研究压实温度对不同级配沥青混合料压实特性和强度性能的影响对沥青路面顺利施工具有重要意义,本文研究了AC-13和AC-20两种级配混合料在不同压实温度条件下,对压实特性指数K、CEI、毛体积密度和孔隙率等压实特性参数的影响,以及压实温度对AC-20混合料无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、粘聚力和抗剪强度等力学指标的影响。结果表明,升高压实温度虽然使沥青混合料更容易压实,但当温度大于150℃时,再升高压实温度反而会降低混...
高填方路基的沉降始终是公路建设中的难点,尤其是采用高液限粉质黄土作为填料时,其最优松铺、碾压工艺的试验对实际现场施工效果均会产生重要影响。本文以普通国省干线宁化连屋至下曹公路工程施工为例,对高液限黄土的松铺、碾压等施工技术进行分析研究,并得到了压实度与松铺厚度、碾压遍数的相关关系及简化公式。压实参数的选择为实际工程中高液限黄土路基填筑提出了施工建议,并为类似工程提供了借鉴依据。
作者:雷永智; 王甲飞; 凯; 纪小平; 牛智华 期刊:《公路》 2019年第12期
为论证江西乐平地区千枚岩用于路基填筑的适用性,对洪岩樱花大道沿线两种典型千枚岩展开研究,采用X射线衍射仪等方法测试了千枚岩的物理力学性质;测试了千枚岩填料的压实特性、CBR、回弹模量与膨胀性,分析千枚岩类型、粗颗粒含量(P5)的影响规律。结果表明,风化程度与水是影响千枚岩物理力学性质的主要因素,风化程度越高,千枚岩的密度、点荷载强度就越低,压碎值越大;泡水后,千枚岩的荷载强度与抗压碎能力均有较大程度的降低。千枚岩...
作者:丁智勇; 李国政; 张通化; 马登成 期刊:《路基工程》 2019年第06期
为了揭示路基内部应力载荷的分布状况,分析碎石填料形状对路基压实的影响,运用离散元软件EDEM对填料粒径在10~160 mm的填石路基振动压实过程进行建模。模拟结果表明:路基的最大接触应力和最大瞬时速度随振幅增大而增大,孔隙率减小,填料形状对孔隙率有影响;路基密实的过程是颗粒力链结构不断建立和打破的动态过程;颗粒密实中,大颗粒带动小颗粒运动,从应力大的区域向应力小的区域迁移运动,大颗粒受力大,是外载荷的主要抗力;颗粒形状...
换填法是公路工程中一种较为常用的地基浅层处理方法。就其作用原理、适用范围、设计计算、施工工艺及质量检验进行总结,并结合工程实例对素土换填材料的压实特性进行深入研究,可为该方法的应用起到很好的推广作用。
作者:马朝鲜; 李骏; 武建民 期刊:《交通运输研究》 2015年第06期
采用贝雷法设计了0.6、0.7、0.8、0.9四种不同CA比的ATB—30沥青混合料,并应用于高速公路路面下面层。为了易于在施工中压实以达到节能减排的目的,同时确保在运营时具有良好的抗变形能力以减少车辙的产生,通过SGC仪旋转压实成型试件,采用密实曲线斜率(K1、K2)和能量指数(CEI、TDI)分析其压实特性,得出CA比=0.8时,ATB—30具有最优的压实特性。通过室内小梁弯曲疲劳试验,应用Weibull概率分布,建立并分析了不同可靠度下的P-S-N和P...
用GTM设计方法设计的沥青混合料和粗密级配沥青混合料与一般沥青混合料相比,其压实要求高,压实难度大.从适合的压实限制、压实空间、压实温度和压实作用等几个方面探讨了重载交通沥青混合料的压实特性.
公路建设是国家建设社会主义经济的重要因素之一,修建全国的公路运输网,能促进我国经济的全面发展,而填石路基的施工技术,能加快国家公路建设的速度,尽早实现全国"城乡路路通"的宏图伟业,带动城乡居民一起奔小康。就填石路基的施工质量和特点做了简单的介绍,对其在公路施工中的应用给予了系统的阐述说明。
作者:王志美; 陈卫兵; 王伟; 王晓文; 赵军军 期刊:《科技创新导报》 2011年第04期
通过温拌剂EC120对ES70#基质沥青进行改性,对温拌改性沥青进行等粘温曲线研究,通过粘温曲线确定的温度对温拌混合料拌合及压实特性进行研究。研究表明:EC120温拌改性剂的合理掺量为沥青质量的3%,掺入3%温拌改性剂的沥青的135℃粘度降低近50%,而温度在60℃时的粘度要比基质沥青的大5倍多,掺入3%温拌改性剂的沥青混合料拌和与压实温度比普通沥青混合料的施工温度要降低20~30℃。因此,EC120温拌改性剂是一种能有效降低沥青施工粘度...
作者:王火明; 熊潮波; 张东长; 李海波; 胡力; 徐国成 期刊:《公路交通技术》 2019年第03期
为了研究乳化沥青冷再生混合料压实特性及其变化规律,分别针对影响乳化沥青冷再生混合料压实特性的各个因素进行试验研究,结果表明:1)乳化沥青破乳速度和单钢轮振压遍数对冷再生混合料的压实特性影响较大,其应根据试验段来确定;2)相比重型击实成型方式,振动成型的最大干密度要大且更接近于现场施工条件;3)乳化沥青冷再生混合料放置时间越长,路面越难以压实,路面强度也越低;4)施工温度越高,路面越容易被压实,混合料性能也越好,但在...
