作者:刘震 期刊:《石家庄铁路职业技术学院学报》 2019年第04期
天河山隧道为邢和铁路整个标段的节点工程,隧道长、工期短、通风难度大,隧道最长通风距离4635m。结合斜井和平导辅助坑道采用独管路压入式通风方式,通过理论计算选取通风机型及配置台数。施工实践证明,所选取通风防尘技术方案能够满足施工需要,既确保了隧道工作环境满足要求,又达到了节约经济目的。
作者:董宏伟; 邢江 期刊:《工程技术研究》 2019年第06期
渝怀铁路二线乌江桥采用主跨布置为(98+192+94)m连续刚构桥结构跨越乌江,梁部采用单箱单室混凝土连续箱梁,桥墩采用倒圆弧矩形薄壁空心墩,3号桥墩采用钻孔桩基础,4号桥墩采用挖井基础。利用有限元软件Midas创建全桥有限元模型,分析不同梁高、不同梁宽、主墩不同纵横向尺寸对整体刚度的影响。结果表明,主梁梁高、梁宽和主墩截面尺寸均对结构刚度有影响。该桥结构尺寸设计合理,可为后期类似跨度铁路桥梁设计提供参考。
复杂艰险山区单线铁路建设,由于其地形、地貌、水文、地质更复杂,其隧道施工作业面更小,所以较其他地区单双线铁路建设的施工组织管理难度更大,实现工期目标更困难,因此在保证工期质量的前提下快速施工尤为重要。以衢(州)宁(德)铁路(福建段)为工程依托,对复杂艰险山区单线铁路如何进行快速施工组织管理进行探讨,主要从前期策划安排、快速进场施工、优化施工方案、工期控制及过程控制管理5个方面进行详细分析,其成功...
作者:鲜国; 魏标; 李传富; 王祯伟; 杜雪松 期刊:《铁道科学与工程学报》 2019年第03期
针对8m和25m2种墩高的单线铁路简支梁桥,研究跨数对中间桥墩地震响应的影响程度。采用OpenSEES程序,分别建立2跨,4跨,6跨和8跨共4种不同跨数的桥梁有限元模型。通过不同方向、不同烈度的地震动作用下地震响应的对比分析,确定跨数对中间桥墩地震响应的影响程度。研究结果表明:在纵向地震动作用下,中间桥墩地震响应随跨数的增加而增加,并在跨数多于4跨时增加趋势变缓;在横向地震动作用下,中间桥墩地震响应随跨数的增加而先增加后减小...
作者:王俊平 期刊:《石家庄铁路职业技术学院学报》 2018年第02期
单线铁路隧道仰拱、矮边墙施工,由于受限于隧道的狭窄空间,没有理想的配套设备和施工工艺,其施工的质量和进度难以保障,成本也较高。为了加快隧道仰拱、矮边墙及填充混凝土施工进度,保证安全、提高质量,降低工程成本,在高黎贡山隧道试点推广应用单线铁路隧道仰拱、矮边墙快速施工技术,改变了当前铁路单线的隧道仰拱施工现状,加快了进度,提高了施工质量,降低了成本,取得了较大的成效,为隧道仰拱机械化施工提供借鉴。
针对目前速度目标值为120~160 km/h的单线铁路区间信号设计尚无标准、规范可遵循的问题,结合工程实际从技术、经济、安全等方面分析研究,提出在不同情况下的设计方案和思路.
CTCS-2级列控系统主要应用于双线铁路,在单线铁路中尚无工程应用先例,为解决单线铁路CTCS-2级列控系统应用存在的问题,在符合现行规范、不修改列控车载设备的前提下提出CTCS-2级列控系统总体方案。通过单线铁路与双线铁路的差异性对比分析,结合CTCS-2级列控系统功能需求,对闭塞方式、轨道电路配置、应答器设置、临时限速管理等特殊技术问题进行了研究并提出了解决方案。研究表明:CTCS-2级列控系统应用于时速200~250 km单线铁路能够...
在对现场以及国内外相关通用工业产品的调研基础上,根据国家、行业、企业等相关标准,同时参照已有的非标产品设计制造经验来对中转罐车设备进行集成创新设计,使得该设备能够更好地适应多种复杂的单线铁路隧道施工工况,并逐步发挥其转运、大容量等功能及特点所带来的经济优势。
作者:刘瑞庆; 陈义得; 周远航; 李大伟 期刊:《机电工程技术》 2018年第10期
针对单线铁路隧道洞内会错车困难、多开挖避车洞、施工效率低等问题,设计一种窄体双缸混凝土输送泵,调整整机部件布局,整机宽度为1.46m,每小时混凝土输送能力为60m3,水平输送距离为800m,泵送压力为7.4~13MPa,对整机机架进行静力学分析,结构强度满足需求,设备性能能够满足单线铁路隧道施工需求。
作者:王海潮 期刊:《交通运输系统工程与信息》 2004年第04期
针对铁路枢纽中的单线铁路由于通过能力较小往往被认为不适合参与城市轨道交通的观念,分析了在单线铁路上增加车站、缩小站间距时通过能力的变化;给出了单线区段采用动车组运营及在客货列车混跑条件下的铁路运输的组织方法;并以某条实际铁路线路为例进行了案例分析,得出了对单线铁路站间距进行缩短并进行适当改造后,可以参与城市交通运营的结论.
