针对现有铰接空心板桥的薄弱部位——铰缝,采用一种在空心板与铰缝结合面底部设开孔钢板的构造,通过开孔钢板改变结合面裂缝开展的路径,达到延缓空心板与铰缝结合面通缝形成的目的。进行了一座3×10m的结合面底部设开孔钢板的铰接空心板桥的设计与施工,开展了该空心板桥的静载试验,结果表明结合面底板开孔钢板的空心板桥在1.3倍公路-I级荷载作用下铰缝不会开裂。
以装配式空心板桥为研究对象,利用通用有限元软件ABAQUS建立有限元模型,分析了桥面铺装层厚度对空心板桥铰缝构造的开裂荷载、裂缝分布等破坏模式、空心板开裂荷载和跨中挠度与应力的影响。研究表明:铺装层厚度从0cm变至10cm时对空心板跨中挠度和梁底应力影响较大,而从10cm变至30cm时铺装层对跨中挠度和梁底应力的影响变小。当铺装层厚度从0cm变化到30cm时,对铰缝结合面开裂荷载影响较小,铰缝形成通缝的荷载可提高59%,空心板开裂...
结合超高性能混凝土(UHPC)的材料抗裂性能及变形韧性强的特点,采用常温养护型超高性能混凝土(NC-UHPC)作为铰接空心板梁铰缝病害的快速修复技术材料,设计了铰缝修复方案;并以上海S19高速公路江家浜桥为示范工程开展了该技术的工程应用及实桥荷载试验。工程应用及荷载试验结果表明,该技术方案相比常规早强混凝土铰缝修复技术大幅减轻上部结构恒载负担,施工方便快捷;实桥荷载试验表明,该技术方案加固的结构刚度和整体性优于预期,在铰...
作者:陈旭丹; 王银辉; 何伟南; 邹毅松 期刊:《交通运输研究》 2014年第05期
根据装配式空心板铰缝的受力特点,对各种板梁铰缝加固方案的加固效果进行数值分析。采用有限元软件ANSYS建立空心板梁桥实体模型,模拟板梁桥在车道荷载作用下的受力状态,研究板梁加固前后空心板桥主要力学性能的变化规律,比较各种铰缝加固方式的力学效果。由分析结果可知,各种加固方案均能在不同程度上恢复和提高板梁的横向刚度,在板梁底缘粘贴钢板最能改善铰缝的受力性能,但施工方便性不够;在板梁上缘粘贴钢板的方案加固...
以较常用的8m、13m、16m、20m、30m跨径空心板桥为代表,通过分析铺装层破坏形式.将空心板梁体和水泥混凝土铺装层视为一个相互作用的统一整体,利用有限元软件进行空间实体建模和计算,从而对不同跨径空心板桥水泥混凝土铺装的荷载应力进行分析,并计算分析不同形式铰缝对铺装层的应力影响,最终可得出空心板桥水泥混凝土铺装的应力规律。
单板受力病害降低了桥涵的承载能力,给安全行车造成了严重隐患,通过对“单板受力”现象的表面特征、产生原因进行分析,提出了一些结论和建议。
作者:罗征; 王银辉; 金辉 期刊:《世界桥梁》 2018年第06期
为解决装配式空心板梁桥铰缝失效而产生单板受力难题,采用型钢-混凝土组合加固(顶板加固法)装配式空心板梁桥铰缝,以浙江省高速公路某13m装配式空心板梁桥为背景,对加固后铰缝破坏模式及工作性能进行研究。采用有限元软件分别建立铰缝局部(试件)有限元模型和空心板梁整体有限元模型,分析破坏状态下铰缝试件的应力特性和裂缝发展情况,计算跨中偏载作用下空心板梁的挠度特性、应力特性以及荷载横向分布系数变化规律。结果表明:型钢-...
随着我省高等级公路运营时间的增长,交通量尤其是超载、超限车辆迅速增长,对桥梁的通行能力和承载能力的要求也越来越高,随之出现的"单板受力"现象也逐渐引起公路工程设计、施工及管理人员的足够重视,成为一个亟待解决的问题.本文通过对"单板受力"现象的表面特征、产生原因分析,提出了一些有价值的结论和建议.
作者:赵秋; 陈美忠; 陈孔生 期刊:《公路》 2017年第11期
针对公路空心板混凝土铰缝易损坏现象,提出了开孔钢板连接构造,在空心板间形成钢横隔板结构传递板间荷载。为了掌握新型空心板连接结构的抗弯受力性能,试设计新型空心板桥,在其跨中顺桥向选取单位长度形成横桥向的梁式结构,建立其纯弯加载的有限元模型。为验证开孔钢板在铰缝处弯曲性能模拟的正确性,另外建立了设置开孔钢板的组合梁负弯矩试验模型,利用已有试验结果验证开孔钢板在弯曲受力下数值模拟方法的正确性。研究结果表明,在...