作者:邹海味; 熊越; 陈学军 期刊:《公路》 2019年第06期
采用垂直振动压实法(VTM)研究土石混合料的压实特性,并测试CBR、回弹模量,考察土石比、级配、最大粒径与土石种类对压实特性与力学强度的影响。结果表明,土石比对土石混合料的压实特性与力学强度影响最为明显,其次为最大粒径与土石种类,而级配基本无影响;当含石量为50%~70%时干密度最大,土石混合料接近于骨架密实结构;当含石量为80%时,CBR、回弹模量达到最大;最大干密度、CBR与回弹模量随最大粒径的增大而增大,最佳含水率随最大粒...
作者:臧芝树; 赵宾; 申爱琴(编译) 期刊:《中外公路》 2019年第01期
根据自主设计的试验环境,借助马歇尔试验和间接抗拉强度试验,以空隙率和间接抗拉强度比作为评价指标进行半温拌泡沫沥青混合料的压实特性及水稳定性能研究,并对空隙率和间接抗拉强度的显著性进行统计分析,探讨混合料之间的相关程度。试验结果表明:费托合成蜡(FT)有助于改善沥青的发泡性能,显著提高膨胀率和半衰期;添加2.5%FT的半温拌泡沫沥青混合料,在降低施工温度45℃条件下,可保证压实特性与水稳定性能与普通热拌HMA水平相当;水...
以Morgan等人提出的生长曲线为基础,提出了可反映粗粒土“S型”以及“上凸型”颗粒分布的2参数级配方程及参数取值范围;当形状参数a趋向无穷大时,则级配方程转化为分形分布公式。在此基础上,提出了采用相对密度试验手段确定最优压实性能级配的方法。建议级配方程对于长河坝、大石峡、两河口等高坝的填筑级配,具有很好的适用性。利用所得研究成果,对大石峡砂砾料进行室内相对密度试验,结果表明:①对于最大粒径60 mm的不同分布规律的...
作者:王俊臣; 肖树芳; 张岩 期刊:《水利水电技术》 2004年第05期
采用数值分析的方法,研究土料在现场压实条件下压实度随深度的变化规律,计算土层平均压实度,点位检测评价土层平均压实度的位置、土料现场压实度保证系数.通过对现场压实特性的研究,发现土层现场压实随深度变化符合二次抛物线规律,不同土料不同铺土厚度代表土层平均压实度的检测位置不同,有关规范规定的检测位置压实度与土层平均压实度有着较大差距,不能代表土层平均压实度,造成压实度评价出现较大偏差,对工程质量、安全、效益产生...
作者:蒋晓星; 孙振平; 杨正宏; 高春勇 期刊:《粉煤灰综合利用》 2018年第01期
我国西部地区有大面积风积沙质的沙漠,若能因地制宜、就地取材,将风积沙应用到实际工程中,将产生巨大的社会、环境及经济效益。本文从风积沙特性(物理化学特性、力学特性)及其工程应用(风积沙制备混凝土、风积沙制备砂浆,以及风积沙作为路基填料)3个方面对风积沙进行了详尽的介绍,希望能给读者一些启发和思考。
高速公路的路基填土一般使用200k N级振动压路机进行压实,对于像桥墩等建筑周围回填区域则需使用小型压实机械。因回填区域和其它构造物接壤,容易产生段差和沉降现象,压实作业时需非常注意。然而,不同压实作业使用的小型机械其压实特性也往往不同。高速公路构筑物回填区域主要指桥墩或箱型的混凝土构筑物与路基接壤的部分。
作者:邱镜宇; 吕建兵; 许湛成; 潘懿森 期刊:《广东公路交通》 2019年第02期
研究了掺入旧沥青的改性沥青的性能,确定了混融再生沥青的变化趋势。实验研究了再生剂和表面活性剂型温拌剂的掺入对于混融再生沥青的影响。分析了温拌再生沥青混合料的马歇尔试验特性。试验表明:温拌剂可以显著降低搅拌压实温度;同时再生剂可以很好地提高混融再生沥青的针入度和延度指标;在40%的旧料掺量下,温拌再生沥青混合料的压实特性不随旧料的提高而变化。
作者:代璐; 崔欣 期刊:《筑路机械与施工机械化》 2018年第03期
使用Matlab进行旋转压实成型试件的CT图像处理以及接触点计算,对不同最大公称粒径、不同混合料类型的沥青混合料的压实特性进行研究。结果表明:同一类型混合料中,最大公称粒径较大的混合料压实后接触点数量较多,其密实能力指数较大,可压实速率小,开放交通后具有较好的抗车辙变形能力;最大公称粒径相同时,OGFC-13混合料的密实能力指数较大,可压实速率小,开放交通后具有较强的抗车辙变形能力,SMA-13的抗车辙变形能力与OGFC-13相差不...
作者:韦刚; 赵明阶; 黄卫东; 吴国雄 期刊:《重庆交通大学学报·自然科学版》 2004年第04期
通过测试土石复合路堤的模型,研究土石复合介质压实特性和波动传播特性,着重探讨了石料粒径、含石量、压实机械等因素对该土石复合介质的压实特性和波动传播特性影响,提出土石复合路堤压实度波速公式,测试结果与挖坑取样等传统方法相比基本一致,表明该方法具有精度高、快速、检测质量可靠等优点.
作者:韦刚; 黄卫东; 赵明阶; 吴国雄 期刊:《重庆交通大学学报·自然科学版》 2004年第03期
笔者通过室内击实试验和波动测试试验研究了土石复合材料的压实特性与波动传播特性,表明土石复合材料是一种良好的筑路材料,认为影响土石复合材料的压实特性与波动传播特性的因素有含石量、含水量等;而含石量在40%~60%,含水量在最佳含水量附近时,土石复合材料有具有良好的压实和波动传播特性.本试验的研究成果为进一步研究土石复合路堤的快速波动检测技术提供依据.