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社会观察杂志 2005年第B07期

Social Outlook

主管单位:上海社会科学院
主办单位:上海社会科学院
国际刊号:1672-3171
国内刊号:31-1912/C
审稿时间:1个月内
创刊:2003
类别:社会科学II
周期:月刊
发行:上海
语言:中文
曾用名:社会观察
出版社:院校类
邮编:200020
主编:钱杭
邮发:4-755
  • 被遗忘的伟大航行——纪念郑和下西洋600周年

    作者:顾晓红; 顾建建 期刊:《社会观察》 2005年第B07期

    郑和下西洋的奇迹是在什么背景下发生的?又怎样会突兀地中止?十五世纪的中西航海应该怎样进行比较?那段历史对于当代中国究竟意味着什么?

  • 郑和下西洋的重大意义与历史源流

    作者:辛元欧 期刊:《社会观察》 2005年第B07期

    2005年7月11日是中国伟大航海家郑和下西洋600周年的纪念日。全球华人早在20世纪末已开始酝酿和组织各种形式的纪念活动。以下将对郑和下西洋的历史意义、郑和时代中国的造船和航海业盛况及其历史渊源进行剖析,以期阐明中华民族的开海意识由来已久。

  • 论百年郑和研究的发展

    作者:时平 期刊:《社会观察》 2005年第B07期

    郑和因七次下西洋的航海;仕举而名垂青史。但历史上的郑和与后人的评价是不能同日而语的。随着时代的发展,郑和作为中国历史上对外交往的一位杰出人物、一位伟大的航海家。一位和平友好的使者,成为世界上公认的历史文化名人:郑和下西洋作为人类文明发展进程中一个重要成果,得到后人的尊重和重视。研究和纪念郑和最热烈的时代是我们刚刚经历的100年.从1905年中国近代维新思想家梁启超发表《祖国大航海家郑和传》.到2005年国家隆重纪念郑和下西洋首航600周年。

  • 郑和不仅是中国的,也是世界的

    作者:吴京 期刊:《社会观察》 2005年第B07期

    “我特别感谢您把对15世纪郑和航行的发现与我们分享。我们西方人往往对中国历史知之甚少.我感到非常惭愧,自己对这个引人注目的航海家的伟大旅行几乎一无所知。在这个国家间日益相互依赖的世界上,对彼此文化加深理解是非常重要的。通过对这段工程技术如此发达的历史的考察.来加深对彼国文化的理解,我是强烈支持的!”

  • 发扬郑和无畏精神 开拓中国航运事业

    作者:金董建平 期刊:《社会观察》 2005年第B07期

    近年来,我一直致力整理先父董浩云先生的日记.书信和文稿.发现一篇他在1955年郑和下西洋五百五十周年写的纪念文章,对郑和七下西洋的伟业推崇备至,情文并茂。在纪念郑和下西洋六百周年的今天,读来仍觉气宇恢弘,情贯古今。

  • 综论科学航海

    作者:杨槱 期刊:《社会观察》 2005年第B07期

    目前有关郑和航海的论著日益增多。许多文章根据《明史·郑和传》所录的郑和宝船尺度和(明)罗懋登撰《西洋记》这部神怪小说杜撰的宝船的描述,认为宝船长44丈4尺.阔18丈。有的学者为了强调郑和在航海技术上的成就.说郑和发展了当时的航海技术,开辟了一些东南亚和印度洋的航线。这就抹杀了古代东南亚、阿拉伯和印度海员们的航海成就。讲科学就是要求真务实。只有知道了历史真实面貌,才能“以古鉴今”,才能“古为今用”,才能达到纪念郑和航海的目的:弘扬中华民族的海洋文化,增强国人的海洋意识,大力发展海洋事业。

