世界建筑杂志 部级期刊

多元视角下中国城市的公共性——“清华建筑思想论坛”第3期评述

作者：刘晨 刊期：2013年第06期

“罗马非一日建成”．此话无人不晓．但人们通常将“罗马”理解为一座实体城市。实际上，这里的“罗马”还暗指广义、抽象的“城市”概念．因为罗马通常被看作最具“城市性“（Urbanity）的城市。如此，可以说任何城市都非一日建成。这在曾有丰富的城市文化历史的中国应是常识。然而自上世纪末以来．中国城市的发展却呈现出比美国城市的大规模批...

简讯

刊期：2013年第06期

2013年第35届普利兹克建筑奖颁奖盛典在波士顿举行 5月29日．2013年普利兹克建筑奖颁奖典礼在由1983年获奖者贝聿铭设计的波士顿肯尼迪总统图书馆举行。2013年的普利兹克奖得主伊东丰雄领取了这个重要奖项。他发表获奖感言．感谢过去的42年中，一直陪伴他的各位团队成员、工程师和建筑师．还包括2010年普利兹克奖获奖人之一．伊东丰雄的前雇员妹...

索尔戴维拉-索尔戴维拉-索尔戴维拉建筑事务所

刊期：2013年第06期

公司成立于2008年．由3个建筑设计事务所合并而成．分别是：ASB（1967）、ASR（1997）以及DSR（1998）。员工队伍由建筑师和高校教师组成。事务所的理念是在享受创造过程的同时追求建筑学的至真完美．使建筑学的价值最大地体现在作品中．让用户和客户满意。我们的目标是通过作品创造丰富的人文环境。

可居住的公共基础设施

作者：阿丰斯·索尔戴维拉·巴尔波萨 路璐(译) 路培(校) 刊期：2013年第06期

每当设计一个新建筑时．通常是毗邻城市里的一条街或一个广场。有时也会为城市新区设计房子．除了街道和广场，城市新区中还有绿植空间。此外．还存在另一种可能性．即在现存的、往往被废弃的公共设施的基础上建造一个庞大的住宅区。历史上大量的基础设施如今已不具备任何用途．如何将它们改造为；住宅并进行再利用成为我们工作的动因。

创造建筑

作者：何塞普·马里亚·蒙塔内尔 路璐(译) 路培(校) 刊期：2013年第06期

在加泰罗尼亚当代建筑中．由阿丰斯·索尔戴维拉（1938-）带领其子阿丰斯和大卫一起所设计的作品，代表了一种独特的建筑实践．是对构造，结构和形式进行不懈探索的榜样。他们最广为人知的实验作品之一是半透明住宅（1997-2001）．在时任设计系教授的阿丰斯·索尔戴维拉·巴尔波萨的带领下．一个被称为”能量容器”

M住宅，旭川，北海道，日本

刊期：2013年第06期

建筑设计：而十岚淳建筑设计事务所Architects： Jun Igarashi Architects这栋住宅位于北海道的城市中心区。建筑用地非常有限，左邻右舍都是房子。地块南侧是一栋7层的多层住宅，西侧原是税务办公楼，现在已经不使用了，预计将来在这里也会建造多层住宅。面对如此紧张的环境“状态”，设计的目的就是要创造出一处静谧的居住空间，拥有平静安稳...

嬉戏的理性主义：评索尔戴维拉-索尔戴维拉-索尔戴维拉建筑事务所的作品

作者：张利 刊期：2013年第06期

自古以来，关于建筑的故事总是免不了涉及两种极端观点的；中突：有人认为．建筑是人的一种基本生存方式：有人认为．建筑是艺术的一种独特表达方式。对于持前一种观点的人来说．建筑完全是理性的．是以人的基本需求为出发点的逻辑推演的结果。而对于持后一种观点的人来说．建筑无论如何也不应是理性的，它是建造的音乐和诗．由连接在一起的材料...

