在土耳其西南部,矗立着一座千年古城——以弗所,它以宏大的建筑规模和丰富的历史遗存蜚声世界,吸引着无数游客。"历史和大海相遇的地方",当地的旅游小册子里就是这样介绍以弗所的。虽然以弗所如今离大海还有一段距离,但在2000多年前,以弗所是一个内陆港城市,
作者:济南市人民政府 期刊:《济南市人民政府公报》 2018年第13期
济政字[2018]40号各县区人民政府,市政府有关部门:现将《济南市加快推进国际内陆港建设行动计划》印发给你们,请认真组织实施。2018年6月27日济南市加快推进国际内陆港建设行动计划为加快推进国际内陆港建设,引领区域性物流中心实现高位突破,提升区域性物流中心的容纳力、影响力和带动力,现结合我市实际,制定本行动计划。
作者:亢建伟; 黄金峰 期刊:《陕西画报》 2016年第03期
作者:方鸿; 纪宪丰(绘图) 期刊:《走向世界》 2019年第12期
济南是经济大省山东的省会,是山东半岛与华东、华北、华南和中西部地区连接的重要门户。然而,要想完美的发挥其门户作用,济南需要一个载体——内陆港。于是,一个不沿江、不沿海的'旱码头'——国际内陆港概念便应运而生。2017年8月4日第一辆中欧班列开通,意味着原本没有港口功能的城市开始了逐梦'内陆港'的实践。同年底,济南明确提出打造国际内陆港的战略目标。
在很多人的印象中,港口从来都建于沿海。能不能在不沿边不靠海的内地也建一座“港口”,把港口的各项功能搬过来,让各种货物从当地出关,直通海外?答案是毋庸置疑的。随着高铁崛起,陆运优势凸显,很多内陆城市将内陆港作为腾飞发展的重要砝码。近年来,西安、郑州、成都等省会城市纷纷竞逐内陆港建设,济南这个沿海大省的内陆省会城市也不甘落后。2017年8月4日第一辆中欧班列开通,意味着原本没有港口功能的城市开始了逐梦“内陆港”的实...
作者:阴小亿; 张岩 期刊:《走向世界》 2019年第12期
时间倒退至2月20日,农历正月十六,空气中似乎还回荡着浓浓的年味儿,许多人还沉醉于昨日元宵佳节中。在历城区董家街道办事处却上演了另一番景象——一场别开生面、提振士气的工作部署大会拉开了董家片区2019年高质量发展的序幕。提起董家街道,人们首先便会想到'张而草莓'。名声在外的张而草莓俨然成为董家街道的一张亮丽名片。如今,作为济南国际内陆港的核心区——中央物流集聚区落户董家街道,再度为这个片区增添了一块闪亮的金字...
作者:余川江; 白佳琦 期刊:《西部论坛》 2019年第02期
自由贸易港是目前全球开放水平最高的自由贸易区,内陆自由贸易试验区应向内陆自由贸易港升级。中国内陆自由贸易港应具有'自由贸易园区''试验区'和'内陆港'的属性,需要构建多式联运的国际通道体系及其高效运营机制,形成内陆港协同开放体系,整合和拓展开放型经济功能区,打造营商环境最为便利和开放水平最高的内陆开放平台,'内陆枢纽港→内陆开放经济高地→内陆改革开放示范区→内陆自由贸易港'是其可行的建设路径。当前中国内陆自由...
近日,天津港股份有限公司与河北保定白沟新城管委会签订战略合作协议,中国天津外轮有限公司与河北隆基泰和供应链管理有限公司签订战略合作协议,各方决定支持开展无水港的基础设施建设,共同提升无水港品牌效应。'
铁路集装箱内陆港作为运输网络的枢纽节点,具有与其他运输方式衔接的良好条件,具备向区域物流中心发展的先行优势.基于对实现条件共性的对比分析,提出铁路集装箱内陆港向物流中心发展的可行性,并对物流中心化的铁路集装箱内陆港业务流程进行设计,在此基础上提出实现铁路集装箱内陆港物流中心化、促进铁路集装箱多式联运持续发展的建议措施.
