现代车用动力杂志 部级期刊

柴油机高压共轨控制系统硬件的开发

作者：张金平 刊期：2005年第04期

主要介绍了用于柴油机高压共轨燃油喷射控制系统的硬件开发框架及各部分主要功能.其中用到硬件电路实现组合驱动逻辑,从而简化了软件工作量,容易调试并且容易配置成实际控制对象所要求的驱动波形.增强了该硬件电路板的可移植性.实际试验中用此硬件电路板通过编制软件控制策略实现了共轨压力、喷油量、喷射定时、小油量喷射等的可靠控制.

D6114ZL Q8B型柴油机达欧Ⅱ排放性能攻关

作者：孟德千 刊期：2005年第04期

以D6114ZLQ8B型220 kW柴油机为例,通过对燃油系统、燃烧系统、增压系统等的改进,优化了发动机的工作过程,使该机型性能良好,且将柴油车尾气污染物:一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)和颗粒污染物(PM)等,特别是控制的重点NOx和PM的排放量得到控制,D6114ZLQ8B型柴油机通过济南汽车检测中心的检验达到了欧Ⅱ排放标准.

喷油泵顶隙式柱塞偶件性能试验研究

作者：章艳林; 倪泓; 江哲; 汲雨; 冯琦峰; 杨惠萍; 黄崇华; 董丽琴; 周校平 刊期：2005年第04期

对喷油泵顶隙式柱塞偶件、非顶隙式柱塞偶件以及等压出油阀、阻尼阀做交叉试验,通过喷油泵泵端压力、嘴端压力、喷油速率、喷油始点、单喷射油量的检测分析,研究当前直列高喷射压力条件下,顶隙式柱塞偶件的喷油提前特性及其对喷油泵综合性能的影响.研究结果表明,在喷油泵工作转速与循环油量范围内,顶隙式柱塞偶件较普通型柱塞偶件而言,有1.8°的...

基于计算机辅助工程（CAE）技术的凸轮轴应力分析

作者：孙少军; 张俊红; 程晓鸣 刊期：2005年第04期

基于CAE的结构有限元技术,在对某高压喷油泵凸轮轴复杂受力情况作详细分析的基础上,对该凸轮轴的可靠性进行了校核.首先建立凸轮轴的三维实体模型,然后采用ANSYS进行有限元网格划分,施加载荷和边界条件,进行有限元计算.最后利用有限元结果计算喷油泵凸轮轴疲劳安全系数,可以得到该喷油泵凸轮轴是安全可靠的.

刊误更正

刊期：2005年第04期

预喷射对柴油机NOx排放生成的影响

作者：刘雄; 纪丽伟 刊期：2005年第04期

主要描述了柴油机多次喷射过程中NOx的生成机理,阐述了柴油机多次喷射的雾化过程及其滞燃期模型.通过在产品柴油机上采用预喷射,分析了预喷射量、预喷射与主喷射间隔以及主喷射定时等因素在实际标定过程中降低NOx的原因.

二甲醚（DME）发动机燃油系统的试验研究

作者：骆聪; 周校平; 杨中极 刊期：2005年第04期

为了解DME燃油系统的一些基本特性,解决燃油系统与发动机匹配的问题,对原有的EFEP 657型喷油泵试验台进行了改造,使之满足DME喷油泵试验的要求;为使发动机燃用DME时产生与燃用柴油同等大小的功率,对DEM所需的油量进行了估算,在此基础上,对影响发动机的主要因素,如出油阀参数,凸轮型线,柱塞直径,喷油嘴喷孔等进行了分析选择,并对音速问题进行了讨...

牵引车整车性能及动力装置匹配分析

作者：白凤良 刊期：2005年第04期

介绍了牵引车性能分析的理论计算方法;建立路况、加速试验及爬坡试验等仿真工况,对一款牵引车的整车基本性能进行分析,得到了整车燃油经济性和动力性方面的性能数据,并根据供选部件的3种组合方案,对该牵引车的动力匹配进行了多方案比较,优化了车辆的3种动力装置匹配方案.

KEIL uVision2 7.0FULL中的SIGNAL函数仿真调试

作者：毛善坤; 刘建亭; 郑庆帅 刊期：2005年第04期

主要介绍了uVision2集成开发环境中SIGNAL函数的相关概念及应用.通过喷油泵试验台软件开发实例说明了如何在uVision2中编辑、编译SIGNAL函数,并应用SIGNAL函数模拟外部信号输入以实现目标程序的仿真调试.实践证明,应用SIGNAL函数对目标程序进行仿真调试是一种有效的函数调试方法.

2种结构喷油嘴的流体动力学（CFD）计算及试验研究

作者：王启航; 童彤; 张松涛; 于惠洁; 金喆; 王永红; 陈希颖; 缪雪龙 刊期：2005年第04期

为了满足越来越严格的排放法规和经济性要求,改善柴油机混合气均匀性是有效的措施之一.特别是对于每缸2气门喷油器偏置结构的发动机,燃烧系统开发的一项重要内容是提高喷油嘴各孔流量的均匀性.应用FIRE软件,对无压力室及小压力室2种不同结构的6孔喷油器进行了三维流体动力学(CFD)计算,小压力室结构在流量系数和各喷孔流量的均匀性方面都明显优于...

欢迎订阅2006年度《内燃机配件》杂志

刊期：2005年第04期

汽油/压缩天然气（CNG）两用燃料汽车研究

作者：姚勇; 范力勇; 邸敏艳 刊期：2005年第04期

在神龙富康化油器汽车改为汽油/CNG两用燃料汽车后,整车重量增加55kg动力性下降19%,CO排放增大达25.6倍,HC下降28%.所以化油器式汽车在改用天然气后应对燃烧系统进行必要的调整,否则改用天然气的优越性不能充分的体现出来.而调整后再燃用汽油时就可能引起爆震或残余废气过高.因此应尽可能缩短汽油/CNG两用燃料汽车的过渡时间,加快CNG加气站的建...

喷油器体进回油孔电解去毛刺技术研究

作者：唐维平; 徐瑾瑜; 周毅 刊期：2005年第04期

介绍了高压共轨喷油器体进回油孔用电解去毛刺加工的原理、设备特点,对影响加工精度和效率的重要因素逐一进行了分析,通过加工试验证明:采用电解去毛刺技术能够在喷油器进回油孔处获得过渡圆弧、清除切削毛刺、有效提高产品清洁度,使喷油器总成流量稳定.

喷油器体高压油孔壁厚控制

作者：袁志明 刊期：2005年第04期

针对用户反馈的高压油泵喷油器体零件击穿的质量问题,从零件设计,加工工艺和检验控制等方面对高压通油孔进行了改进,改进后,薄壁处Ⅰ和薄壁处Ⅱ的最小理论厚度分别增加了0.4 mm和0.3 mm,与改进前相比,壁厚散差也明显减小,几年来,用户也再未反映过高压通油孔击穿的质量问题.

电解去毛刺技术在喷油泵泵体加工中的应用

作者：范铨 刊期：2005年第04期

介绍了喷油泵泵体内部相贯孔电解去毛刺技术的工作原理,夹具设计和质量控制方法,以PW型喷油泵为例,阐述了电解技术去除喷油泵体高压腔毛刺的具体应用,电解后喷油泵体内各相贯孔孔口的毛刺全部去除,并且结合面光滑,完全满足设计和工艺要求.