作者:王丽慧; 吴喜平; 黄建林 期刊:《发电技术》 2007年第01期
在不同季节、不同时段、不同车况下,对地铁车站环控各单元温度场进行了实测研究,对比了不同季节和环控形式下地铁车站温度场的总体特点;分析了站台层、站厅层、楼梯和出入口各单元温度场的规律和变化特征,有利于优化地铁运营和设计。
3月6日上午,拱形运架一体机缓缓将一块长9.71 m、高1.3 m、重17.7 t的半拱形预制结构吊装到位,标志着上海地铁15号线吴中路站拱形顶板的所有吊装工作顺利完成,这也是预制拱形顶板吊装工艺首次在全国地铁建设中应用。15号线吴中路站是地下2层岛式车站,地下1层为站厅层,地下2层为站台层。采用'预制+现浇叠合拱壳结构'新工艺,不需要立柱,有利于扩大站厅层的空间,减少现场支模的繁重工作量.
高架站站台层设置屋顶平天窗简单、直接,可解决站台层的自然采光问题。但深圳雨水较多,屋顶平天窗防水设施维护困难,如处理不当或雨水长期冲刷腐蚀、防水材料老化,将导致漏水与渗水情况。高架站内部设施精密、技术含量高、设备昂贵,雨水的渗入不但对其造成严重的破坏,并消耗大量的人力、物力、财力。以深圳地铁11号线高架站为例,为彻底避免屋顶平天窗出现防水失效及采光不足问题,只设置侧天窗,并采用隔空双层板取代屋顶平天窗。通...
作者:王丽慧; 吴喜平 期刊:《地下空间与工程学报》 2007年第01期
通过地铁实测数据分析,研究列车进站、列车出站和交会车况下活塞风对地铁车站各单元,即站台层、站厅层、楼梯和出入口速度场的影响,分析得到站台层和站厅层两端速度场受活塞风影响较大;比较站台层、站厅层、楼梯和出入口各单元速度增加倍数大小,得到在活塞风作用下,受楼梯走向和楼梯位置影响,站台层、站厅层和楼梯速度场相互影响,并且楼梯速度场和出入口速度场变化较明显。
作者:王丽慧; 吴喜平; 黄建林 期刊:《发电与空调》 2007年第01期
在不同季节、不同时段、不同车况下,对地铁车站环控各单元温度场进行了实测研究,对比了不同季节和环控形式下地铁车站温度场的总体特点;分析了站台层、站厅层、楼梯和出入口各单元温度场的规律和变化特征,有利于优化地铁运营和设计。
作者: 期刊:《现代城市轨道交通》 2010年第04期
地铁七里庄站是9号线和14号线的换乘车站,2条地铁呈“丁”字换乘(见下图)。14号线七里庄站地下为3层结构,地下1层和地下3层是站台层,地下2层是站厅层,受地下空间限制,2个站台层分别只有三个方向的轨道,
截至目前,西客站站房混凝土结构工程基本完成,仅剩6个楼扶梯基础。站房屋面钢结构完成98%,雨篷钢结构钢柱吊装完成100%,主梁及檩条完成85%。地下出站层及出站夹层二次砌筑完成100%,墙体抹灰完成60%,站台层二次砌筑完成30%。站房金属层面钢檩条完成70%,站台C区外幕墙桁架柱完成65%。整个车站总建筑面积约26万m2,其中站房建筑面积近10万m2。
经过一年多的建设,深圳北站已露雏形,东广场、西广场及国铁站房3个重要部分已初见规模。深圳北站枢纽主交通功能分地下、地面、地上3层实现。地面平台为人流集散的主交通层,地上高架层为地铁4、6号线,地下为国铁站台层与地铁5号线,再配以其他配套交通接驳设施,形成多层次立体化布局。
结合具体工程实例,重点介绍了预应力变角张拉技术,提出了预应力张拉顺序和方法,指出该工程采用变角张拉技术,解决了施工工期短、工作量大、作业面广、工程质量要求高的矛盾,为铁路站台层建设积累了经验。
地铁车站设计是一个综合性很强的工作,要与线路、行车、信号、通风空调等专业紧密相关,各个专业之间的优化组合对于降低地铁车站造价有着非常重要的作用。详细介绍了地铁车站的平面布局设计,合理的车站布局设计,可以有效减少地铁的工程建设费用。
作者:吕俊 期刊:《城市轨道交通研究》 2014年第02期
2013年12月28日,满载市民多年企盼的郑州地铁l号线正式开通,开始试运营,这标志着郑州正式跨入了崭新的地铁时代。上午9时,开通仪式在l号线市体育中心站站台层举行。现场没有鲜花,没有主席台,也没有安排领导剪彩和致辞。活动只有一个议程:省市领导为支持地铁建设的市民代表和基层工作者代表、工程建设者代表披绶带、系红花,感谢大家的付出和奉献!
项目名称:杭州东站业主:杭州铁路枢纽建设有限公司建设地点:杭州市江干区城东新城设计单位:中南建筑设计院股份有限公司用地面积:21.73 hm2建筑面积:34.3万m2建筑层数:5(地下3层,地上2层)建筑高度:40.15 m站台制式:15台30线建筑结构:现浇钢筋混凝土结构(站台层以下)。