作者:李洋; 熊邵辉 期刊:《湖南交通科技》 2019年第04期
大跨度悬索桥最明显的特征是几何非线性,精确计算主缆的无应力长度下料长度是整个悬索桥施工控制中最关键的步骤之一。根据锚跨、散索鞍、主索鞍的一般构造特点和主缆各索股在该处的空间几何位置,分别给了主缆各索股在锚跨、散索鞍、主索鞍处的修正方法,编制相应的程序求解,并通过实例计算验证该修正方法的正确性。此外还分析了影响主缆无应力长度的因素。在考虑泊松比的情况下,通过公式推导得出面积变化率的计算公式。通过计算公...
作者:曾勇; 渠昱; 谭红梅; 顾安邦 期刊:《工程科学与技术》 2016年第04期
以往的悬索桥疲劳试验往往只针对索梁锚固区、正交异性钢桥面板和吊杆钢丝等钢桥的单一构件或部位,受边界条件影响较大,而一体化疲劳试验能够反应结构的整体疲劳性能。以某主跨788 m钢箱梁悬索桥为背景,为全面评估其主缆-吊杆-钢箱梁一体化结构关键构造细节的疲劳性能,验证其设计的合理性、安全性和耐久性,进行该桥1∶4缩尺的主缆-吊杆-钢箱梁一体化的模型疲劳试验研究。结果表明:在设计疲劳荷载作用下,实测位移与荷载大致呈线性...
主缆是悬索桥的关键受力部位,直接关系到悬索桥的使用寿命及安全,而在施工中又很容易产生一些主缆质量病害。国道214角笼坝大桥主缆施工中对主缆病害进行了详细的分析,并在施工中加以预防及处理,取得了很好的效果,可供类似工程借鉴。
70年前塔克马大桥扭曲晃动的奇景如今在伏尔加河上再次上演,随风舞动的大桥吸引了无数的眼光,这背后究竟是什么力量在作怪呢?
作者:杨振波; 周军辉; 冯雍; 李炜; 刘伟; 房志安 期刊:《涂层与防护》 2017年第04期
介绍了悬索桥主缆钢丝的腐蚀因素、国内外主流主缆防护涂层体系以及新型缠包带技术,对缠包带的优缺点进行分析并试验验证采用外加柔性氟碳涂料提高其耐蚀、耐候及装饰性。
介绍了成都市二环路清水河自锚式悬索桥的基本概况:简要论述了主缆及吊索下料长度的计算方法,得出了一些有益的结论.
锌铝合金镀层钢丝是在镀锌钢丝的基础上发展起来的一种耐久性更好的新型桥梁缆索用材料,在目前国产2000MPa级主缆钢丝还很稀缺的情况下,依托杨泗港长江大桥项目,江苏法尔胜东纲联合江阴兴澄特钢、江阴华新钢缆联合青岛特钢研制出了可供量产的Φ6.2mm-1960MPa锌铝合金镀层高强钢丝。本文对新产品的研发过程、制造工艺、试验检测、监理工作要点等进行了介绍,对检测数据进行了整理分析,以期对后续类似工程施工监理有良好的参考、借鉴作...
作者:陈开利(编译) 期刊:《世界桥梁》 2018年第06期
进入21世纪后,日本桥梁工程已从大规模建设阶段转入了桥梁养护管理阶段。日本桥梁养护管理分国土交通省、高速公路公司、各县等若干个层次进行。介绍了国土交通省、本州四国联络桥高速公路公司、首都高速公路公司桥梁养护管理的思路、方法,重点介绍本州四国联络桥高速公路公司桥梁管理的大跨度桥梁检查种类和频率、主缆检查与湿度管理、吊索检查以及大跨度桥梁健全性评价等。本州四国联络桥公司以预防性养护为基本,引入资产管理的...
作者:刘敦朝; 刘自明 期刊:《世界桥梁》 2004年第02期
介绍郧西县汉水将军河索道桥的检测与检算.通过对主缆拉力进行测量和检算、索道桥各部分外观普查、桥面线形和矢度的测量,对索道桥的强度、刚度及耐久性进行了分析.
