作者:陈慧琴 期刊:《智能建筑与智慧城市》 2008年第09期
本文通过对公交信号优先系统总体方案设计、信号控制策略、控制模式及关键技术的介绍、分析和总结,探讨公交信号优先对交通领域独特的需求及发展优势。
作者:汪圣伟; 陆惠丰 期刊:《交通与运输》 2020年第01期
为研究公交信号优先对路网的影响,首先论述了研究背景及常用的公交信号优先策略,然后阐述了网络交叉口群的概念,通过对网络交叉口群中的交叉口之间的关联性进行分析研究,为网络交叉口群中进行公交信号优先对其他周边交叉口的影响提供分析基础,并在此基础上建立了以网络交叉口群人总延误减少量最大化为综合效益的目标函数,同时进行了约束条件的分析,最后通过案例分析对模型进行了求解。
作者:许佳佳; 凤鹏飞 期刊:《黑龙江工业学院学报·综合版》 2019年第04期
针对公交车到达交叉口时其通行方向相位所处的情况,提出相应的绿灯延长与红灯缩短两种公交信号优先感应控制策略。基于车辆到达与离去的车辆停车与消散原理,对两种信号优先策略实施前后的各相位车辆总延误变化情况进行分析,再结合公交车与社会车辆的平均载客量进行整个交叉口的人均延误变化情况分析,基于人均延误减小的原则,求出绿灯延长或红灯缩短的理论时长,综合考虑影响相位的最短绿灯时长,确定能够满足各相位通行需求又能实现...
作者:柏海舰; 任桂香; 董瑞娟; 卫立阳 期刊:《重庆交通大学学报·自然科学版》 2018年第07期
为了提高公交车准点率,考虑到网联交通环境下车辆信息可知,根据公交车旅行时间及预测到达交叉口的时间建立公交车优先通行策略选择模型;根据公交车到达停车线时间、延误时长和到达时刻在绿灯相位的位置计算生成新的配时方案。通过仿真计算,结果表明:运用建立的优先通行策略选择模型,公交车的平均准点率可提高26.67%,总平均旅行时间可减少27.41%,且可通过少量增加交叉口社会车辆延误大幅度减少交叉口公交车的人均延误。
公交优先是解决城市交通拥堵的有效手段,各大城市都在鼓励实施。公交优先体现在时间优先和空间优先,时间优先关键在于交叉口的信号优先,通过仿真得到公交信号优先控制方案评价指标,可以为交通管理者提供决策支持。本文研究利用Vissim微观交通仿真软件实现公交信号优先控制策略的仿真评价方法。通过在vissim中设置车辆检测器、信号机,信号机中编辑灯组、相位、信号过渡,设置虚拟信号灯组,再结合VisVAP编辑感应信号控制流程图,成功实...
作者:陈梦云; 曹昌圣 期刊:《电子设计工程》 2017年第19期
为了提高公交行业管理水平和服务质量,文中提出了一套BRT智能调度系统.该系统利用北斗/GPS双模定位采集车辆地理位置数据信息,利用DSRC技术辅助车辆定位,利用4G无线网络传输车载终端的音视频信息,利用公交信号优先算法实现对公交车辆进行优先控制.公交部门可以通过该系统实现对公交车辆的有效调配,保证线路公交车辆准点、匀衡、有序运行;同时也可以监督管理各种违规、违章和违纪行为来保证车辆安全运行,及时有效处理安全事故,为广...
作者:江锋; 王正武; 高志波; 张新邵 期刊:《交通科学与工程》 2017年第02期
考虑到发车频率和公交信号优先相互作用的关系,构建二者协调优化的双层规划模型.上层是乘客和公交车出行总成本最小的发车频率优化模型,下层是主动公交信号优先模型.基于遗传算法,设计了双层规划模型的求解算法.计算结果表明:协调优化对比单一的发车频率优化,平峰期和高峰期出行总成本分别降低了5.02%和24.76%;协调优化对比仅仅公交信号优先,高峰期总延误降低了5.57%.因此,本研究所提出的双层规划模型协调优化效益显著.
作者:郭海锋; 周悦; 袁鑫良; 贡伟 期刊:《浙江工业大学学报》 2017年第01期
为改善单点自适应公交信号优先控制存在的配时方案滞后问题,首先依据短时预测的交通流量计算交叉口各相位未来时段所需的最短绿灯时间;然后以公交车准点车头时距和公交车载客率为指标优化公交权重,并以最小化公交车平均等待时间为目标构建目标函数,既减少非执行相位增加的延误,又提高执行相位公交的优先通行率.仿真实验结果表明:通过短时预测方式,能够获得交叉通流发展趋势,合理分配各相位的最短绿灯时间,有利于优化相位配时模型...
作者:李大铭; 赵新良; 孙琦 期刊:《交通运输系统工程与信息》 2011年第02期
随着交通问题的日益严重,公共交通日益受到交通管理部门和交通领域学者的重视.其中,公交信号优先是提高公交系统运行效率和服务水平的重要途径.本文提出了城市主干道公交车信号优先模型并进行了分析和探讨.首先根据收集到的交通流数据应用"单路径旅行分配法"计算出OD矩阵;接着利用GIS信息在微观交通仿真软件Paramics中对网络进行了重构;随后根据交通管理策略引入了层次分析法对四种不同车辆进行优先权系数的设置;最后设计了专门...