  • 郑和宝船考析

    作者:郑明 期刊:《社会观察》 2005年第B07期

    在我国明代历史和郑和下西洋研究中对44丈的大号宝船的存有曾是一个重点而有争议的研究课题。福州徐恭生先生于2004年提出:“宝船中‘大者’和‘中者’两艘是永乐皇帝.皇室和中央机关高级官员乘坐的.参加隆重开航典礼后。只在内江行驶或游览,不出外海,其余‘小者’号宝船到刘家港和太平港逐渐更换或添补后下西洋。“武汉汪亚波先生于2002年提出:”宝船大者四十四丈四尺,阔一十八丈,合138米长,

  • 郑和宝船上装备的兵器

    作者:唐志拔 期刊:《社会观察》 2005年第B07期

    绝大部分有关国内历史文献.都没有记载过郑和宝船上装备的兵器.只有罗懋登撰的《西洋记》上有兵器记载,从其兵器的种类和数量看是抄自戚继光撰1560年成书的《纪效新书》上福船的兵器.不但兵器种类相同.而且排序也一样.只是兵器数量大了约10倍。其中“佛朗机铳”和“乌咀铳”则是郑和下西洋结束后相隔几十年才从外国输入的.显然是不符合事实的。从零星的外国史料中曾记载过郑和宝船上装备有火器。虽然国内的史籍没提郑和宝船上装备的兵器,但可以肯定地说.在明初我国的火器先进.领先于世界各国.而且也普遍装上战船.并在海战.水战中大量使用.取得了重大战果。因此,在郑和宝船上装备火器是顺理成章的事。

  • 南京宝船厂遗址的发掘成果

    作者:席龙飞 期刊:《社会观察》 2005年第B07期

    南京明代宝船厂遗址是国内目前保存面积最大的古代造船遗址。遗址位于南京市区西北部的中保村,西临长江。由于船厂的存在,自古以来,当地一直被称为“宝船厂”。根据明代《龙江船厂志》、《武备志》以及《明史》等文献记载综合分析,宝船厂创建于明朝永乐初期,是专门为郑和下西洋出访各国所兴建的大型官办造船基地,郑和船队中很大一部分船只由该厂负责建造。至20世纪70年代末期,当地尚余7条造船用的船坞,依次被称为一作塘至七作塘。其后由于各种原因,有4条作塘陆续遭到填埋,只有四、五、六3条作塘得以基本保存至今。目前,遗址西距长江约350米,东抵漓江路,北临定淮门大街,南临草场门大街。3条作塘呈东北——西南走向,由北向南依次平行排列。

  • 郑和航海技术——帆船时代的最高峰

    作者:朱鉴秋 期刊:《社会观察》 2005年第B07期

    明代伟大航海家郑和.在永乐三年(1405年)至宣德八年(1433年)的28年间,率领百余艘船舶和二万七千多人组成的庞大船队.七次远航“西洋”,遍访了亚.非30多个国家和地区.为促进中国与亚.非各国的传统友谊和经济文化交流,作出了重大贡献。郑和下西洋的成就和意义是多方面的.就航海而言.其船队之大.人数之多,航程之长.时间之久.在古代十分罕见。为了保证航海安全.郑和船队配备有各种航海专业人员,在远航过程中综合运用多种航海技术。郑和船队的航海技术在继承前人的基础上更加完善,达到了帆船航海时代的最高水平。

  • 郑和如何调节船员的航海心理?

    作者:陈治铭 期刊:《社会观察》 2005年第B07期

    郑和下西洋,每次出航的船队都有大小200多艘船只,随行人员有27000人。这么庞大的一支远航船队,不论从指挥、管理、通讯联络以至后勤保障上,都需要有严密的组织系统。在船队严密的组织系统中,人的因素是至关重要的,郑和船队在茫茫无际的大海中航行时,如何消除船员的烦燥心理、凝聚船队的意志、保障船员的心理健康,是我们现代人非常关心的话题。在研究郑和的有关史料中,我们发现郑和在七下西洋过程中早已运用了许多航海心理教育的方法.