多瑙河四桥(Fourth Danube River Bridge,见图1)位于奥地利林茨市,是一座悬索桥,全长305m,桥面净宽22.5m。该桥没有桥塔,主缆锚固在河谷两岸的岩石峭壁中,桥面两端接穿山隧道,整个桥像浮在水面上。图1奥地利多瑙河四桥2条主缆各长500m,重85 t,由12股封闭式钢绞线组成,每股直径144mm。与传统的圆形主缆截面不同,该桥主缆采用矩形截面,截面尺寸为1.9m×0.4m。全桥共40根吊索,吊索同样采用封闭式钢绞线索,直径95mm,长2~24m,间距14.5m。
作者:刘孝辉; 冯雍; 甘露; 何超 期刊:《公路交通技术》 2018年第06期
主缆是悬索桥最重要的受力构件,如果长期暴露在自然环境中,各种腐蚀介质会对主缆钢丝产生腐蚀。为了解决悬索桥主缆被腐蚀的问题,国内外均有好多种防护方案的实践。对国内外的主缆防腐方案进行归纳总结,探讨各种方案的优缺点,结合重庆地区的腐蚀环境以及郭家沱长江大桥的实际情况,展开更为合理、适用的主缆防护体系的应用研究。
文章基于ANSYS优化模块对受集中荷载作用下的悬索桥主缆进行找形分析,采用抛物线成桥计算理论确定满足边界几何约束的初始几何模型,对初始模型求解后进行节点纵向位移的反向迭代,直到吊索节点的几何边界约束收敛后得到成桥主缆线形。采用经典悬链线理论进行找形结果验证,优化找形的计算结果能够达到相同的计算精度。
在调查目前国内生产技术水平和深入研究的基础上,对斜拉索用平行钢丝、主缆用平行钢丝的工作应力进行了对比,针对低松弛平行钢丝的特点逐一分析,论证了斜拉索均采用低松弛平行钢丝的必要性并不大,提出了斜拉索可考虑采用普通松弛平行钢丝的观点,供我国斜拉桥的设计者探讨.
大跨度悬索桥主缆锚固系统先后发展出了3种方式:一是钢框架后锚梁锚固系统;二是预应力锚固系统;三是分布传力式锚固系统。在南京长江第四大桥和秀山大桥主缆锚固系统中均采用了分布传力式锚固系统。分布传力式锚固系统主要由钢锚箱、钢拉杆和多排钢筋混凝土榫剪力键(PBL)组成,通过多排PBL将主缆拉力沿锚固区域逐排分布扩散,索力分散传递至锚体混凝土中,同时末端设置承压板提供结构整体足够的安全储备。
主缆是悬索桥的主要承力结构,悬索桥主缆的施工质量关乎整座桥梁结构的可靠度。而在我国“天无三日晴”的西南贵州山区,主缆施工时受到风雨雾的影响较大,会对架设质量产生很大的影响。依托位于贵州贵阳~瓮安高速公路的清水河大桥来阐述如何在多风、多雨雾情况下采取有效的施工措施,能够减少甚至避免主缆架设过程散丝、索股扭转以及鼓丝等这些问题的发生,从而提高主缆索股架设的质量,为类似工程提供借鉴。
抚顺万新大桥为目前国内主跨跨度最大的钢筋混凝土自锚式悬索桥,该桥主跨160m,主缆为独特的封闭钢丝绳结构,现就该桥施工过程简述自锚式悬索桥主缆、吊杆施工技术,供同类桥梁施工参考.
作者:罗喜恒; 肖汝诚; 项海帆 期刊:《土木工程学报》 2005年第06期
悬索桥是跨越能力最大的一种桥型,鞍座是使主缆转向的一个重要构件,直接约束着主缆的变形.然而,鞍座及其顶推的模拟一直是悬索桥非线性分析时的一个难点,现有方法存在一定的不足之处.为此,本文提出了一种基于弹性悬索精确解的二节点新单元--鞍座-索单元,这种单元隐含了主缆与鞍座相切及主缆无应力长度保持不变这两个重要条件,同时将鞍座及其顶推的模拟融为一体,提出了基于Newton-Raphson法的状态求解方法,并推导了其切线刚度矩阵和...
作者:王路; 沈锐利; 王昌将; 王晓阳; 王渊 期刊:《土木工程学报》 2017年第12期
为解决主缆与索鞍间侧面抗滑摩擦力难以准确计算及充分利用的问题,需开展主缆侧向力方面的相关研究。通过探究既有侧向力计算公式的理论基础,揭示其应用局限性;基于离散体接触关系,提出鞍槽内相互作用力的计算模型,建立侧向力理论计算方法,并分析误差影响;基于最小二乘准则进行分区间多元非线性回归分析,提炼出便于工程应用的实用计算公式;探讨了参数影响,并对比既有公式、理论方法及实用公式的计算结果;利用实用公式计...
作者:龚兵传 期刊:《广东交通职业技术学院学报》 2019年第03期
主缆结构作为悬索桥的主要承重结构,在施工过程中经常会出现索股扭转、鼓丝、散丝,绑扎带断裂等情况,为了有效控制上述问题带来的不良影响,本文通过调查研究法和经验总结法分析问题产生原因并研究得出有效解决措施,形成一套悬索桥主缆PPWS法施工关键技术,为后续类似工程提供经验借鉴。
作者:杨云逸; 王达磊; 徐世桥 期刊:《上海公路》 2018年第01期
主缆是悬索桥的主要受力构件,主缆内部湿度是主缆腐蚀的关键因素,对主缆内部湿度的研究,是安全且经济地进行主缆维护管理的重要前提。以泰州大桥为工程背景,结合桥梁健康监测系统及主缆除湿系统湿度监测的数据分析,首先找出了泰州大桥主缆湿度的纵向分布特征,给出了主缆内部易损的高湿度区位,为泰州大桥后期的主缆检测及维护管理工作重心的确定提供有效指导;通过相关性分析得出了主缆鞍座位置、四分点位置、跨中位置的湿度关系,并...