8月,根据市委市政府工作部署和"2030"城建重点工程计划安排,市交通运输局对该桥进行拆除重建。
城市桥梁和公路桥梁在我国的道路建设中都有着很大的比重,对荷载问题的掌握分析是进行城市桥梁和公路桥梁设计的关键。分析了城市桥梁与公路桥梁的特点,并综述了城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准的演化过程,从而为分析城市桥梁与公路桥梁荷载标准的相同点和差异形成基础。分别从荷载标准、汽车荷载、人群荷载、荷载组合等方面比较了城市桥梁与公路桥梁相关差别,为设计人员更好地掌握这两种标准的相同与区别提供了基础。
作者:解冰; 吕艳; 谢源生 期刊:《广东建材》 2005年第09期
上世纪80年代初出现的刚架拱桥,是我国桥梁工程师创造性设计的一种轻型拱桥.但那时定型的标准设计图,已不能充分适应今天新的公路荷载标准了.如能对其结构设计作适当的整体化改进,则仍可在今天发挥出它独有的结构优势,继续为我国的公路桥梁事业做出贡献.
作者:彭力 期刊:《中国科技信息》 2006年第02A期
我国现有的旧桥大多已不能满足交通运输的要求,主要表现在承载力低、桥面宽度辛、年久失修、损坏严重等,为使我国公路桥梁设计更能适应发展趋势,通过参考英、美两国新设计规范,感到我国规范荷载标准偏低,为避免日后荷载增加引起的桥梁加固,对于重大的桥梁工程,在设计时应参照国外的标准进行验算。
作者:杨振生 期刊:《交通世界》 2007年第09S期
廊坊市共有农村公路桥梁24296.62m/746座。由于农村公路建设配套资金不能及时到位,加之桥梁的造价高等原因.不能及时改建和修复.承载能力明显下降。据统计.市农村公路桥梁70%为六、七十年代修建.50%以上处于低荷载标准。因此,为适应经济的发展,确保交通安全.必须对这些桥梁进行利用与加固.提高其通行能力。
作者:张爱平; 胡永胜; 刘海艳; 张宇明 期刊:《交通世界》 2007年第02S期
由于推行拖挂运输和集装箱运输以及改装车辆的日益增加和桥龄的增长.故我国在1982年的荷载标准以前建造的桥梁普遍存在承载力不足、老化、破损、裂缝等现象。这一情况.不仅在我国各省市、地区不同程度地存在.在一些工业发达的国家.如美、日、欧洲等国家.也普遍存在。
日本北海道新干线长约360km,起点为新青森车站。经过函馆市,到达札幌车站,列车荷载标准为P-16。由于修建的北海道新干线高架桥——樱岱17号线桥梁(Sakuratai17StreetBridge)和北斗市的市道斜交.斜交角小于20°,为确保梁下通行净空。桥梁跨径必须大于80m。
作者:徐军; 刘磊; 刘晓东 期刊:《中外公路》 2011年第05期
由于中国内地和香港地区的规范不同,造成港珠澳大桥设计寿命存在差异,在合理分析后确定大桥采用120年的设计寿命,为满足这一要求,主要采取包括设计寿命对应的荷载标准取值、合理的结构构造、强腐蚀海洋环境中的耐久性保证等措施。该文根据耐久性研究结果,对基本环境作用类别与等级、构件耐久性极限状态及设计使用年限、不同混凝土构件的主要控制指标及表面裂缝计算宽度限值、钢结构主要部件的防腐措施等内容进行了阐述。
作者:陈晓东; 何明 期刊:《河南科技》 2013年第12期
桥梁工程是公路工程的枢纽,而车辆荷载量对公路桥梁结构的安全性与实用性有着重要的影响。伴随着运输的需求与汽车工业的快速发展,车辆超载的现象日益严重。本文针对这一问题,结合我国公路桥梁的汽车荷载现状,对桥梁的汽车荷载离心力进行了细致的探讨与研究。
作者:王丽 张玉玲 期刊:《土木工程学报》 2013年第03期
对国内外荷载标准与列车运营模式问的关系进行研究分析,探讨设计活载标准的合理储备,分析国内重载铁路发展的情况,制定重载运营车辆检算模式。基于修正后中一活载(2005)中的ZH图式,从静活载储备、考虑恒载和相关设计参数后储备两方面,对重载列车作用下桥梁结构设计荷载系数的取值进行研究,提出适用于新建重载铁路设计的荷载系数。研究成果可为重载铁路标准规范提供依据。
"5.23"中环线高架道路发生的严重车祸令人震惊,肇事货车不仅严重超载、违章上高架,且载重近百吨,数倍于高架荷载标准。事故造成高架倾斜,直接损失至少以千万元计,预估整个修整将长达两周,这一上海交通大动脉中断所造成的社会成本损失更是难以用金钱衡量。目前,肇事司机、所属物流公司及货物装载人员等均已被控制,调查正在进行中。尘埃尚未落定,后续处理需依法律途径进行。这起重大车祸发人省醒、引人深思。
湖南省长沙至永安高速公路全长2596公里,原设计公路等级为四车道汽车专用一级公路,计算行车速度100公里/小时.路基宽245米,中间以支线连接黄花机场,设计荷载标准为汽——超20,挂-120.路面类型为水泥混凝土结构。长永高速公路由于建设时间早.设计.施工受当时条件的局限,建设标准不高。随着交通量的不断增加,大吨位车辆增加迅速.道路病害日趋严重.路面平整度较差,损坏严重,设施陈旧破损,路面维修费用逐年上升,行...
作者:徐军 王晓冬 唐茂林 宋晖 期刊:《桥梁建设》 2011年第05期
为研究主跨1 000m以上大跨径悬索桥主缆安全系数的取值问题,建立西堠门大桥(主跨1 650m的两跨连续梁悬索桥)空间几何非线性有限元模型,分别按照各国的荷载标准对模型进行加载,计算结构在荷载作用下的内力及位移,并根据相应的规范进行荷载组合,计算出主缆相应的安全度,采用Wyatt公式进一步计算模型考虑主缆二次应力后的安全系数。计算分析结果表明,大跨径悬索桥主缆安全系数可由2.5降低至2.3,从而给出了大跨径悬索桥主缆容许应力...
作者:张建梅 张新华 期刊:《科技致富向导》 2009年第4X期
东营市登州路桥为三跨矢跨比为1/5的拱桥,设计荷载标准为-Ⅰ级,为了减轻桥的荷载重量及自重,桥拱中间由素土填筑改为气泡混合轻质土填筑。
针对相关行业标准中某些设计规范中存在的差异,就城市桥梁和公路桥梁设计荷载标准作一对照和分析,有利于在当前设计项目的多元化发展趋势中,合理确定判定标准。
针对相关行业标准中某些设计规范中存在的差异,就城市桥梁和公路桥梁设计荷载标准作一对照和分析,有利于在当前设计项目的多元化发展趋势中,合理确定判定标准。