新旧桥以错孔布置形式进行横向拼接时,不同的拼接方案对旧桥翼缘受力影响较大。通过建立局部模型及整体模型,对拼宽桥梁在支座沉降及车辆荷载作用下翼缘板的受力性能进行分析比较,确定不同荷载工况下计算控制截面,为同类型桥梁设计提供参考依据。
作者:彭辉; 雷丰豪 期刊:《湖南交通科技》 2019年第04期
以某高速公路为例,采用数值模拟方法分析了含病害路基在不同车辆速度和车轴荷载作用下的路基纵向和横向沉降规律,得到一些结论:沿车辆行驶方向和道路横断面方向,随着车轴荷载的增大,路基沉降量逐渐增大,随着车速的增加,相同条件下路基沉降量将减小;车轴荷载为185 kN情况下,车速40、60、80 km/h对应的无病害路基沉降比有病害时路基最大沉降可减小50%左右;行车速度不变时,沿车辆行驶方向各种车轴荷载下路基沉降曲线变化规律一致,但不...
作者:张弛; 高震; 薛丽 期刊:《武汉理工大学学报》 2018年第04期
为了调查地震多发区公路桥梁的车辆荷载运行特征,通过动态称重系统记录的车辆荷载数据,得到设计基准期内的车辆荷载极值模型。基于四川筲箕湾大桥交通荷载监测子系统,统计该桥在2017年1~4月的车辆荷载数据,得到1 d、1周和1月典型车辆荷载分布规律。结果表明:车辆荷载截口尾分布不拒绝广义Pareto分布,密集运行状态下车辆荷载到达时间模型不拒绝Possion分布,一般运行状态下车辆荷载到达时间模型不拒绝Gamma分布。利用Monte-Carlo法和...
作者:刘文祥; 曾欢艳; 黄勇 期刊:《工程建设与设计》 2019年第20期
深井式地下车库是解决城市停车问题的有效方法,车承板作为其重要组成部分,需要满足刚度和强度要求。通过有限元分析不同支撑条件以及加载方式下车承板的位移和弯矩,并与理论解对比,表明SHELL63单元在车承板设计时具有良好的适用性,并建议车承板采用三边固支,板厚取0.2m。
随着国民经济和交通运输事业的迅速发展,运输车辆甲大型货运车辆的比重不断增加,运输经营者对自身经济利益的片面追求以及路面在使用过程中,承受着行车荷载和环境因素的双重作用,公路的使用寿命特别是路面的使用寿命在不断降低。不同路面结构的设计组合对公路的使用寿命以及路面的使用寿命存在着差异。通过对路面结构设计原理、路面结构厚度、基层类型、路面结构破坏的成因,根据新疆地区特别是沙漠油田公路利用分析法进行概括...
公路桥梁设计荷载是公路与桥梁设计的重要技术指标.从不同的历史时期我国车辆荷栽标准及模式来看,它不仅反映了我国公路运输车辆载重和国民经济的发展,还体现了我国公路桥梁设计理念和设计方法的逐步完善及其科学化和合理化.
基层是路面结构中的承重层,主要承受车辆荷载的竖向力,基层质量的好坏直接影响路面使用寿命,基层的材料与质量的好坏将直接影响路面的质量与使用性能,俗话说:面层好不如基层好。沥青面层所发生的许多病害,都与其有直接的关系。为此,在工程管理中进一步探索水稳层基层压实度控制是路面质量的重中之重。
本报讯9月8日,嘉祥县城乡公交一体化暨电动公交车投入运营启动仪式在嘉祥汽车站举行。此次投入嘉祥运营的城乡公交,有100辆为新采购的中通纯电动公交车。该车辆荷载33人,纯电动动力,具有无噪声、易操作、运行安全、乘坐舒适的特点,理论续驶里程为120公里,非常适合城乡公交线路。纯电动公交车不但实现了车辆的零排放,减少了对环境的污染,同时也降低了使用成本。
市政道路的建设施工是现代社会施工中一个重要的技术,也是我们对于城市不同的施工道路的一个研究,本文主要讲的是市政道路施工的过程中的伸缩缝技术。对于市政施工来说,影响施工质量的因素有很多,我们研究的技术应用也有很多,但其中比较重要的有路面的混凝土施工以及质量检测等技术。另外,我们不能忽略的一个方面就是,施工过后的维护工作,对于市政道路施工来说,主要体现在施工过程中的伸缩缝技术,这也就是本文的研究目的...
作者:王清洲; 梁筱; 魏连雨; 期刊:《玻璃钢复合材料》 2018年第04期
玻璃钢夹砂管在公路涵洞中的应用越来越广泛,但由于目前对管道的微观力学分析较少,在公路涵洞工程中的应用缺乏相应的标准与依据。运用数值模拟软件ABAQUS建立路面-管涵-土体的整体模型,分析了不同工况下玻璃钢夹砂管变形与路面基层层底拉应力。通过对管壁厚度进行优化设计,得出不同工况下基层层底拉应力达到临界劈裂强度时管涵的最优径厚比范围,从而在满足路面及管涵结构安全的前提下,为实现工程成本最小化提供可靠的分析依据。
作者:徐健; 谢忠球; 吴敬龙 期刊:《建筑结构》 2019年第A01期
为研究城市综合管廊在车辆荷载作用下的变形特性,建立了综合管廊-路基土-车辆荷载有限元模型,并通过数值模型计算与实测结果对比分析,探讨了行车速度、车辆荷载加载位置对综合管廊顶板位移的影响规律。研究表明,车辆动载作用下管廊会产生明显的动位移,以行车速度60km/h为例,其增量幅值为静载作用的33.10%,加载6s后管廊振动趋于平稳;跨度最大舱中跨中位置竖向位移最大,沿顶板向两侧减少;车速越小,管廊顶部的竖向位移越大;存在最不利...
