新一代单通道飞机的竞争已经进入白热化,今年年底前,空客A320neo将完成飞行测试并交付用户,波音已于今年6月开始进行737MAX总装工作,而备受国人瞩目的中国商飞C919的首架飞机也将于今年下线。与此同时,发动机作为本次窄体机升级的最大亮点,其制造商之间的竞争更是日趋激烈,特别是在同时选择了普惠公司GTF发动机和CFM公司LEAP发动机的A320neo平台上。
作为全球最畅销的民用航空发动机,CFM56缔造了一个时代的传奇。运营30多年来,CFM56的全球交付量已超过25000台,平均每3秒就有一架装配CFM56的飞机起飞。承载着荣耀与期待,CFM公司“十年磨一剑”,推出了效率更高、油耗更低、更加经济环保的LEAP系列发动机,旨在接下来的30年里抢占单通道客机市场领先地位、延续CFM56的辉煌.
作者:邹志鹏; 桓明姣 期刊:《环球飞行》 2016年第11期
面对日益突增的发动机的大量订单,对于CFM国际公司和普惠公司两大发动机制造商来说,提高发动机产能是当前工作的重中之重。
2019年飪月6日,多彩贵州航空有限公司(以下简称多彩贵州航空)作为贵州民航产业代表,与CFM签署了价值约10亿美元的LEAP-1A发动机飞机采购协议。这是继引进首架装有LEAP-1A发动机的A320Neo客机之后,多彩贵州航空与CFM公司确定长期战略合作关系的重要里程碑。从此,中法两国航空领域合作正式开启新篇章。
作者:陈建英 期刊: 2017年第12期
随着ID(工业设计)的发展和细分,CMF(颜色/材料/工艺)在产品设计流程中囊括了前期的设计趋势分析与后期的设计转化实现,成为产品设计中的重要一环,并逐渐发展成一个设计行业。因此,CMF在高等院校的设计教育中也变得更加重要。本文基于对CMF在市场上的研究,探讨在设计教学中存在的问题及如何开展对CMF的课程教育。
10年之前,CFM国际公司在巴黎航展宣布了全新的LEAP-X系列发动机项目;10年之后,这一发动机已经获得16500台订单,并累计交付超过1500台。LEAP发动机的10年,传奇已续,未来可期。订单从不是问题10年之前的2008年7月13日,CFM国际公司的母公司——GE航空集团和赛峰飞机发动机共同推出了全新的发动机项目——LEAP-X。短短10年之后,LEAP发动机的三款型号LEAP-1A、LEAP-1B、LEAP-1C都按时完成了验证和首飞,其中LEAP-1A和LEAP-1B已交付运营.
日前,首架空客ACJ320neo完成总装。该机配备的是CFM国际公司的LEAP-1A发动机和空客ACJ公务机的标准涂装,将在未来数周内首飞。该机将在今年第4季度交付给英国卫城航空(AcropolisAviation),之后将在瑞士巴塞尔的AMAC公司安装由AlbertoPinto设计的客舱内饰,并喷涂卫城航空的涂装。
空客公司近日宣布,配装CFM公司LEAP-1发动机的A319neo飞机同时获得欧洲航空安全局(EASA)和美国联邦航空局(FAA)的联合认证,预计在明年上半年投入运营。据悉,此前配装普惠PW1100G发动机的A320neo和A321neo都已获得了EASA和FAA的初始型号认证,但同样配装该发动机的A319neo计划于2019年年底启动认证流程。
截至今年年底,CFM公司在2017年发动机年产量将达到预定计划的1800~1900台。与此同时,截至今年10月,CFM公司获得的订单达到2944台,在2017年订单总额达415亿美元。因此,CFM公司的发动机产量与订单数量有望达到历史新高。
作者:高培仁 期刊:《民用飞机设计与研究》 2018年第01期
A340-300是欧洲空中客车工业公司研制的4发涡扇远程旅客机。该机采用先进的材料、系统和航电设备,削减了飞机维修费用,降低了飞机重量并减少了燃油成本,每客千米油耗比波音747-400低11%,每客直接使用成本比波音747-400低0.4%。
四川国际迎来国内首台LEAP发动机7月31日,四川国际航空发动机维修有限公司(SSAMC)迎来了国内首台进厂维修的LEAP-1B发动机,SSAMC将按照客户的工作范围为其进行改装修理。SSAMC是CFM国际公司授权的国内唯一一家LEAP发动机维修企业,目前已获得CAAC、FAA以及EASA的适航认证。
作者:Sean; Broderick; 朱丽娅(译) 期刊:《航空维修与工程》 2018年第11期
如果CFM国际公司和GE航空集团遵从因航空公司投诉反竞争市场行为而制订的CFM-IATA协议新标准的话,航空公司运营商和独立维修企业将从中受益。
作者: 期刊:《航空精密制造技术》 2018年第04期
法国赛峰集团近日签署协议.决定将在LEAP航空发动机等设备上采用先进的树脂复合材料。赛峰集团与美国通用电气合资的CFM国际公司专注于制造空客、波音和中国商飞项目的发动机。
2005年6月13日,CFM国际公司成为首家获得欧洲航空安全局(EASA)设计机构认证的国际性合资企业。
盖尔·梅思特(Gael Meheut)毕业于鲁昂大学,拥有国际商务硕士学位。2010年被任命为赛峰飞机发动机公司销售与营销执行副总裁。在任该职务期间,他在LEAP发动机项目的启动过程中发挥了至关重要的作用。2017年2月,被任命为CFM国际公司总裁兼首席执行官。作为美国通用电气公司(GE)和法国赛峰飞机发动机公司共同组建的平股合资公司,CFM国际公司被视为跨国企业间合作共赢的典范。
近日,A380将于2021年停产的消息引起了社会的高度关注。作为一款具有划时代意义的产品,A380的命运让人扼腕叹息。A380的故事再一次说明:尽管决定一款商用飞机成功与否的因素有很多,但归根结底,商业成功才是关键。纵观商用航空业的发展,在不同阶段,制造商和运营商的关注点也不尽相同。在行业发展初期,由于技术水平较低,事故率较高,安全性是首要因素。
近期,亚洲航空与CFM国际达成协议,将购买200台LEAP-1A发动机为该航空公司100架空客A321neo提供动力支持。飞机订单及发动机购买意向早先于2016年7月公布。
作者:杨毅; 王晔斌; 刘年娣 期刊:《图书馆》 2004年第03期
介绍当前我国数字图书馆发展现状及各类形式,探讨数字图书馆与图书馆网站之间的关系,并通过上海图书馆及国外图书馆网站的实例,分析图书馆网站及数字图书馆在网络新技术支持下的服务模式。
作者:谢宗兴; 朱磊 期刊:《科技与创新》 2004年第10期
端子压力监视器是使用高灵敏度的压力传感器来检测端子压力是否合格的一种产品.本文介绍了基于CygnalC8051F310的端子压力控制仪器的软硬件设计,系统包括传感器模块,存储器模块,A/D模块,I/O模块,RS232串行通信接口以及上位机的应用程序.实验结果表明,该监视器具有较高的可靠性,能够准确地判断出合格品和次品.
法国当地时间3月31日,首架空客A319neo飞机顺利完成酋飞。此次酋飞的A319neo装配由CFM国际公司生产的LEAP-1A发动机,从汉堡起飞后,经过五个小时的飞行抵达图卢兹。首飞中,机组检验了飞机的整体操控品质,并检查了主要系统的运行状况。