现代铸铁杂志 统计源期刊

提高高铬白口铸铁件性能的研究与生产实践

作者：朴东学; 齐笑冰; 闫平 刊期：2005年第02期

要提高高铬铸铁的韧性和抗冲击磨损能力,除改善共晶碳化物形态和分布外,严重要的是采用综合变质处理细化共晶碳化物,净化晶界,合理选择基体组织、化学成分和热处理工艺.共晶成分或稍微过共晶成分的高铬铸铁显示良好的抗冲击磨料损能力,而添加W、Nb等提高抗冲击磨损能力不明显.研究发现,不同C、Cr含量的3C-21Cr系高铬铸铁的最佳奥氏体化温度和最...

高铬白口铸铁热处理工艺的改进

作者：子澍 刊期：2005年第02期

高应力磨料磨损或低应力磨料磨损工况条件下,高铬白口铸铁空淬后不须回火可直接应用.回火造成磨损抗力降低.在反复强力冲击工况条件下,回火得到回火马氏体,抗冲击剥落能力大为增加.

铌微合金化船用柴油机硼铸铁缸套组织与性能研究

作者：杨胶溪; 杨武雄; 戴恩振; 李芳 刊期：2005年第02期

采用铸铁-水玻璃砂复合型负压铸造浇注铌微合金化6170和6190型柴油机硼铸铁缸套,并对不同Nb含量对铸铁组织、硬度和抗拉强度的影响进行了研究.结果铸件尺寸精确,无铸造缺陷.Nb能细化晶粒和石墨,明显提高强度和硬度.其强化机理主要是硬质相强化、固溶强化和晶粒细化强化.w(Nb)的最佳量为0.25%.

流变铸造半固态亚共晶高铬铸铁组织形成研究

作者：蒋业华; 戴长泉; 周荣 刊期：2005年第02期

研究了亚共晶高铬铸铁半固态球状晶的形成条件及规律.结果表明:通过控制合适的浇注温度,并对充型前的金属液进行激冷处理,同时对过冷的金属液配以适当的振动,可以获得球形或近球形的先共晶奥氏体非枝晶组织;在带有倾斜板冷却体的低温浇注情况下,金属液的冲刷、流动及振动使熔体获得了均匀的溶质场和温度场,抑制了发达的先共晶奥氏体枝晶的形成,...

V—EPC制备铸铁基表面复合材料的表面质量和组织

作者：李祖来; 蒋业华; 周荣; 欧阳习科 刊期：2005年第02期

以HT300为基材,以WC颗粒作为增强颗粒,通过V-EPC铸渗工艺制备出较为理想的铁基表面耐磨材料,铸件复合层厚度均匀,厚度可达6mm.WC在复合层中分布较为均匀.在复合过程中,主要是铁液向复合层渗透,铬向母材的渗透也有,但量很少.合金层和母材的结合良好,属于冶金结合,其硬度从复合层到基体先升高后降低,复合层平均硬度比HT300提高了3倍左右.

汽车铸件加工性能问题初探

作者：洪晓先 刊期：2005年第02期

对汽车铸件加工性能问题的提出、机加工特点、国内外现状、技术难点等作了简明扼要的论述,同时研究了反映强烈的个别问题并获得了一些明显的效果.通过对一些个案的研究和对个案现象的探索,提出了对加工性能问题的看法和解决思路.

先进铸造技术丛书之四：《消失模铸造技术》

刊期：2005年第02期

影响铸铁凝固组织的隐形因素（Ⅰ）

作者：周继扬 刊期：2005年第02期

铁液在高于某一温度时,有利于Fe3C生成;在低于某一温度时,Fe3C不稳定,有自发分解为Fe和C的倾向.其临界温度受化学成分及其它因素的影响.铸铁的遗传性包含结构信息保留、成分遗传效应和物性特征保存.更换炉料、多种炉料搭配使用、进行针对性处理、熔液过热等是改善不良遗传性的途径.在同一温度条件下,石墨在熔液、奥氏体和铁素体中的溶解度都比渗...

受中国取消出口退税影响钨铁价格上扬

刊期：2005年第02期

伦敦消息：由于中国从2005年1月1日起取消13％的出口退税，钨铁价格从以前的每公斤12美元上升到13.20～14美元。

我国等温淬火球铁的生产现状及发展前景

作者：曾艺成; 张忠仇; 李克锐 刊期：2005年第02期

介绍我国等温淬火球铁的生产现状、存在问题和发展前景.我国与美国、芬兰一样,从上世纪60年代开始等温淬火球铁的试验研究.目前主要应用于:(1)ADI齿轮.与钢齿轮相比,ADI齿轮成本降低15%,噪声降低1.5～5.3dB,质量降低约10%,接触疲劳强度高,安全系数高,耐磨性高;(2)ADI曲轴.性能明显高于正火球铁曲轴,可以取代合金钢曲轴,满足发动机强化后对曲轴性...

中国铸协公布中国金属铸件年度产量

刊期：2005年第02期

中国铸造协会自1989年以来，在有关部门和地方协会(学会)的支持下，逐年统计我冈金属铸件的产量，并每年通过《现代铸造》(MODERN CASTING)向全世界公布。

壳型铸造技术的研究进展及应用现状

作者：李平; 蔡启舟; 魏伯康 刊期：2005年第02期

详细综述了国内壳型铸造技术的研究进展及应用现状.比较了壳型填钢丸、无砂箱不填钢丸、覆砂铁型3种壳型铸造方法的工艺流程和工艺特点,介绍了壳型铸造的工艺要点.

关于2005青岛冶金工业及金属加工展览会时间更改的函

刊期：2005年第02期

柴油机耐压球铁件的铸造工艺优化

作者：陈娴萍 刊期：2005年第02期

柴油机的上壳体铸件用QT600-3球铁铸造,工作压力高达35 MPa.不允许有缩松缺陷.为此对两种工艺进行了对比:(1)内孔不铸出,厚大端朝上,顶部设大尺寸冷冒口,结果中心部位生产缩松和晶粒粗大.(2)大端朝下,内孔设内冷铁,顶部冒口有内浇道与直浇道连接,缩松和晶粒粗大问题得到解决.

先进铸造技术丛书之五：《半固态金属成形技术》

刊期：2005年第02期