作者:蒋光胜; 梁乙朝; 关积珍; 魏然; 李志恒; 宫彦军 期刊:《交通运输系统工程与信息》 2008年第06期
北京2008年奥运会期间,北京市采取了一系列奥运交通保障措施,交叉口公交信号优先是其中重要的一项内容.本文首先介绍了交叉口公交优先和紧急优先的控制逻辑和控制策略;然后讲述了奥体中心区利用射频技术进行交叉口公交车信号优先和奥运VIP车辆信号紧急优先的实现方式和实现过程,简述了海信信号机公交优先和紧急优先信号配置方法;最后,对奥体中心区公交优先和紧急优先的实施效果进行了总结和评价,并给出了城市公交信号优先...
作者:杨志宏 李春梅 刘凯 期刊:《吉林交通科技》 2008年第01期
在信号控制交叉口,优先信号的实施不仅要考虑公交车辆的乘客数,同时还与公交车辆的时刻表的偏离程度有关。本文根据公交车辆当前的运行状态在信号配时计算中为公交车辆赋予一定的优先权重,在满足交叉口各进口方向车辆通行需求的同时,以最小的车辆延误代价获取人均延误降低最大化为目标,在交叉口信号配时方案进行优化计算中,为偏离公交出行时刻表的公交车辆分配权重,以确保公交车辆尽可能以绿灯信号通过信号控制交叉口。最后...
作者:高静 张俊友 齐婷婷 期刊:《山东理工大学学报·社会科学版》 2013年第04期
为了在干线协调控制下实现公交信号优先,提出了干线协调控制下的公交优先双层优化方法.上层为干线协调层,以检测到的社会车辆信息为依据,采用最大绿波带法,优化干线交叉口的公共周期、绿信比和相位差;下层为公交信号优先,以干线协调控制层的绿波带上下限为控制约束条件,在不破坏约束的条件下采用绿灯延长、红灯早断的公交优先控制策略,将公交优先融合到干线协调控制中.根据优化算法,建立公交优先控制流程,利用微观仿真软件Transmod...
作者:孙文涛 王春生 马文钰 孙立勇 期刊:《铁道运输与经济》 2008年第12期
公交优先是利用先进的检测系统,为公交车辆提供优先信号。针对公交信号优先的实施对其他社会车辆的影响,以为公交车辆提供优先信号的同时,降低交叉口车辆平均延误为目标,建立基于发出频率的公交信号优先算法和基于需求强度的公交信号优先算法。
针对基于路面公交系统的道路交叉口的公交信号优先需求,通过较详细地需求分析,概述性的介绍了由优先请求生成系统、通信系统和交通信号控制系统构成的公交信号优先系统的具体实现,重点研究了公交信号优先控制技术与检测技术的实际应用,由RFID车辆检测设备、优先申请接入设备和交通信号控制器组成了公交信号优先系统的硬件扩展,由优先监视、设备管理、数据管理和统计分析4个模块组成了公交优先信号平台的软件实现。通过实例对比分析...
作者:马万经 杨晓光 期刊:《系统仿真学报》 2008年第12期
单点交叉口信号优先可以降低公交车辆延误且易于实现。研究了公交相位绿灯延长、红灯早断和插入相位三种单点公交优先感应控制策略;应用延误三角形方法建立了以公交车辆车均延误变化量和非优先相位车均延误变化量为指标的三种单点公交优先策略效益计算模型。以两相位信号控制为对象,计算对比分析了三种公交优先策略的正负效益及其影响因素,并通过仿真进行了验证分析。研究表明:公交相位绿灯延长、公交相位红灯早断和插入公交相位...
作者:陈慧琴 期刊:《智能建筑与城市信息》 2008年第09期
本文通过对公交信号优先系统总体方案设计、信号控制策略、控制模式及关键技术的介绍、分析和总结,探讨公交信号优先对交通领域独特的需求及发展优势。
作者:苗齐壮 孙凤英 张梅美 期刊:《森林工程》 2012年第03期
随着公交优先思想的逐渐被接受,作为实现公交优先的主要方式——公交信号优先自然被提上议程。针对大中城市道路交通拥堵、公交运行缓慢等状况,应用微观交通仿真软件TransModeler建立路网车辆运行模型。以哈尔滨市第5路公交为实例,提出公交信号优先方案,应用TransModeler对其进行仿真。通过仿真结果对方案实施前后各路段的交通流运行状况的评价,证明论文提出的方案具有一定的科学实效性。同时表明应用TransModeler软件可以快...
为缓解城市交通拥堵,改善城市发展环境,提高公共服务水平,宁波市2013年将实施“三横三纵”公交专用道网络。环城西路现状仅双向4~5车道,在不进行大规模道路拓宽改造前提下,实施公交专用道难度极大。在环城西路现状调查基础上,论证公交专用道实施必要性。进行合理功能定位,提出道路断面改造方案、公交车站改造方案、交叉口进口道设计,以及出租车、慢行交通配套、公交信号优先、交通管理等配套方案。
作者:邵江 陈军华 王长红 期刊:《福建电脑》 2013年第11期
本文针对城市交通拥堵问题,以绿色、人文为基础提出了“发展公交优先”的策略。通过设置公交专用道、交叉口专用进口道和公交信号优先控制等方式,将非快速公共交通平稳过度到快速公交时期。并构思建立一种以公交信号优先的交叉口信号配时方案,利用仿真软件就交通拥堵状况进行微观模拟,力求缓解交通拥堵。
作者:蒋宏 期刊:《交通与运输》 2015年第A01期
评价了有轨电车公交信号优先策略与方法对交叉口的影响,利用微观交通仿真软件VISSIM的信号控制机YAP模块对特定平面交叉口的公交信号优先策略开展模拟。交叉口公交信号优先分别采用主动优先策略中的红灯缩短与绿灯延长两种方式,并通过比较车站位置和有轨电车发车频率来评价优先策略。仿真结果表明:交叉口平均绿灯时间分布和有轨电车通行能力很可能受车辆发车频率、车站位置和红灯相位时间等因素影响。