作者:于梦阁; 潘振宽; 蒋荣超; 张继业 期刊:《机械工程学报》 2019年第24期
为改善高速列车气动性能,建立一套高效的多目标气动优化设计方法,对流线型头型进行多目标气动优化设计。建立高速列车流线型头型三维参数化模型,并提取5个优化设计变量;为减少优化设计时间,利用最优拉丁超立方设计方法在优化设计空间中进行均匀采样,利用计算流体力学方法获得对应于各个采样点的气动载荷,利用Kriging模型构建优化设计变量和气动载荷之间的近似模型;利用多体系统动力学方法计算气动载荷作用下的高速列车轮重减载率;...
作者:李新; 陈春俊 期刊:《中国测试》 2020年第01期
针对高速列车在高速运行以及通过隧道和会车时在车体表面产生剧烈的压力波动,通过车体缝隙和空调换气系统传入车内影响车内压力舒适度的问题,利用高速列车内外气压传递非线性数学模型,采用主动对空调风机进行调频和被动式调节压力截止阀开度的主被动结合压力控制方式,并建立模糊PID控制器,利用模糊算法来调节PID的增益参数,从而更好地对空调风机工作频率进行调节,实时抑制车外压力向车内的传递。仿真结果表明:采用主被动结合压力控...
无论是在共青团安徽省委青农部,还是在团肥西县委,三河镇青年中心无疑是全省青年中心建设的品牌。因为从他们提供的一批材料中,三河镇几个字总是很突出地跳出来。
转眼,当702班班主任已经一个学期了。和以前只担任科任老师相比,班主任这项工作充满了新鲜感和挑战性,想管好一个班级是需要花时间和心思的,然而管理好了班级,获得了成绩,带给你的则是十足的幸福感和成就感,觉得咱们班集体就像一辆列车,一辆在知识的海洋里穿梭的高速列车,不断前行并收获进步。
今年以来,阿里地区以创建“藏西先锋·红色阿里”党建品牌为抓手,在人民出版社援助下,率先在噶尔县实行“党员小书包”工程,党员思想政治教育率先搭上“互联网+”高速列车,阿里地区党员教育数字化改革拉开帷幕。截至目前,“党员小书包”平台已覆盖阿里7县1.5万名党员。
作者:张氢; 李娟; 周艳华; 周自强 期刊:《发电技术》 2004年第B10期
采用通用有限元软件ANSYS6.1对高速行驶列车上使用的制动电阻器结构进行瞬态动力分析,得到电阻器在各个方向冲击载荷作用下的应力分布、关键部位的内力响应时程曲线,从而保证其运行的抗冲击性和结构的安全性。
作者:单红娜; 韩传忠; 端木琳; 关雁鸣 期刊:《发电技术》 2011年第04期
为了解车速对列车内空调负荷的影响,本文分析了空调负荷与车速有关的变化因素;探讨了列车提速对车体传热量的影响,通过车室内空调负荷的计算,得出车体隔热壁传热量与车速的变化关系及计算特点,最后总结其对空调负荷的影响。
根据cRHl型高速列车通风系统设计参数,基于一维仿真软件Flowmaster建立了高速列车通风系统分析模型。对此系统进行一维建模并做动态压力波动分析,探讨了高速列车通风系统优化方案;解决了车外瞬态压力波动对车内人员的舒适性影响的问题;为今后对特定列车通风系统的研究奠定一定的基础。
目前,中国是世界上高铁规模最大、发展速度最快的国家,截止到去年年底,我们的运营里程已经达到1.6万公里,占世界总里程的60%。一、中国高铁技术先进运营速度高。2008年以来,我国先后建成了京津、京沪、哈大等一批设计时速350公里的高铁,开通运营里程已经达到8000多公里,每小时350公里的速度,是世界上高铁的最高运行速度。这种运行速度需要靠多项先进技术和装备给予支撑。首先是高速列车。
2017年9月21日,7对“复兴号”动车组在京沪高速铁路率先以350千米的时速投入商业运营,我国已成为世界上高速铁路商业运营速度最高的国家。具有完全自主知识产权的中国标准高速动车组在中国最具影响力的地区进行示范运营,其意义十分深远。
作者:陈琳; 李枫; 水琳; 阙红波 期刊:《合成润滑材料》 2014年第03期
分析了高速列车齿轮箱的润滑要求,指出了高速列车齿轮油相较于常规齿轮油需要强化的性能。结合国内高速列车齿轮箱的开发情况,初步探讨了高速列车齿轮油台架试验方法。
良好的润滑是高速列车安全运行的基本保证,介绍了高速列车轴承和牵引齿轮的润滑情况和润滑剂.随着列车速度的提高,轴承和牵引齿轮的负荷和温度也升高,要求轴承和牵引齿轮润滑剂的性能不断提高,甚至必须使用合成润滑剂才能满足润滑要求.国外在这方面已做了大量的工作,值得我们借鉴.
