作者：文涛(编译) 刊期：2018年第05期
提供一种能满足高速、高负荷耐久性和轻量化的航空轮胎。本发明充气航空轮胎具有胎体帘布层和带束层补强结构。带束层为由具有多根补强帘线的补强条形成的锯齿状带束层补强结构。帘线补强条在带束层边部的折回点相互延伸，相对于轮胎的中心平面形成5～30°角斜向排列。锯齿状帘线补强条由两种不同材料制成的帘线构成。轮胎的低角度带束层的每英寸...
作者：钱伯章 刊期：2018年第05期
美国海军研究实验室（NI也）化学家于2018年5月29日宣布，已经开发和推出拥有专利权技术的透明热塑性弹性体盔甲。这种盔甲可减轻重量，具有大多数防弹玻璃固有的性能，同时可保持优越的弹道特性。热塑性弹性体是柔软的橡胶状聚合物，可通过物理手段转换成固体，而不是化学过程。因此，固化是可逆的，并且能够在现场“即时”修复损坏的盔甲表面...
作者：朱永康(编译) 刊期：2018年第05期
滞后损失是弹性体每次变形过程中产生能量损失的量度。tanδ或损耗因数则是滞后损失的量度，是损耗模量与储能模量之比。聚合物的选择对tanδ具有很大的影响。添加炭黑可明显提高橡胶的tanδ；增塑剂则可使tanδ略有提高，但在某些情况下，它们又可能会使tanδ明显降低。在天然橡胶（NR）配方胶中，促进剂的选择和硫化体系中的硫黄用量对阻尼并没有多...
作者：钱伯章 刊期：2018年第05期
绿色轮胎已经证明可使汽车实现节约能源，赢创公司的二氧化硅／硅烷技术可以实现汽车燃料节约高达8％，使全天候轮胎达到最大抓着力和最小滚动阻力完美的平衡。赢创公司开发的新产品Ultrasil7800GR有大的比表面积，Ultrasil7800GR填充胎面胶可使轮胎具有足够的刚度、湿路面抓着力和耐磨性，有助于提高轮胎的使用寿命和行车安全，并降低燃料消耗...
作者：赵冬梅(编译) 刊期：2018年第05期
本文围绕炭黑填充SBR／NR（30／70）并用胶体系，添加不同类型和用量的纳米填料，分别制备纳米复合材料，研究了纳米填料对复合材料混炼胶的硫化性能和硫化特性以及硫化胶的力学性能和动态热力学性能的影响。本研究选用两种纳米填料作为补强剂，两种填料分别是埃洛石纳米管（HNT）和碳酸钙（CaCO3）纳米颗粒，在试验配方中的添加量是变量，在0-5...
作者：文兴(编译) 刊期：2018年第05期
轮胎胎面胶，特别是航空轮胎胎面胶或载重轮胎胎面胶主要用可交联胶料制成。可交联胶料配合有40～100质量份聚异戊二烯橡胶、0～60质量份高不饱和二烯系橡胶和1～25质量份玻璃化温度为50～120℃的聚萜烯树脂。这种胶料还配合有0．1～10质量份具有如下分子式的聚硫代硫酸盐抗硫化返原剂：M03-S-S-X-S-S03M式中：x为具有2个或多个亚烷基单元的烯化...
作者：韦匀(编译) 刊期：2018年第05期
通常是通过橡胶并用来提高橡胶产品的性能。本文仅论及纯橡胶并用胶，因为要消除添加剂潜在的副作用。并用胶用实验室开炼机和布拉本德密炼机混炼。在混炼中一直保持控制混炼条件对这些并用胶性能的影响。为了试验这些并用胶的性能，采用了许多试验方法，例如采用了门尼粘度测量方法、扫描式电子显微镜（SEM）和差示扫描量热法（DSC）进行试验分...
作者：陈文喜; 韦春利 刊期：2018年第05期
针对我公司标准硫化机使用的局限性，对大、中型B型硫化机中心机构进行了改造，以适应生产小胶囊夹缘及厚模具的部分异型轮胎，并同步改造硫化机外温加热方式——由蒸锅式改热板式，内温加热方式——由过热水式改充氮气体硫化式。拓宽了标准硫化机的生产使用范围，同时，引进了成本更低的外温、内温加热形式，获得了更大的经济优势。
作者：李汉堂(编译) 刊期：2018年第05期
提供一种改善了生热性和耐久性的充气航空轮胎。本发明轮胎具有胎面、胎体和带束层。胎面具有多条周向花纹沟；胎体从胎面部经过一对胎侧部，在一对胎圈部之间呈圆环状延伸；带束层配置在胎体的冠部外侧，至少由1层带束帘布层构成。设带束层的横向最大宽度为w时，从带柬层在胎面部的最外端到轮胎横向内侧至少0．2w的区域，配置有25℃下的25％定...
刊期：2018年第05期
中橡集团曙光橡胶工业研究设计院始建于1971年，是原化学工业部直属科研事业单位。1999年7月转制成为科技型企业，现隶属于中国化工科学研究院，是中国化工集团公司下属的三级企业。曙光院是我国唯一获得美国联邦航空管理局（FAA）适航认证（Ts0A）和中国民用航空局适航认证（CTSOA）的轮胎生产企业，是中国人民解放军总装备部授予的武器装备承...
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