汽车之友杂志 部级期刊
AutoFan
杂志简介：《汽车之友》杂志经新闻出版总署批准，自1986年创刊，国内刊号为11-1308/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：刊首语、新车、高层专访、试车、专题、资讯
杂志简介：《汽车之友》杂志经新闻出版总署批准，自1986年创刊，国内刊号为11-1308/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：刊首语、新车、高层专访、试车、专题、资讯
刊期：2011年第04期
临近春节，吉利又敲定一件事，沃尔沃中国总部在上海正式落成，走到这一步，李书福可以踏实地过一个年。十几年来中国汽车市场风起云涌，为我国民营企业创造了极大机会，由此涌现出了几位杰出的企业家。2010年有两位名字中带“福”的人可以说是年度汽车人物——李书福和王传福。尽管各方对他们的企业有不同看法，但至今为止，二位的企业在国际化...
作者：周志华(编) 刊期：2011年第04期
1月25日，沃尔沃汽车公司（Volvo Car Corporation）总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅克布（Stefan Jacoby）宣布，沃尔沃汽车集团中国区正式在上海挂牌成立，选定上海为中国区总部所在地，中国区管理团队已经全部到位。同日，沃尔沃汽车集团中国区技术中心也在上海嘉定宣布成立。至此，自去年8月2日，吉利与福特完成资产交割后，在经历一系列全球及中...
作者：王秋凤 刊期：2011年第04期
中国总部的挂牌只是沃尔沃中国战略的第一步，春节后，沃尔沃中国技术中心也将在嘉定落户。更为确切的消息是，沃尔沃中国技术中心未来将与瑞典研发总部一起工作，具备汽车造型、整车设计、研发能力，开发和设计面向全球和中国市场的产品。核心是为沃尔沃汽车在中国的本地化生产提供大力支持，并根据中国消费者的喜好和习惯为中国市场设计产品。
刊期：2011年第04期
奔驰125周年庆；奇瑞2010精耕结硕果；东风标致调整领导层；丰田全球召回170万辆车但不涉及中国；哈雷戴维森2011新款摩托车与消费者见面；讴歌MDX尊享运动版正式销售
作者：蔡澈 刊期：2011年第04期
对于未来提升本土化水平目标方面，戴姆勒集团董事长蔡澈表示：“到2015年，国产奔驰与进口奔驰的在华销量比例将从目前的3：7转变至7：3。”而戴姆勒东北亚投资有限公司董事长华立新对于上述问题则补充，“到2015年，奔驰计划在中国的年销量达到30万辆，而中国也将成为奔驰在全球的第一大销售市场”。
作者：王传福 刊期：2011年第04期
近日，比亚迪股份有限公司董事会主席兼总裁王传福，以“技术改变世界，创新造福人类”的产业报国举措，被授予最高奖南粤功勋奖，并奖励3000万元。王传福表示，会将奖金金额的个人所得部分全部捐给比亚迪慈善基金会，用于未来的新能源慈善项目，进一步将科技和慈善相结合，通过科技创新推动慈善事业，从而造福人类。王传福强调：“比亚迪不但要...
作者：孟天慕 刊期：2011年第04期
博格华纳发动机集团为新出炉的2011年Ward＇s十佳发动机中的7款提供系统和组件，包括涡轮增压器、发动机正时系统、可变凸轮正时系统等。博格华纳公司主席兼首席执行官孟天慕先生表示：“博格华纳一个多世纪以来坚持技术创新，用于未来的动力系统。对于我们的客户来说，这意味着可以增强性能、改善燃油经济性和减少废气排放。
作者：郭谦 刊期：2011年第04期
在2011年新春媒体团拜会上，奇瑞高管郭谦第一次以奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理的身份公开亮相，他在接受媒体采访时表示：“奇瑞品牌上升的一个过程是一个投资的过程，在这个过程中，奇瑞必须把产品做的和别人一样好，卖得要比别人便宜。我们现在在新的品牌事业部构架下，整个的产品研发体系可以归纳成为一个公共平台，技术研发院加上六个...