巴克·德·罗达地铁站，巴塞罗那，西班牙

刊期：2013年第06期

巴克·德·罗达地铁站属于巴塞罗那地铁2号线．位于吉普斯科阿大街之下，与巴克·德·罗达相交。它与街道是通过吉普斯科阿大街中路上的固定机械式扶梯相连的。从入口经楼梯或电梯进入地铁站．穿过闸机后可到达月台。设计的主要原则是创造能够吸引人的空间．以充足的闸13为乘客提供最舒适的体验。在施工中使用了浅色、耐久、防涂画、易维护的金属材...

卡尼耶尔斯地铁站，巴塞罗那，西班牙

刊期：2013年第06期

这个项目的目标是设计位于巴塞罗那努巴利斯区法文恰大街的地铁站。处在人口密集的重要位置——圣马丁公园地下。与巴克·德·罗达地铁站不同．它有一个中央候车月台，这就意味着在辅助设备等的布线过程中面临着取舍。中央月台上是高度不同的设备和维护架。那里有一连串曲率相同而起拱角不同的拱券．从而形成一个立体结构．支撑起排列着金属板的天...

地铁9号线上的两个地铁站：拉萨卢特与列菲亚，巴塞罗那，西班牙

刊期：2013年第06期

建筑设计：索尔戴维拉一索尔戴维拉一索尔戴维拉建筑事务所ARCHITECTS： Soldevila Soldevila Soldevila Architects本项目旨在为巴塞罗那地铁新9号线上城市关键点处的2座地铁站——拉萨卢特与列菲亚——绘制施工方案。拉萨卢特与列菲亚地铁站是由隧道钻机挖出的地铁线。其地下深度可达60m。拉萨卢特站位于地下34m，列菲亚站深54m。

格尔格地铁站，巴塞罗那，西班牙

刊期：2013年第06期

波嫩特公共汽车站,奥斯皮塔莱,巴塞罗那,西班牙

刊期：2013年第06期

建筑设计：索尔戴维拉一索尔戴维拉一索尔戴维拉建筑事务所ARCHITECTS： Soldevlta Soldevila Soldevila Architects波嫩特目前使用的场站是一个临时设施．与巴塞罗那城市交通服务中心（．rlMB）在奥斯皮塔莱特·德·略夫雷加特的加泰罗尼亚议会大道上的设施形成互补。它是始于2003年的一系列改造的结果．目的是改善、翻新和复兴这座完全废弃淘汰...

坎·卡邦耶停车楼，巴达洛纳，巴塞罗那，西班牙

刊期：2013年第06期

建筑设计：索尔戴维拉一索尔戴维拉一索尔戴维拉建筑事务所ARCHITECTS： Soldevila Soldevila Soldevila Architects停车库位于两条地势落差较大的街道之间．由一个和缓下行的盘旋坡道和其环绕而成的中心区域组成。中心区域栽种绿植．具有良好空间品质。坡道从一条街道的连接处向另一条街道自然倾斜，而车库的主入口就位于坡道的上端起点处。另...

自由贸易区公交车站，巴塞罗那，西班牙

刊期：2013年第06期

目前．属于巴塞罗那城市交通服务中心的运营中心ZF-1是始于2002年的一系列改造的结果．其目的是对巴塞罗那自由贸易区A街上原有的老车库进行复兴、扩建．改善和现代化。这是改头换面，是顺应时代：让它功能更好，性能更强：成为一座里程碑、一个地标。要将有限的资源用于老中心的复兴和翻新．彻底改变并提升它的形象，在城中心的不便之处持续影...

自由贸易区附属楼，巴塞罗那，西班牙

刊期：2013年第06期

这座附属楼是巴塞罗那城市交通服务中心自由贸易区公交站的一部分。作为后续的扩建工程．它与老车库是独立的，满足了车站作为新型天然气汽车库的需求。它被设计为天然气汽车的前卫建筑．既是一个地标．也是唯一使用这种能源的车库。最早的设计是一个预制混凝土建筑．但最终实现的是一座轻盈、有背光的玻璃建筑．随即成为整个车库区的视觉标志。