法国西北部,即欧亚大陆的最西端为一半岛地形,半岛北边是英吉利海峡,与英国相望,西边、南边连接大西洋。半岛地势较为平坦,河流众多,其中维莱纳河与伊勒一兰斯运河在雷恩市交汇贯穿半岛。雷恩市为布列塔尼省省府,位于半岛中部,巴黎市的西边,高速列车行程约370千米。
日本越后汤泽是一座迷人的山城。从东京乘高速列车前往越后汤泽只需1小时15分,这座迷人的山城以温泉、理想的滑雪场以及日本最上乘的大米和米酒而闻名。如今,这座小镇如同一个缩影,体现了日本乡村经济面临的主要挑战:糟糕的人口结构。
作者: 期刊:《现代城市轨道交通》 2019年第12期
德国铁路股份公司(D B)首次使用3D打印技术生产重型金属备件最近,DB采用柏林GEFERTEC公司的创新工艺,首次通过金属3D打印的方式生产重型金属零件,如德国高速列车ICE上使用的超过17 kg的重型转向架部件,以及调车机车的轮对轴承盖。上述第一种部件安装在ICE车体下方,可确保车辆安全通过小半径曲线或道岔;轮对轴承盖可防止扬起的碎石损坏机车,是机车上十分重要的特殊零件。而铸造厂很难以常规方式生产这些备件,其等待和交付时间通常长...
作者:杨宇生; 李东君 期刊:《时代农机》 2019年第08期
高速列车运行速度对气动力影响较大.当高速列车运行速度为200km/h时,列车的横向力最小,车速不断变大,列车所受的横向力也在不断增加,安全性降低,当车速达到350km/h时,列车所受的横向力最大为180kN.在相同车速下,头车的横向力最多比尾车大183%,同一列车,头车和尾车的横向力相差较大,列车的升力和车速没有线性关系.中间车的升力最大,并且随着风速的增大而增大,尾车的升力最小,受风速影响不大,相同风速下,中间车的升力最多比尾车多900...
作者:苑玉展; 尚克明; 杜健; 钱博森; 伍钒; 李雪亮 期刊:《铁道科学与工程学报》 2019年第12期
基于空气动力学数值模拟方法,针对列车不同部位的转向架和转向架结构表面的气动阻力分布进行分析,对高速动车组列车整车气动效应进行数值仿真。研究结果表明:转向架流场区域在靠近来流端的上部会形成部分死水区,该区域流场与外部质量交换较小,转向架结构表面在来流方向上游会形成一个正压区,在下游方向的转向架结构表面会形成小范围的负压区。列车头车转向架气动阻力明显高于中间车和尾车,其中列车头车I位转向架受到的气动阻力最大...
作者:杨传堂; 李小鹏 期刊:《交通运输部管理干部学院学报》 2018年第04期
核心要点:党的十八大以来,我国交通运输发展取得重大成就,高速铁路、高速公路里程等首次跃居世界第一,网络化运行达到新水平,“复兴号”高速列车、C9型客机等装备技术达到世界先进水平,网约车、共享单车等新业态引领世界潮流,我国交通运输规模总量位居世界前列,成为名副其实的交通大国。
作者:姬鹏; 王田天; 伍钒 期刊:《中南大学学报·社会科学版》 2019年第10期
通过动模试验和数值模拟的对比分析,研究了不同计算网格和湍流模型模拟高速列车通过隧道时引起的压力瞬态。对比数值模拟和动模型试验得到的压力波动波形和最大峰峰值,选用了SST k-ω湍流模型和结构化网格数值模拟高速列车通过隧道的过程。数值模拟与动模试验的最大压力波振幅值相吻合。数值模拟的初始压缩波和膨胀波振幅最大的位置与动模试验的位置一致。测点的计算压力完全符合隧道中压缩波和膨胀波的传播规律。