航海技术杂志 部级期刊

运用供应链管理理念，探索从传统货代向现代物流转型

作者：茅士家 刊期：2004年第05期

什么是供应链管理,许多学者、专家从不同的角度给了很多不同的答案,但无论如何定义,我认为要使供应链利润最大化,就要对供应链各环节之间的信息流、货物流、资金流进行有效管理.

论安全富余水深

作者：王鹤荀; 郭洪驹; 耿战英 刊期：2004年第05期

船舶安全富余水深的确定是关系船舶航行安全的最直接因素之一,因而各国主管机关都对船舶的富余水深有明确规定.笔者在搜集各国关于富余水深确定原则的基础上,提出一些粗浅看法,供同仁研讨商榷.

重大件的海上拖航运输

作者：李新兵 刊期：2004年第05期

随着我国经济的快速发展和海上运输业的不断壮大,现今海上运输重大件的业务越来越多,重大件的尺寸、重量也越来越大,这样对驳船运输、装卸、绑扎加固技术的要求也越来越高.装运重大件一定要在科学分析研究装运可行性的基础上,制订切实可行的方案,严密组织施工,确保安全.

再谈《长江江苏段船舶定线制规定》

作者：厉先忠 刊期：2004年第05期

船舶绕避热带气旋技术方法述评

作者：刘大刚; 吴兆麟; 李国平 刊期：2004年第05期

热带气旋对船舶的威胁极大,如何能做到既保证船舶安全,同时又顾及经济效益是一个重要的课题.此文通过查阅现有航海技术文献和调查航运公司实际绕避热带气旋方法的基础上,对当前应用的几种绕避热带气旋技术方法进行了比较分析和评价,并提出了今后对绕避热带气旋技术方法的研究的建议.

费利克斯托（Felixstowe）港简介

作者：孙友林 刊期：2004年第05期

费利克斯托港是中海5668TEU新青岛轮的欧洲班轮港口之一.下面就本人对该港的一些了解向同行们做一简述,不足之处敬请指正.

孟加拉国吉大港及进港注意事项

作者：刘思成 刊期：2004年第05期

1港口概况 吉大港在Karnaphuli河道内(22°19'N,091°48'E),河道弯曲,大致呈南北走向.西岸是突堤修建的码头,东岸是香蕉园等.有油轮、散货和集装箱码头等大小泊位.进港船舶吃水限制在7.0～8.5m,由于河道内水流急、泥砂量大,航道及泊位水深常变化,因此进港时应适当留有余地,并及时与或租船人联系,根据潮水的大小,季节的变化而综合考虑,以策安全.

船舶如何安全快速地通过新港船闸

作者：邢继东; 徐力 刊期：2004年第05期

随着天津港的不断发展,船舶吨位及船舶艘次也在随之增长,通过新港船闸的船只逐年增多.2002年总数为11868艘次;2003年总数为13706艘次,可以说以前是船闸等船,现在是船在等闸.因此提高船舶的通航效率,使船舶尽快通过船闸至关重要.以往自引船进闸为安全而过早减速,缓慢进闸与船闸的高效利用形成了矛盾.现根据本人的多年实践经验,就提高船舶过闸速度...

冬季中日航线上中、小型船舶的安全航行

作者：缪克银 刊期：2004年第05期

冬季的中日航线主要受两类天气系统的影响:一类是来自大陆的强冷空气的影响;另一类是温带气旋的影响.此文主要讨论冬季在该航线上的中、小型船舶如何避开强风,保证航行安全.

浅谈救助船长的培训

作者：周寅宝 刊期：2004年第05期

1救助船长实操训练之必要性 我国救捞体制的重大改革,派生了北海、东海、南海以"人命救助"为主的3个救助局,引起了社会的极大关注.但是,历史遗留的人员老化、结构不合理、设备和手段落后等问题,严重制约了救助工作的发展.

往复流水域“平衡锚’’的运用与探讨

作者：朱祥贵 刊期：2004年第05期

此文就往复流水域中运用"平衡锚"来增强锚拉力,防止船舶走锚,确保船舶安全等相关问题进行探讨.

印、马、新三国在马六甲海峡协同巡逻

作者：刘昭青 刊期：2004年第05期

一起断链丢锚事故分析

作者：唐小新 刊期：2004年第05期

1事故经过 2003年10月6日,Y轮在大连甘井子2号泊装完散装玉米22036.01t,离泊去科伦坡卸货.0600时机舱备车,0632时连港拖13带妥1#舱左协拖,0711时开始解缆,0719时开始绞锚(锚链在进靠码头时抛下,4节入水,开锚).

巴拿马型集装箱船船队发展概况

作者：徐文宇 刊期：2004年第05期

此文分析了全球巴拿马型集装箱船船队现状和订单情况,阐述并探讨了巴拿马型集装箱船的发展动向及市场发展趋势.

对液化天然气船海运安全性的初步探讨

作者：邱林 刊期：2004年第05期

此文分析了液化天然气特殊的危险性,探讨了LNG在海上运输时出现的各种事故及相应的安全措施和方法.并对如何建立严格有效的LNG船船员培训、评估体系提出几点思考.