针对深圳市盐田港港口后方配套疏港用地供给高度紧张以及以公路为主导的疏港交通体系愈发难以适应地区港城协同发展要求的现状,提出构建以近距离内陆港为主导的疏港交通体系,借力盐田港东港区深水港码头建设契机,加快提升“水转铁”、“水转水”疏港比例,优化疏港货运交通结构,推动港口后方高快速路网体系建设,实现港口后方道路客货交通分离,为盐田港转型发展提供重要支撑。
本文通过对河北省沿海港口发展概况及内陆港现状进行论述,对河北省沿海港口内陆港进行了布局、定点,最后提出了沿海港口与内陆港的联动方案。
通过建立以西安国际港务区为基础的内陆港引力模型,采用主成分分析法,将内陆港对腹地货源的吸引作用进行量化探讨,以揽货能力作为内陆港经济发展的基本保障,并对其发展前景进行分析。
作者:常征; 齐壮; 吕靖 期刊:《交通运输系统工程与信息》 2017年第03期
为促进资源的合理利用,减少内陆港的重复建设,以系统总成本,包括建设成本和运输成本最小为目标函数,并考虑内陆港的通过能力限制,构建了两阶段的带有多重能力等级选择的内陆港选址模型,同时设计遗传算法求解.东北地区的实例分析结果表明,从系统最优角度出发,还应增设通过能力分别为5万TEU和15万TEU的齐齐哈尔内陆港、佳木斯内陆港,并形成由近、中、远距离内陆港群构成的区域内陆运输节点布局.结果同时表明,在选址决策中加入对通过...
作者:董文明; 王大昕; 刘国风; 郁浩 期刊:《港口经济》 2017年第02期
临沂市地处“一带一路”和中韩自贸区国家战略的叠加辐射区,作为提供一站式服务的大型内陆港,除了与沿海港口实现联动发展,更要借助“一带一路”建设机遇实现跨越发展。本文介绍了临沂港相关重点项目的开展情况及特色优势,提出临沂港未来的功能定位、发展思路及对策建议。
作为河北省唯一的内陆港,石家庄内陆港运行后,将沿海港口功能延伸到了内陆区域,有利于港口口岸的大通关战略及河北省外贸的快速发展。石家庄内陆港开通四年来还存在一些问题,本文针对这些问题进行分析,提出了一些解决办法。
“面向大海有深槽,背靠陆地有浅滩”,这是大自然赋予曹妃甸的禀赋,也是十余年来曹妃甸港迅速崛起的根基。从默默无闻的浅滩荒岛到国际知名的“世界新港”,如今的曹妃甸港不仅通过四通八达的航线与鹿特丹、黑德兰、图巴朗等世界众多港口紧密相连,更是通过快速便捷的铁路网与中国西北乃至中亚、欧洲地区贯通,曹妃甸港正在成为“一带一路”的交汇点,世界影响力与知名度与日俱增。而在曹妃甸发展建设的进程中,曹妃甸港集团股份有限公司...
冉金红出生于山西省雁门关外山阴县,1984年从山西财税专科学校毕业,分配到应县财政局工作,1997年步入了一条崭新的道路——下海经商之路。现任山西经纬通达股份有限公司董事长,朔州市第六届人民代表大会代表,山西省五一劳动奖章获得者,优秀党务工作者,百名优秀晋商人物。冉金红的大胆抉择,
作者:张永军; 张静 期刊:《西部大开发》 2016年第06期
作者:葛瑞; 冯欲晓; 郎茂祥 期刊:《物流科技》 2007年第05期
本文介绍了国内外集装箱海铁联运发展现状,指出我国集装箱海铁联运在铁路运输、港口、海关方面存在的一些问题,并提出了积极发展铁路双层集装箱运输,港站、内陆港的建设及完善,加快海铁联运信息系统建设.成立综合协调部门等相关对策。