摘要：通过动模试验和数值模拟的对比分析,研究了不同计算网格和湍流模型模拟高速列车通过隧道时引起的压力瞬态。对比数值模拟和动模型试验得到的压力波动波形和最大峰峰值,选用了SST k-ω湍流模型和结构化网格数值模拟高速列车通过隧道的过程。数值模拟与动模试验的最大压力波振幅值相吻合。数值模拟的初始压缩波和膨胀波振幅最大的位置与动模试验的位置一致。测点的计算压力完全符合隧道中压缩波和膨胀波的传播规律。

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