作者:丁彦翔; 张大长; 张宇峰; 徐一超 期刊:《世界桥梁》 2018年第04期
为研究实测车辆荷载作用下桥梁的位移响应,以安庆长江公路大桥为工程背景,基于参数修正方法建立有限元模型,计算得到跨中位移影响线;基于动态称重系统(WIM)及拍照系统提取车流数据,将实际车流信息施加于位移影响线,分析实测车辆荷载下桥梁跨中位移的反演值,并与GPS系统监测得到的位移值进行对比。结果表明:基于车辆荷载反演桥梁位移响应的方法能较为准确地反演出车辆过桥时主跨跨中位移值的变化情况,车辆荷载作用下桥梁跨中位移...
某预应力混凝土拱式梁桥在交工阶段即出现肋板竖向裂缝,且运营过程中裂缝明显发展。对该桥进行有限元仿真计算分析,研究其箱梁横向受力特性,分析其在车辆荷载及温度梯度作用下的应力分布特征,为同类桥梁的设计和维护提供依据。
作者:张玥; 郭劲岑 期刊:《应用力学学报》 2019年第03期
新型的双主梁钢板组合梁,钢板主梁间距较大,桥面板正应力在横桥向的分布更加不均匀,为了进一步研究钢板组合连续梁桥桥面板在车辆荷载作用下的剪力滞效应,采用有限元软件Midas/FEA进行了建模分析。着重研究了车辆荷载在横向与纵向作用位置变化时,对混凝土桥面板剪力滞效应的影响。结果表明:随着车辆荷载纵向作用位置的变化,不同工况下的剪力滞系数变化规律不尽相同,其中对车辆荷载纵向作用位置最敏感的截面是支点处截面以及正负弯...
作者:张军; 王静梅; 李志勇 期刊:《公路》 2004年第05期
风化花岗岩一般物理力学性质的研究已积累了较丰富的资料,而动态力学特性方面的研究却相对薄弱,本文根据车辆荷载作用下路基动态受力的特点,对风化花岗岩路基土的加卸载回弹模量、动变形、动强度进行了试验研究,以期获得风化花岗岩路基土动态力学性能的特点。
作者:邓露; 宁莎丽; 王维 期刊:《公路工程》 2019年第02期
随着车重和车流量的增长,我国公路桥梁的疲劳安全问题日益突出。对环境腐蚀下桥梁疲劳问题展开了研究。基于S—N曲线和Miner线性累积损伤理论,考虑了不同疲劳车车重、日均车流量和环境腐蚀的作用,计算了某钢-混凝土组合梁桥的疲劳寿命。定义了疲劳修正系数并提出了用该系数考虑环境腐蚀对桥梁疲劳寿命影响的计算方法。研究结果表明:随着疲劳车车重或日均车流量的增长,腐蚀对疲劳寿命的影响逐渐减小。对于B类疲劳细节,在轻度、中度...
作者:杨志峰; 曾国良; 江祥林 期刊:《中外公路》 2018年第06期
针对中小跨径桥梁健康监测资金投入少、监测规模小、监测指标少的问题,该文通过常规监测指标的适用性分析,通过对背景工程结构受力分析,对比在常规交通荷载作用下,挠度与应力监测的适用性、经济性,选择挠度作为背景工程的监测指标,设计了桥梁健康监测系统。
作者:李元吉; 鲁乃唯; 罗媛; 张亚海 期刊:《中外公路》 2018年第04期
摘要:为了研究实际车流作用下既有桥梁的安全水平,提出基于随机车流模型的桥梁车载效应极值外推方法,并采用长期模拟数据校验外推极值的精度。以典型数值算例为例验证了所提方法的有效性,并由拱桥的算例分析验证了该方法的适用性。研究结果表明:随机车流荷载模型融入了实际车流的概率特征,可用于生成桥梁车载效应极值概率模型所需的大量样本数据;基于广义极值分布函数的外推结果精度与拟合样本点时长有关,在样本点时长大于...
作者:唐新建; 肖洪波; 傅国庆; 赫亚楠 期刊:《建筑技术开发》 2019年第10期
以京港澳高速某路段作为研究对象,基于midas GTS数值模拟,分析车辆荷载对路基的动力响应。研究结果表明:(1)小汽车荷载引起的路基沉降的最大值是货车荷载引起的路基沉降最大值的1/3;(2)模拟分析得到的由货车荷载引起的路基最大沉降为3.2mm,而实际的沉降差则在3到4mm之间,说明数值模拟结果是可行的;(3)通过对比小汽车与大货车荷载引起的路基沉降,可以看出小汽车荷载引起的路基沉降明显比货车荷载引起的路基沉降小。
作者:兰国冠; 姜琳; 黄清云; 张克 期刊:《龙岩学院学报》 2018年第05期
直埋大管道在车辆荷载作用下因受到本身材质、地基不均匀沉降、埋深、回填土压实度、振动等各种因素的影响,其受损破坏的概率较大。考虑车辆等地面荷载对直埋大口径管道的不良影响,分析其作用规律,从而制定相应的预防措施,避免管道受损破坏;针对这些问题开展了相关研究,分析了车辆荷载作用下大口径给水管道的受损影响因素,总结了相应的保护措施与对策。