作者:于天来; 姚爽; 寇潇俊; 赵云鹏 期刊:《中外公路》 2018年第02期
装配式铰接板桥的铰缝是该类桥型的易损部位,常出现铰缝损伤,损伤发展导致桥面沿铰缝纵向开裂,严重的会导致单板受力。铰缝加固是至今尚未完全解决的技术问题,为合理加固铰缝,该文系统研究了横向预应力筋布置方式、预加力大小及宽跨比对铰缝加固效果的影响。研究结果表明:在跨中、1/4和3/4跨径处各布置一道横向预应力筋能明显改善铰缝的受力性能,再增加横向筋的数量,加固效果增加不明显;随预加力的增加,加固效果提高,在宽跨比小于...
作者:刘丹; 郭磊; 钟怀增 期刊:《邢台职业技术学院学报》 2005年第03期
本文分析介绍了公路桥梁铰缝的破坏原因、危害性及有效的预防措施等.
作者:林亨; 高华睿 期刊:《施工技术》 2017年第S2期
作者:樊卿卿; 潘丰; 许晋峰; 袁桂芳 期刊:《中国市政工程》 2018年第03期
针对空心板梁铰缝受损,利用环氧修复胶通过梁底注胶方式,在不中断交通的前提下实现较为彻底的加固,解决"单板受力"问题。然而加固工艺本身存在一些缺陷,如加固设备分散、工艺不统一、材料浪费、造价居高不下等。在对梁底注胶加固施工过程各环节进行分析的基础上,开发一套新型专用注胶设备,对梁底注胶加固工序中存在的缺陷进行改进提升,并对实体桥梁进行分段注胶加固试验,利用相对位移法评价改进效果。相关研究成果可为后续类似项...
梳理了装配式空心板梁桥的主要运营病害,对病害的形成原因从设计、施工、运维等角度进行了综合剖析。提出了改善目前装配式空心板梁桥运营状况的应对措施,需要对铰缝型式及铰缝内钢筋构造进行优化、控制施工质量、对已有病害进行修复加固、科学确定重载车辆的管制措施。
作者:汪韬 期刊: 2019年第04期
针对装配式空心板梁桥在长期运营期间铰缝混凝土极易出现破坏的现象,以某市高速公路一座装配式空心板梁桥为例,在采用注胶加固措施后仍然不能有效解决绞缝渗漏水引发的各类病害现象,通过对桥梁铰缝病害情况分析,提出有效解决渗水病害治理对策并实施相应预防性养护措施,从而提高结构物耐久性能,为桥梁铰缝维修及预防性养护运用施工提供参考。
针对空心板梁铰缝检测,通过先进的非接触式多点位移检测系统,采用铰缝相对位移与空心板挠度的比值作为评价指标,测试分析了在不中断交通的情况下某实桥空心板梁铰缝相邻处的各点挠度,并对铰缝作出损伤评估。研究表明,非接触式法评定空心板梁铰缝损伤度具有方便性和快捷性,测试结果可行,有一定的工程实际应用价值。
作者:杨小森; 王晖; 张军林; 魏强; 吴来帝 期刊:《中国建材科技》 2018年第02期
研发了一种具有低粘度和较高早期强度的不中断交通桥梁铰缝加固用环氧树脂,能够在提供足够可操作时间的前提下,完成对桥梁铰缝的不中断交通加固。测试结果表明该材料具有与市场已有同类型产品相当的抗剪强度、弹性模量和拉伸强度等力学性能,抗交通荷载干扰能力强,而在低温和潮湿基面条件下,则具有更加优异的加固效果。
作者:柴广; 孙建民; 郑杰 期刊:《内蒙古公路与运输》 2005年第04期
如何避免重载交通道路桥梁的饺缝早期损坏问题,是我们设计部门急于解决的问题.文章针对铰缝的设计进行研究,提出了防止铰缝早期损坏的有效办法.
为了研究空心板桥铰缝失效对荷载横向分布的影响,推导了空心板桥整体受力及铰缝失效的典型力学模型,阐明了铰缝失效时荷载横向重分布的一般规律,并采用ANSYS有限元分析了不同损伤位置和损伤程度铰缝对上部结构荷载横向分布及其效应的影响。结果表明,铰缝失效改变了空心板桥上部结构的整体受力性能,损伤程度越大,上部结构组合板或单板效应越明显;失效铰缝相邻空心板荷载横向分布系数相对变化较大,最大为1.44和0.6倍;由于失效铰缝一...
作者:陈晓强; 赵佳军; 吴建平 期刊:《现代交通技术》 2004年第01期
针对某高速公路板桥式通道上部结构由于铰缝失效所出现的问题,本文通过理论分析,提出了适用于高速公路桥式通道的一般性加固改造方法,该方法具有明显的实际意义和经济效益.