作者:许现哲; 刘通; 王文丽; 侯文彬 期刊:《复合材料学报》 2019年第10期
通过解析预测、有限元分析和试验手段对热塑性碳纤维增强聚合物复合材料(CFRP)T型接头的面外弯曲和弯扭耦合力学性能进行研究,分析了T型接头的结构失效形式与力-位移曲线的关系,并将解析模型、有限元仿真与试验结果进行对比。在弯曲刚度方面,解析模型、有限元分析结果相对试验结果的刚度误差分别为4.7%和0.5%。在弯扭耦合刚度方面,解析模型及有限元仿真的结果相对试验结果的弯扭耦合刚度误差分别为6.9%和9.6%。试验结果表明,CFRP层...
作者:刘荣菊; 陈福忠; 石永军; 赵永盛 期刊:《机械传动》 2019年第09期
以直齿轮副为研究对象,建立了包含时变啮合刚度、综合误差、齿侧间隙和输入转矩等因素的6自由度弯扭耦合非线性振动模型。结合分岔图和庞加莱映射图,研究了齿侧间隙、输入转矩以及二者耦合作用和主、从动轮轴承支撑刚度对系统振动特性的影响。研究表明,输入转矩一定时,随着齿侧间隙不断增大,系统通过分岔和激变从单周期响应过渡到混沌;齿侧间隙一定时,随着输入转矩不断增大,系统通过倒分岔和激变从混沌过渡到单周期响应;当输入转矩...
作者:谢晓芳(译); 陈余岳(校) 期刊:《玻璃钢》 2006年第01期
本著旨在开发一种自适应性(弯-扭耦合)叶片的概念结构设计,对备选概念进行评估,确定与成型、载荷轨迹以及应力集中有关的因素,评估结构性能和成本,并选择一个有望在成型工艺、强度和耐久性方面脱颖而出的构型。 本报告概括了本项目所完成的一些工作,包括采用的方法、构型和材料考虑以及使用的计算方法,工作包括: 1 通过研究基本的静态强度、刚度和制作成本,对适用于自适应性叶片的备选纤维取向以及织物构造进行了确定和...
作者:程光; 任芳; 杨兆建 期刊:《煤炭技术》 2018年第06期
针对双跨转子系统的载荷识别问题,提出了一种改进的BP神经网络识别方法。根据转子动力学以及拉格朗日方程建立双跨转子系统弯扭耦合的数学模型,推导出双跨转子系统的振动微分方程,并在MATLAB/simulink环境下建立其仿真模型。
作者:肖金军; 李传习 期刊:《中外公路》 2019年第02期
曲线箱梁桥最主要的受力特点是弯扭耦合作用,其病害特征和加固方法存在显著的特殊性。该文基于曲线梁桥的3个基本方程,对其力学性能和受力特征进行理论分析,采用有限元软件对某曲线箱梁桥进行计算,分析导致该箱梁腹板开裂、内侧支座脱空、外侧支座偏压严重等病害产生的成因,并对加固后的曲梁桥进行试验测试。结果表明:采用非对称增大截面加固方法,增加两侧腹板厚度等加固措施,能显著提高结构的抗剪扭承载能力,结构受力趋于合理。由...
作者:秦卫阳; 张劲夫; 任兴民 期刊:《燃气涡轮试验与研究》 2004年第04期
本文研究了带挤压油膜阻尼器(SFD)的转子系统在考虑弯扭耦合的情况下的加速响应.采用π油膜理论表示SFD中的油膜力,推导了在加速情况下转子系统的运动微分方程,并采用数值方法对运动方程进行了求解.由计算结果可以看出,角加速度的大小会对系统的瞬态响应产生影响,而平稳运行后突然加速会造成SFD的油膜力产生振荡.
作者:高宝; 石雪飞 期刊:《华东公路》 2004年第01期
结合大跨高墩曲线箱梁连续刚构施工监控项目,分析此类桥梁悬臂施工中产生空间变形的主要因素,并介绍针对此空间变形应采用的施工控制措施,以保证桥梁建成后的线形状态.
