作者:严由贵; 卜文俊; 徐荣武 期刊:《船舶工程》 2019年第11期
艇体变形是影响轴系校中质量的重要因素。以深水潜器为研究对象,通过建立潜器的三维有限元模型,提出利用弹簧约束调节潜器重力与浮力平衡的方法,计算潜器处于正浮状态时,在重力和静水压力作用下的艇体变形,得出潜器轴系各个轴承的位移数据,并进一步分析了轴承位移造成的轴承负荷变化。为艇体变形影响下的潜器轴系校中提供依据。分析结果表明:耐压艇体内的轴承位移要小于耐压艇体外,支撑轴承的艇体结构差异会导致轴承位移大小的不同...
前不久在一次船舶检验工作中,我们发现,由于船厂轴系校中工艺精度有限,未能充分意识到自身工艺的局限性,在船舶使用环保润滑油后,之前的轴系校中工艺的局限性被充分暴露出来。这一现象其实存在很大的安全隐患。过去几年,船舶尾轴承高温事故频发,同环保润滑油的使用有很大的关系。对此,业界应引起重视。
船用柴油机是船舶的心脏,它对船舶航行和安全至关重要。所以,如果船舶柴油机安装不当,就会给船舶航行留下安全隐患。其中,船用柴油机在安装过程中的轴系合理校中,就应特别注意。
敞开式水润滑艉轴承由于具有无污染以及制造、维修简单等优点,以及随着材料科学的发展,多种耐用、低摩擦系数的新轴承材料被逐步推广应用于水润滑艉轴承,因此仍有广阔的应用前景.但是由于水润滑艉轴承装配间隙较大,且船舶营运时浸在海水中,其受外部因素的影响也随之加大,艉轴承损坏的情况也经常发生.
船舶推进轴系安装是船舶建造中重要的一环,轴系安装应按批准的轴系校中计算结果和对应的安装工艺进行。能否正确合理进行轴系安装,直接影响到船舶航运安全.因轴系校中不良而引起的故障时有发生,特别是近年来.大型低速柴油机轴系也出现因轴系校中不良而引起的轴系故障。
校中计算不考虑船体变形的影响,船体作为轴系设备的载体,在实际校中过程中不可避免出现船体结构的变形。文章根据多年从事船舶建造的经验分析船体变形,提出客观反向控制,从而确定各轴承的合理位置(包括高度),使各个轴承上的负荷合理分配,从而保证轴系持续正常平稳地运转。
作者:王宇; 华春梅 期刊:《船舶职业教育》 2016年第01期
以某型船舶轴系为研究对象,在实际轴系尺寸基础上,基于有限元法对船舶轴系静态校中时的建模问题进行研究。根据有限元简化原则,对轴系载荷进行合理处理,进而研究轴系轴承支撑的六种组合工况,建立轴系有限元模型。通过对模型施加约束和载荷,结果表明所建模型可以作为进一步校中计算的有限元模型。
作者:段福松; 黄雪忠; 田斐 期刊:《船舶标准化与质量》 2017年第05期
船舶轴系是船舶推进系统的重要组成部分,轴系校中更是重中之重。针对某船舶在轴系校中方面遇到的问题,本文对电力推进船舶轴系校中技术进行了探讨,为电力推进船舶轴系校中提供了实例依据。
作者:程慧君; 俞洋柯; 丁有凤 期刊:《船舶标准化工程师》 2019年第04期
文章阐述了77 m三用工作船双机双桨双轴系的校中与安装工艺。为保证轴系安装质量并充分考虑到工厂的生产条件,采用拉线定位法确定轴系中心线、拉线十字定位法定位尾管,为相关船厂提供参考。
1轴系校中工艺介绍 轴系按照新造船舶校中方法安装时,首先根据轴系理论中心线确定好尾轴管和主机的位置,安装好主机座、尾轴管、尾轴和螺旋桨,再进行中间轴的校中和固定工作.
作者:赖国军; 刘金林; 雷俊松; 夏极; 周瑞平; 曾凡明 期刊:《中国舰船研究》 2019年第05期
船舶推进轴系的设计质量是其安全、稳定运行的重要保证之一。鉴于船舶推进轴系的组成部件数量及工作环境,其设计是一个复杂的系统性问题。为提高轴系设计质量,国内外船舶领域的专家学者开展了大量的研究工作,相关设计单位和船级社也制定了一系列设计规范和流程。目前,船舶推进轴系常用设计方法的缺点已日趋凸显,故亟需对现有设计方法进行全面综合的分析研究。基于船舶推进轴系的方案设计流程,重点梳理推进轴系的校中及优化、轴系振...
