据统计,2009年一季度,轿车销量排名前十位的品牌依次为:F3,凯越,悦动,捷达,QQ,桑塔纳,伊兰特,夏利,雅阁和卡罗拉,分别销售4.78万辆,4.77万辆,4.66万辆,4.60万辆,4.24万辆,3.92万辆,3.77万辆,3.72万辆,3.62万辆和3.60万辆。一季度上述十个品牌共销售轿车41.69万辆,占轿车销售总量的29%。
出租车是由上世纪50年代零星散布在街头的人力三轮车、上世纪六七十年代的机动三轮车演变而来的。改革开放不久,一种名为“天津大发”的面包车以其容量大、价格低的优势迅速代替了三轮车,成为新中国历史上第一任真正意义上的出租车,它就是后来占领很多城市,为出租业作出很大贡献的“黄面的”。上世纪90年代,一种排放量达到欧Ⅱ标准、外形趋向于卧式的夏利车开始风靡崛起。一时间,出租业有了车型的竞争。显然以夏利上一个档次...
三年前给杂志发过一篇夏利的稿件,一转眼这辆标致206也已经开了快3年了,3年时间对一辆车还是能说明一些问题的,希望下面这篇小文章能和广大车友一起分享206的用车体会。
要想使车子吃的少还跑得远,跑得快,发动机是首要的。夏利N7采用了与N5tB同的1.3升CA4GAl发动机,我们以前已经介绍过这款发动机是在丰田8A基础上开发而来,由于采用了VCT—i(类似丰田VVT—i)技术,它的最大功率和峰值扭矩分别达到了67kW/6000rpm和120Nm/4400rpm。
作者:雷鸣; 王锋(摄影) 期刊:《汽车之友》 2011年第03期
物以稀为贵,我认为这是绝对真理,当餐馆里的鱼翅多过了鸡翅,当街上的法拉利多过了夏利,这些原本高不可攀的奢侈品自然也就变得索然无味。如果你个性足够张扬、品味尤为独到,可以关注一下Mitsuoka品牌,这个长于复古造型设计和手工制造的车企规模虽小但梦想很大.
3月28日,夏利大家族的最新成员—夏利N3+在全国正式发售,3.68万—4.38万的价格凸显了高性价比的传统优势。夏利N3+最大的的亮点是通过搭载天津一汽自主研发的双凸轮轴、每缸口气门3GA2型环保城市型发动机,在动力、环保、经济性等方面比原有车型又有了显著的提高。其中,国Ⅳ版夏利N3+在排放满足国Ⅳ标准的同时,
综合评价:在旧车市场,二手吉利豪情主要是0.993L排量,采用的是JL376QE型发动机,与装备在1.0L夏利上的TJ376QE发动机在性能上差异不大。豪情还有一款MR479Q型发动机,排量为1.3L,性能与夏利采用的丰田8A-FE相当。二手豪情1.3L集中在2003~2005年,车型也比较多,款型比较新的豪情公主、豪情王子在二手市场上也能见到。
“你小子真抠,开二手车,住二手房,就差娶个二手媳妇了。”不止一个朋友这样损过我,人家说得基本没错,尤其在购买二手车这个事上,我确实是非常执着。5万元淘来个二手都市高尔夫 我第一次买车是在2001年,当时手头只有5万元,买新车也只能是夏利、奥拓之流,于是就经常往二手车市场跑,看能不能淘一辆档次稍高一些的二手车。
捷达之外,加上桑塔纳、夏利.中国有那么几个100万辆了。一辆车连续生产到100万,真是可喜可贺.对企业来说很不容易。人要问,捷达怎么就好卖?回答大都是:皮实、耐用、可靠、外形端正。这都是捷达本身的品质,也在某种程度上成为德国产品的口碑。
几年前,中国汽车制造业有所谓的“三大三小”之说,天汽就是“三小”的其中之一,在1986年两厢夏利下线时它的市场售价是人民币13.5万元。成为了许多先富裕起来的人的第一辆私家车。是她改变了许多人的生活,虽然记忆已经模糊。但夏利这一名字却深深地熔在人们的心底,就像家中的第一台黑白电视曾经给我们带来的欢乐。是夏利
作者:程凯; 王锋(摄影) 期刊:《汽车之友》 2005年第21期
夏利这个品牌在中国已经存在将近20年了,却丝毫没有退出历史舞台的意思,相反更加老而弥坚,频繁地推出新产品。继夏利N3之后,天津一汽最近推出了一款装备1.4升发动机的新车。
不经意.北京大街上出租车很多都变成双色的新车了.真有焕然一新的感觉.那些走起来乱响、脏破地跑了几十万公里的老夏利旱就该换.的士到底也算城市的脸面。当有一天我坐进一辆新伊兰特时.司机身上那股几个月不洗澡的味儿差点没把我熏背过气。还不止这些:司机毫无顾忌掏烟就抽.随口吐痰.仪表板和座椅那个脏。
提到三缸,很多人的第一印象可能还是夏利、奇瑞QQ这些车,廉价、抖、吵、没力,一堆缺点但是没什么优点。不过最近一两年,福特、标致,甚至宝马都纷纷用上了三缸发动机。
从夏利、金杯到奇瑞、吉利,再到上汽和南汽的罗孚,20多年来.中国汽车自主品牌先后尝试了三种不同的模式.尽管有的模式取得了不错的效果.但长远来看也存在着不确定性。
11月份轿车厂家销售数据显示,老车型的销量“弹眼落睛”,今年11个月它们的累计销售,捷达132810辆,桑塔纳117585辆,夏利96040辆,分列所有单一车型销售的冠、亚、季军。只要维持目前3款车型的市场走势,新车型没有特大的市场走势,新车型没有特大的奇迹创造,那么他们稳坐2004年一、二、三名座次,
有头有尾,中国人喜欢用这个词来借意做事情坚持到底。正是这样,有相当一部分人对车审美也采用这个词作为标准。所以记不清有多少两厢车到中国先要加个“尾”,如富康、夏利、Polo、飞度、Tiida、307。最近又有了新成员——长安铃木SX4 Saloon天语。
2006年,在一汽夏利留下辉煌后,许宪平调任一汽解放的总经理。2005年,一汽夏利的销量超过20万辆,而2004年的销量只有12万辆;2005年,一汽解放的销量只有11.6万辆,而2004年的销量是18.7万辆。这组数字,让许宪平从一汽夏利的总经理成为一汽解放的总经理变得毫无悬念。现在的悬念是,许宪平能否让一汽解放重现一汽夏利的辉煌。
作者: 期刊:《中国战略新兴产业》 2018年第11期
辉煌一时的夏利,正在逐渐退出国人视野。年报显示。2017年全年,一汽夏利实现营业收入14.51亿元,同比下滑28.34%;实现归属于上市公司股东的净利润-16.41亿元,同比下滑1110.64%。
格力入股一汽夏利被外界传得沸沸扬扬。然而,9月18日晚间,格力电器公告称:“公司及公司高管团队从未就入股事宜与天津一汽夏利进行磋商,也未前往并入驻天津一汽夏利,未就入股事宜与天津一汽夏利达成过任何一致意见。”
刚钻进车里,我就被震撼住了。《拉德斯基进行曲》!交响乐!超级仿真立体声!车还是那种夏利车,乍一看与一般的出租车没什么两样。前