作者:王子文; 杨涛; Vasilis; Riziotis; Giannis; Seferain; Tohid; Bagherpour 期刊:《应用能源技术》 2019年第06期
为分析弯扭耦合效应对大型风力机叶片气动性能的影响。文中使用三维有限元软件ANSYS建立了10 MW复合材料风力机叶片模型,通过改变梁帽位置单轴向布的铺层角度在叶片中引入弯扭耦合效应,改变铺层角度和耦合区域,分析叶片在气动载荷作用下的变形情况。结果表明:叶片在弯扭耦合作用下产生弯曲变形的同时会发生扭转变形,沿叶片展向变形量增加;该叶片可达到的最大扭转变形量为6度;弯扭耦合系数随着铺层角度的增大而减小。
作者:杜林林; 刘维宁; 刘卫丰; 马龙祥 期刊:《振动工程学报》 2018年第04期
将曲线轨道视为周期性离散支承结构,根据周期性结构的振动特性,将曲线轨道动力响应的求解问题转化在一个基本元之内进行研究,将固定谐振荷载视为速度为零的移动谐振荷载,通过引入移动谐振荷载作用下曲线轨道钢轨的频域数学模态及广义波数,得出曲线轨道钢轨扭转振动频域响应的级数表达。在频域内采用模态叠加法表示钢轨的扭转振动,进而求解得出不同激振频率下钢轨的扭转振动频域响应,得到曲线轨道扭转振动频率响应函数。针对曲线轨...
作者:安利强; 周邢银; 张颖; 葛永庆; 王璋奇 期刊:《科学技术与工程》 2018年第08期
弯扭耦合风力机叶片可以有效降低叶片极限载荷,但会增加叶片发生气弹不稳定的风险,耦合区域对叶片弯扭耦合性能有重要影响。基于节点位移给出了弯扭耦合系数及等效弯扭耦合系数的定义,将弯扭耦合系数视为叶片整体属性,可以考虑耦合区域对叶片弯扭耦合特性的影响。以NREL 5 MW风力机叶片作为基准模型,设计了变耦合区域弯扭耦合叶片,研究耦合区域、铺层角度和叶片材料对弯扭耦合叶片的变形及其等效弯扭耦合系数的影响。数值计算结果...
作者:陆春荣; 李以农; 窦作成 期刊:《噪声与振动控制》 2018年第A01期
针对存在不对中因素的花键联轴器齿轮-转子-轴承系统,考虑齿轮啮合力和花键联轴器啮合力的影响,引入轴承非线性赫兹力,建立齿轮-转子-轴承系统动力学模型,推导了弯扭耦合振动的动力学微分方程。通过进行数值仿真求解,结合随轴承非线性参数变化的分岔图等,研究了啮合频率、滚子数目和轴承游隙等参数对系统振动响应特性的影响规律,为齿轮转子耦合系统参数选择、诊断和安全运行提供了理论依据。
作者:杜林林; 刘维宁; 刘卫丰; 马龙祥 期刊:《振动与冲击》 2018年第19期
将曲线轨道视作周期性轨道结构,根据周期性结构的振动特性,可将荷载作用下曲线轨道钢轨动力响应的求解问题转化在一个基本元之内进行。通过引入移动谐振荷载作用下曲线轨道钢轨的数学模态,得出了曲线轨道钢轨频域响应的级数表达。在频域内采用模态叠加法表示钢轨的弯曲及扭转变形,进而求解得出钢轨的频域动力响应。经研究发现:移动荷载作用下曲线轨道钢轨响应显著的频段位于荷载激励频率附近,随着荷载移动速度的增加,荷载激励频率...