作者：李骏 刊期：2011年第04期
“我们去年是生产一台发动机，就卖一台车，就这样双班制生产，也满足不了市场需求。”李骏对媒体坦言道，为此今年的任务是实现重卡产能翻番。按照一汽解放的规划，目前在青岛基地的15万台发动机产能将在今年达到30万，同样在长春基地的15万整车产能也要达到30万。20lo年，一汽解放中重卡累计销售预计26万辆，市场份额达到20．3％，高达56％的...
刊期：2011年第04期
2010年12月狭义乘用车（轿车、MPV、SUV）国内生产商销量排行榜；2010年12月广义乘用车（轿车、MPV、SUV、微客）国内生产商销量排行榜；2010年12月乘用车销售构成；2008—2010年月度汽车进口量走势图；2009—2010年国产乘用车（轿车，MPV，SUV）月销量走势图；2008—2010年月度汽车出口量走势图
作者：牧野茂雄; 邹润(译) 刊期：2011年第04期
日本政府日常使用的汽车基本上都是在市面面向大众销售的车型。政府用车数量虽然没有对外公布，但估计首都各政府部门和地方办事处使用的车辆总数大约在1万台左右。一般来说，大臣等要职干部使用的是像丰田皇冠这样的高级车，而大多数普通车采用的是价格比较便宜的车型。政府车辆采购都是通过竞标的方式进行，首先对所需车辆规格进行公示，拥有...
作者：高华 刊期：2011年第04期
在2010年，中国销售了1375万辆乘用车。这些车的买主，大多通过和经销商打交道来完成对一辆车的使用，以及对一个品牌的认知。因此，处在车主与制造商之间的经销商，其实是非常重要的桥梁。但从车主的角度，这些年对经销商的主要印象似乎就是“加价”这一个关键词，这个负面印象太高大了，甚至遮蔽了“经销商”应该有的其他形象。
刊期：2011年第04期
2010年，中国汽车产销均突破1800万辆大关，作为曾经的世界第一大汽车消费市场，美国最好的巅峰记录是1700万辆。也许对消费者而言，动辄多达7—8位数的汽车产销数据并没有任何实际意义，相反他们或许会因为高速膨胀的汽车数量而对未来的用车环境感到担忧。另一种情况是：自主品牌的车主期待从一份优秀的销售数据上找到一份慰藉，以图证明自己的...
作者：雷鸣 刊期：2011年第04期
一夜的长途飞行让我疲惫至极，走出机场时天刚蒙蒙亮，坐在大巴上强打精神打量同样半梦半醒的开罗，说实话，这个首都给我留下的第一印象并不怎么样。导游赛义德是土生土长的埃及人，但他也毫不隐晦：“开罗就是一个大垃圾堆!”不过后面还有一句：“这个垃圾堆里埋藏着无穷的宝藏!”确实，作为四大文明古国之一，埃及有过让人惊叹的悠久历史文化...
作者：曾俊夫 刊期：2011年第04期
洋为中用可以有很多层含义，但凡以国外先进技术充实并武装自身的案例都可以算作洋为中用，而这一特点在汽车行业里表现得尤为突出。当自主品牌完成了从“亦步亦趋”到“择善而从”的实质性转变后，如何用好世界资源成为了他们下一步要面对的现实
影响因子：0.01
期刊级别：部级期刊
发行周期：月刊
影响因子：--
期刊级别：省级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：--
期刊级别：部级期刊
发行周期：月刊
影响因子：--
期刊级别：省级期刊
发行周期：月刊
影响因子：0.33
期刊级别：省级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：0.05
期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：1.12
期刊级别：北大期刊
发行周期：月刊
影响因子：0.04
期刊级别：省级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：--
期刊级别：部级期刊
发行周期：月刊
影响因子：0.22
期刊级别：部级期刊
发行周期：季刊
影响因子：--
期刊级别：部级期刊
发行周期：月刊
影响因子：0.3
期刊级别：部级期刊
发行周期：月刊