环球飞行杂志 部级期刊
杂志简介：《环球飞行》杂志经新闻出版总署批准，自2001年创刊，国内刊号为11-4466/Z，是一本综合性较强的航空期刊。该刊是一份月刊，致力于发表航空领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：研究报告、文献综述、简报、专题研究
杂志简介：《环球飞行》杂志经新闻出版总署批准，自2001年创刊，国内刊号为11-4466/Z，是一本综合性较强的航空期刊。该刊是一份月刊，致力于发表航空领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：研究报告、文献综述、简报、专题研究
刊期：2015年第05期
新技术安全观4月29日，在上海浦东机场，中国民航完成了一个重要的航空新技术验证——陆基增强卫星着陆系统（GBAS）演示验证飞行。一架东航A320和一架山航B737分别执行了此次验证飞行，GBAS的使用将帮助航空公司和机场克服传统的仪表着陆系统（ILS）的技术局限，利用全球导航卫星系统，为飞机提供更准确的位置信息，使其可以选择更好的进近路线...
刊期：2015年第05期
5月22日，四川航空公司接收了1架全新的空客A321飞机，标志着川航机队规模增至100架，成为中国第七个机队规模在100架以上的航空公司。以机队规模来看，四川航空将成为全球第50大航企。在接下来的10年里，川航还计划接收100架新飞机。
刊期：2015年第05期
降临芷江，绕机检查。发现挺秀气的工程师蹲在左主轮前，头低近地，用手在压在地面上胎面上抠着什么。我快步跑过去，她说轮胎扎了个小口子。我用手摸了摸，问见线了？她严肃地说见线了，涉及放行标准了!这个小口子，不仔细看还真容易走马观花过去。虽说走不了了，心里挺恼，但不得不佩服她：杨玲好样的。
刊期：2015年第05期
4月中旬的德国汉堡飞机内饰展上，空客推出了其最新的A380经济舱布局，创下了所有机舱中每排座位数最多的纪录。
刊期：2015年第05期
5月16日，空客首架装有LEAP-1A发动机的A320neo在法国图卢兹完成了首次测试飞行。这架飞机于4月16日成功下线。此次飞行持续了四小时25分钟。并上升到了其最大飞行高度39000英尺，并在不同速度之下检验了整体系统的表现。
刊期：2015年第05期
5月18日，湾流公司全新研发的G500公务机完成首飞。当天上午10：39，G500从美国佐治亚州萨凡纳的希尔顿海德机场起飞，首飞中G500飞到了4572米（15000英尺）高空。机组测试了所有的基本控制系统，并评估了起降的操纵性能等。飞机最大速度达到194节。整个试飞过程持续了2小时16分。
刊期：2015年第05期
5月20日，在河北遵化“锡盟-山东1000千伏特高压线路”工程施工现场，国家电网通用航空公司正在使用一架S-64F开展直升机吊装组塔作业。这是西科斯基S-64F首次来华作业。
作者：武晨; 张文冬 刊期：2015年第05期
两周之前，经过南航新疆分公司的联络，记者与姚永强电话确定了采访事宜。对话结束时他说：“终于要见面了”，电话两端都不由得大笑起来，这样的开头便预示着一段极其有意思的采访。
作者：尹爱明; 田茂华 刊期：2015年第05期
事例1：2007年，某A320飞机执行浦东-光州航班，在着陆过程中，由于副驾驶修正偏差不及时，且机长在未按超控按钮的情况下多次参与操纵，形成双输入，飞机接地后跳起，第二次接地载荷2．07G。
作者：范志谦 刊期：2015年第05期
着陆是航班飞行的关键阶段，着陆过程中对安全威胁最大的外界因素之一就是侧风，由于此时飞机高度较低，可处置的余度很小，一旦方向位置不好，极易发生的冲、擦、掉、偏等重大偏差，甚至事故。
作者：任凌霄 刊期：2015年第05期
机场跑道天气的好坏关系到飞机起降的安全，而跑道上能见度的好坏对飞行尤其重要。低能见天气是飞行员经常会遇到的，它可能因水汽凝结物（如雨、雾、云、雪等等）产生，也有可能是空气中固体悬浮颗粒（尘埃、烟雾、霾等）影响的结果。
作者：吕文明 刊期：2015年第05期
又到了秋风吹起的日子，静静地坐在派克大街上，全世界第一家星巴克咖啡店里面，一边不紧不慢地品着咖啡，一边欣赏着远处“宇宙针”高塔下面红艳艳的枫叶……
作者：汤小平 刊期：2015年第05期
2014年12月30日是个值得铭记的日子。这一天，经过12年的努力，我国航空制造业首个符合中国民用航空CCAR25部适航条例标准并拥有自主知识产权的商用客机ARJ21终于收到了型号合格证书，熟悉和关心中国民用航空制造产业发展的志士同仁，都会把这一天视为里程碑式的日子。
作者：苗延青; 胡涛 刊期：2015年第05期
民用航空是安全性最高的交通运输形式，无论是民航运营安全还是通用航空运营安全，很重要的一点便是民用航空器的适航性。民用航空器的适航性反映了航空器在运行过程中不对机上人员、地面人员以及设施造成显著危害的能力，贯穿于民用航空器从孕育诞生到寿命终止的全过程。
作者：刘清贵 刊期：2015年第05期
1990年3月22日，M航空公司一架三叉戟飞机执行S城市至G城市的航班任务．在G机场着陆时冲出跑道头110米，造成三等飞行事故。虽说三叉戟飞机已经退出了飞行舞台，这起事故也过去了25年，但从事故的性质和过程来看，其对今天的飞行仍然具有借鉴意义。