介绍了曲线梁桥的发展进程,通过分析曲线梁桥在承受荷载时的内力分布提出了曲线梁桥特有的弯扭耦合现象,并简单介绍了其影响因素。然后讨论了曲线梁桥的几种计算理论,并对比了这几种方法的使用情况及优缺点。最后总结了曲线梁桥的研究发展成果后提出了合理的建议。
结合工程实例,分析了混凝土曲线梁桥的受力特性及其影响。结果表明:合理的支座形式设置可以改善混凝土曲线梁桥的受力性能,优化桥梁设计。
作者:刘宇航; 王渊博; 李春; 孙瑞; 郝文星 期刊:《动力工程学报》 2018年第12期
为设计具有优良弯扭耦合性能的风力机叶片,基于复合材料铺层实现叶片气动弹性剪裁,建立全尺寸三维5MW风力机叶片有限元壳模型,通过CFD方法加载叶片表面气动载荷,采用节点位移法分析铺层结构对弯扭耦合叶片整体性能的影响。结果表明:镜像对称铺层结构可实现叶片弯扭耦合;在气动载荷作用下,叶片出现弯曲和扭转变形,沿叶片展向弯扭耦合变形量增加,且与截面相对位置呈非线性关系;随着蒙皮偏轴夹角的增大,弯扭耦合系数先增大后减小,叶片...
作者:张桂江; 孙秦 期刊:《沈阳航空航天大学学报》 2005年第04期
通过对翼盒弯扭耦合本构方程的研究,介绍了弯扭耦合系数的概念及数学表达式,分析了复合材料铺层的偏转角和铺向角对弯扭耦合效应的影响,并可以得到出现最大弯扭耦合效应时铺层结构的偏转角和铺向角.应用ANSYS软件对复合材料翼盒结构进行有限元的数值仿真.结果表明,得到的偏转角和铺向角的理论解与数值解具有良好的一致性.
作者:柴山; 高连勇 期刊:《机械设计》 2005年第10期
介绍了多转子系统弯扭耦合振动分析的整体传递矩阵法,推导了考虑弯扭耦合的齿轮耦合单元的传递矩阵,将整体传递矩阵法推广、应用于包含齿轮啮合效应的齿轮传动转子多轴系统弯扭耦合振动的动力计算问题中.采用整体传递矩阵法对具有齿轮啮合的多转子相互耦合系统的临界转速进行了计算.计算结果表明,这是一种精确度高,简便实用的方法,适于工程技术人员在微机上应用.
作者:李清; 曹峰 期刊:《城市道桥与防洪》 2018年第03期
详细研究了曲线梁斜拉桥的结构特点,对曲线梁、斜拉索、索塔等构件受力特点进行了分析,对曲线梁斜拉桥的空间受力进行了探讨。提出针对曲线粱斜拉桥的设计方法,重点对构件选型设计、斜拉索与曲线梁的空间配置、塔梁墩连接体系等进行了研究探讨。相关讨论与结论,可为曲线梁斜拉桥的设计实践提供参考。
作者:吉伯海; 张杰; 邢怀海; 张雄文 期刊:《交通世界》 2004年第10期
计算模型与基本假定 计算模型 斜箱连续梁桥的一般力学模型如图1所示,采用A型连续梁,即所有支承处均采用两个刚性支座.视端部斜角δ1和δ2的大小可以分为规则斜梁(δ1=δ2)、异形斜梁(δ1≠δ2)和直角梯形斜梁(δ1或δ2有一为直角).图1-c所示桥断面为箱形截面,根据其几何特征可以确定截面的抗弯刚度E/以及抗扭刚度GK,在端部EI和GK的大小是变化的.
作者:赵俊山; 李军向 期刊:《玻璃钢复合材料》 2008年第06期
风机叶片正向超大型化、轻质化和高性能化方向发展。高效率的风电机组必然要求高性能的风轮叶片,气弹剪裁则是获得高性能叶片的一种有效方法,而弯扭耦合是实现气弹剪裁的一种途径。本文通过研究弯扭耦合的控制参数,建立了弯扭耦合的理论估算公式,并对现有750kW叶片主梁重新进行弯扭耦合设计。研究结果表明,碳纤维取代玻纤单向布对主梁的重新设计,将大大提高叶片的整体性能。