作者:程刚; 仇; 高新强 期刊:《西南交通大学学报》 2004年第02期
采用几何相似比为1∶30的模型对单线铁路隧道斜切式隧道门的2种型式--正斜切式和逆斜切式隧道门进行了相似材料模拟试验,试验考虑了仰坡坡度和隧道门与线路中线夹角的影响.试验结果表明,洞口段围岩压力和结构内力与覆盖层厚度、仰坡坡度和隧道门与线路中线夹角有关--洞门正交时,结构底部仰拱处围岩压力和弯矩最大;洞门斜交时,结构拱腰处弯矩最大.
作者:陈焕云; 张杰; 郭莉 期刊:《中国安全生产科学技术》 2005年第04期
铁路天窗的开设属于运输组织的重要部分.采用大型养路机械开设综合维修天窗已成为铁路设备养护维修作业的主要发展趋势.综合维修天窗是铁路线路、供电、信号等部门为生产设备大、中修及维修施工作业等在列车运行图中规定的时间段.在运能紧张的单线铁路上,如何安排这个时间段来协调运输与施工之间的矛盾,是值得深入研究的问题.通过分析单线铁路的运输组织特点,天窗开设方式对线路通过能力的影响及合理"天窗"时间的设置,得出单线铁路...
以200 km/h单线铁路80 m跨简支系杆拱桥为研究对象,介绍其主梁、拱肋和吊杆等构件的设计参数。建立空间整体有限元模型,分析该简支系杆拱桥的支座反力、吊杆拉力分配以及主梁竖向位移等整体受力性能,并采用Ansys建立拱脚实体有限元模型,将整体模型计算内力结果施加至局部模型边界上,计算分析拱脚应力分布规律。最后分析了横撑以及材料、几何非线性对结构稳定性的影响。计算结果表明,结构整体受力、局部应力及结构稳定性均满...
锦州电务段管内的沟海线是一段单线铁路,在进行电气化改造时,因设计速度要达到160km/h,需对既有道口的接近报警距离进行延长,故需将既有区间道口一侧的闭路匣装置移到站内,如图1所示。由于站内调车作业等原因使机车压入闭路匣的机会较多,如单纯采用闭路匣就会造成道口误报警,为此提出:改用一段站内轨道电路(SWG)代替闭路匣;结合单线线路的特点,
在铁路单线自动闭塞铁路区段,追踪运行列车数与沿线车站配线数量之间有着密切的关系。在给出相对方向追踪运行的列车在车站交会和越行时所遵循的原则,以及对可能发生的各种会车、越行方式进行划分的基础上,通过数学分析,对每种会车、越行方式进行深入研究,找到两者之间的一般规律,得出单线自动闭塞区段组织追踪运行的列车数量与站线配置的一般原则和结论。
作者:吴学科 期刊:《内蒙古科技与经济》 2006年第01S期
随着现代科学技术的发展和进步,许多新技术被广泛应用到铁路运输中。取得了明显效果。我国单线铁路货物列车采用新型的尾部测控设备替代了守车,这一新设备的采用,提高列车的有效牵引重量。减少调车作业量,提高编组效率,节省守车购置、使用、维修等费用,减少运营人员(车长等),获得明显的经济效益,由此,列尾设备在我国单线铁路得到了广泛应用。
以某单线铁路48m简支槽型梁为工程背景,对其结构选型和设计进行了简要介绍。采用有限元分析软件进行了杆系及实体分析,对结构的剪力滞后效应和弯扭稳定性进行了重点介绍,计算分析结果表明设计安全、可靠,可为同类型的桥梁设计提供一定参考。
金浦铁路桥(Gyopo Railway Bridge)连接美国在韩国平泽市的军事基地与浦升一平泽铁路线,其主桥设计为提篮式主副双系杆拱桥(见图1),桥长232.4m,跨径布置为(51.2+130.0+51.2)m,桥面宽9.1m,布置单线铁路。
作者:张文 期刊:《现代城市轨道交通》 2010年第04期
西班牙政府已经通过了投资40亿欧元的提案,用于增加西班牙巴塞罗那市郊运输线路的能力,这包括建设25km长的新线,对所有单线铁路进行复线改造,
4月17日,格尔木至库尔勒铁路青海段全面复工。复工后,凋集充足的人力、物力.为全线施工顺利推进创造良好条件。格库铁路全长1213.9公里,建设标准为国铁Ⅰ级电气化单线铁路。