作者:王任祥; 王军锋; 黄鹏 期刊:《宁波经济丛刊》 2005年第03期
宁波深水良港,有着得天独厚的地理优势和港口资源,是我国沿海主枢纽港之一和综合运输体系的重要枢纽,是集装箱运输干线港,是长江三角洲及长江沿岸地区工业发展所需能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港,是浙江省、宁波市国民经济和对外开放及发展临港工业的重要依托。最近,国家发改委和交通部编制的《长江三角洲地区港口建设规划》中明确指出:
烟台港是近代我国海上南北交通的必经之地,且港湾沿岸滩浅沙平,沙船易于停靠。因此"南船北来,每因北洋风劲浪大,沙洲弯曲,时有搁浅触礁之患,非熟谙北路海线舵手不敢轻进,往往驶至烟台收口,另雇熟悉北洋小船,将货物分装搭载,拨至天津"。烟台港也因此成了海漕运输线上的重要中转港,且船主们多在此地将随船货物贩卖,港口贸易随之兴起。1861年8月22日,根据不平等的中英《天津条约》,烟台港对外开放。同时开放的还有天津港和牛庄(营口)...
作者:鞏欣帥; 侯贺良; 李海兰 期刊:《金桥》 2014年第07期
<正>"1984年,国务院批准了中国首批14个沿海开放城市,烟台名列其中。这一历史机遇,让这座海滨小城一下子站在了中国对外开放的最前沿。实际上,它的辉煌并不是从1984年才开始的。从春秋时期的芝罘湾到现在的亿吨大港;从1861年开卑到2004年成立烟台港集团,再到"核心引擎"西港区的蓬勃成长。穿越时间长河,烟台港,这一烟台城市发展的关键坐标,如今已经走过150多个春秋。
世界20大港口中国占一半,我国首个港口水域船舶定线制实施,天津港拟投10亿元建北方最大邮轮母港,江阴港计划今年在国内上市,锦州港成我国最大内贸玉米中转港
太平船务增开第二条 远东-红海航线 太平船务近期增开一条中国-东南亚-红海周班航线。该航线挂靠宁波、南沙、赤湾、新加坡、吉布提、亚丁和苏丹港。航线由7艘2800-4200TEU船组成。该航线配合太平船务与总统轮船合作的另一条RSS航线。该航线以5000-6600TEU船运营,衔接上海、宁波、厦门、南沙、赤湾、新加坡、吉布提、亚丁、吉达、索克纳和阿克巴。两条航线对红海上下两部分进行了完整覆盖。太平船务的第二条远东/红海线是紧随达...
长三角一体化:首推五港合一;洋山港吞吐量可达545万箱;秦皇岛港成为中石化进口原油中转港;上海九江两港签署合作意意向书。
天津自贸区总体方案中的"沿海捎带"政策其宗旨在于创新航运管理模式、方便贸易投资、提高航运服务水平、探索具有国际竞争力的航运发展机制。从实质上而言,"沿海捎带"政策是对传统航运政策中沿海运输权的有限放开。"
丰都港上游距重庆主城172公里,下游距宜昌483公里,长江横贯县境47公里。据丰都县港航管理处处长秦光发介绍,作为重庆港口的重要组成部分,丰都港是长江上游航运中心的重要支撑,具有打造大型游轮中转港的五大自然优势。
作者:彭佐康; 席芳 期刊:《水运工程》 2019年第09期
全球海运的发展催生出以转运货物形式服务于周边区域和远洋运输的中转港,它们在全球贸易及运输体系中占据重要地位,形成了明显的特征格局。在中转港形成因素及分类研究的基础上,总结全球范围中转港发展格局和发展特征,探讨不同区域中转港的发展趋势。结果表明,当前全球航运格局重心在亚太地区,国际中转港主要分布在远东-西欧-北美主航线,而扼守关键区位则容易催生出中转大港。同时,未来各区域的中转港发展将随着经济全球化与国际贸...
一、提升宁波港核心竞争力的战略分析 宁波港是国家确定的四个深水中转港之一.宁波港的发展有以下特点:
梧州港是国家28个内河主要港口之一,是西江重要的货物“中转港”。随着长洲水利枢纽三四线船闸的建成运行,长洲水利枢纽船闸成为国内通过能力最大的内河船闸群。广西区内90%以上的内河水路货运都从长洲水利枢纽船闸通过,2018年长洲水利枢纽船闸货物通过量突破亿吨大关,达到1.32亿吨,同比增长33.4%,西江已成为名副其实的亿吨黄金水道。
冰岛媒体报道,在这个夏天,冰岛将不会再有长须鲸被猎杀。Kristian Loftsson是冰岛当地为数不多的鲸类捕猎者,他表示,由于面临将鲸肉推进日本市场的难题,今年夏天将不再继续猎鲸。长须鲸是世界上体型排名第二的鲸,属于濒危野生动物。去年由Loftsson先生所经营的捕鲸公司Hvcalur hf共捕杀了155头长须鲸。
为了让港口资源优势更好地变成经济优势,福建积极构建继长三角、珠三角、环渤海港口群之后又一重要港口群——海峡西岸港口群,使之成为加强闽台合作交流、促进两岸和平统一的重要“门户”。为此.他们扩大厦门港范围,把厦门港逐步建成以集装箱干线运输为主的多功能现代化的国家主要港口,并向国际中转港方向发展;福州港着力开发外海深水区,进一步整合资源,
位于中国大陆海岸线中段的宁波港,深水优势和区位优势得天独厚,是华东地区重要的集装箱干线港,也是中国大陆沿海重点开发建设的国际深水中转港。
作为中国古代著名贸易港口,宁波港肇起于春秋,繁盛于唐、宋、元,于明代完成了港口功能的转型。历史上的宁波港经历了剧烈的变迁,从军港到对外贸易商港,从对外贸易商港到专通日本的贡使贸易港,再到国际走私贸易港,最终成为国内贸易中转港。在宁波港演进过程中,明代是宁波港发展变化的一个重要节点,该时期宁波港口的转型也体现在港口文化的嬗变上。一明代以前的宁波港学界一般把春秋时期的句章港作为宁波港的发端,
长三角一体化:首推五港合一;洋山港吞吐量可达545万箱;秦皇岛港成为中石化进口原油中转港;上海九江两港签署合作意意向书。
作者:郭庆永; 韩非; 刘臣 期刊:《青岛远洋船员职业学院学报》 2007年第03期
本文简要分析了青岛港建设集装箱中转港的必要性,阐明了国际集装箱中转港的内涵和形成条件,进而提出了青岛港建设国际集装箱中转港的战略措施。
7月23日上午,青岛港集团董事局主席、总裁常德传与冰岛怡之航集团总裁兼首席执行官巴奥德·古德纳松.在冰岛总统府签订了中国最大的单体冷库合作项目,以先租赁后转让的方式,合作经营青岛港前湾新港区一座总贮存量为5.5万吨的新建冷库。
芜湖港地处我国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部,是长江煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的外贸、集装箱中转港,国家一类口岩,年通过能力5000万吨。
太仓港——昔日是郑和七下西洋的起锚地,自20世纪90年代开发建设以来,太仓港已凸现江海中转港、洋山喂给港、内贸枢纽港和近洋枢纽港,并加快向"亿吨大港、集装箱干线港"迈进。截至2009年上半年,太仓港已相继建成集装箱、件杂货、石化等各类大小泊位52个,设计货物吞吐能力7771万t,其中集装箱吞吐能力235万TEU。