本文简要介绍了轴系校中的基本概念,说明了不良校中的危害,影响轴系校中特性的各种参数,通过27 000 t散货船的校中计算和测量结果进一步加以说明.
介绍了船舶主机采用减振器弹性安装时,主机输出法兰与齿轮箱输入法兰之间校中测量参数的计算方法.
作者:杨红军; 李俊; 刘镇剑 期刊:《船舶力学》 2019年第02期
针对大型商船推进轴系中尾管后轴承,且尾轴在螺旋桨重量作用下存在弯曲变形,导致尾管后轴承后端存在边缘载荷的特点,研究了轴系校中计算中尾管后轴承Hertz接触模型的非线性建模方法。以第二代四十万吨矿砂船轴系为对象,采用平面梁单元,建立轴系校中有限元模型;同时将尾管后轴承分成多个轴承分段,使用Hertz接触模型模拟各个轴承段与轴的接触形态,并用迭代法求解了具有非线性边界条件的梁单元有限元模型。对根据尾管后轴承单支点模型...
作者:刘金林; 赖国军; 尹红升; 曾凡明; 周瑞平; 雷俊松 期刊:《中国造船》 2019年第02期
以电力推进轴系为对象,进行直线校中计算,得到各轴承负荷影响系数.基于CFD数值算法,计算考虑螺旋桨水动力的轴系校中特性,并对轴系校中特性进行优化.基于直线校中和合理校中两种状态,研究轴系不同校中状态对振动特性的影响.在此基础上,以后尾轴承垂向变位为变量,研究建立轴系校中特性及振动特性的多学科优化设计模型,为轴系设计质量的提高提供参考.
文章对某船轴系安装工艺和校中方法进行介绍,通过测量、调整主机和轴系法兰上的偏中值来控制轴系安装和校中质量,并通过测量轴系运转时的动态参数,验证该船轴系安装工艺和校中方法的合理性和可行性,最后对选用的安装工艺和校中方法进行分析,提出改进措施,为船舶建造提供参考意见。
绞吸挖泥船作为世界疏浚行业中应用较广的一种挖泥船,其技术复杂性和先进性更多的体现在挖泥机具及疏浚系统方面。为适应疏浚技术发展,开展对绞刀轴系相关技术研究成为行业的常态。本文主要对绞吸挖泥船绞刀架及绞刀轴系在工作状态下的受力情况进行分析,并通过建立有限元模型,尝试寻找可应用于绞刀轴校中的轴承受力的计算方法。目标是为绞刀轴系的校中安装计算提供参考依据,也可用于指导绞刀轴系的设计和优化。
作者:杨红军; 王文中; 李俊; 曹信来 期刊:《中国造船》 2018年第01期
为了准确地计算艉管后轴承的油膜支反力,考察艉管后轴承工作时的最小油膜厚度、最大油膜压力等局部参数,将轴系校中计算有限元模型和雷诺方程进行迭代求解。尾管后轴承是长轴承,将其分成多个轴承分段,用轴承分段的中点表征轴颈中心线的挠曲。求解雷诺方程,得到各个轴承分段的油膜支反力,将其作为轴系校中计算有限元模型的边界条件。经过迭代计算,求得尾轴承轴颈中心线的挠曲,油膜力沿轴承长度方向的分布,以及最大油膜压力...
此文介绍了尾轴装置及一起尾轴轴承损坏事故和原因分析,并简单地介绍了其修复过程.
作者:周瑞平; 姚世卫; 张昇平; 李冰融 期刊:《武汉理工大学学报》 2005年第05期
船舶推进轴系设计质量的好坏,直接关系到动力装置的工作可靠性.轴系校核计算是必不可少的,而校中计算是校核计算的关键.通过对传统三弯矩方程在考虑外加力偶、轴段线性均布载荷以及轴段剪力变形影响等3方面的理论研究,提出了适用于船舶推进轴系校中计算要求的通用三弯矩方程,并在校中计算软件中实现,与国外权威计算软件比较,其结果正确,方法可行.