区块链是一种新兴科学技术,将对数字经济与数字社会产生广泛和深远的影响。本文从区块链技术的概述入手,分析区块链的分布式帐本、加密、共识机制、智能合约等技术,探索航运领域的数据信息、航运金融、航运保险及航运贸易工作效率和运营成本应用该技术的解决方案,最后针对区块链技术成熟和发展提出存在的问题和挑战。
运河江苏段对于促进长三角地区经济和社会发展具有积极的作用,已经成为国家南北水运的重要基础。从相关数据统计中可以看出,运河苏北段可以对上亿吨的货物进行运输,在全省水运量中占据较大的比例,成为全省货运的主体,货运周转量目前已经达到四百多亿千米。京杭运河江苏段沿线的多个城市结合实际需要,制定科学、规范的发展计划,将发展水运、打造良好生态环境作为促进经济增长的主要方向。在新的发展背景下,如何合理应用运河打造江苏...
宋人魏泰的《东轩笔录》记载:宋朝航运和船场皆官办,有人钻管理上的漏洞,损公肥私,如造船用钉,官船多虚报:因为这里有一个“空子”,钉子钉在船体里,既不能称重量,也难以点数目,所以历来都听任工匠虚报多领。
12月28日,台湾海峡两岸航运协会副董事长、台湾航港局局长祁文中率台湾海峡两岸航运协会参访团到福建省交通运输厅举行座谈。厅长张兆民,副厅长马继列,国台办经济局、省港航局、省台办、福州海关、福建出入境检验检疫局、福建海事局、省公安厅交警总队等部门代表和台湾交通、关务等部门代表参加座谈会。
国民政府迁都重庆后,重庆成为国民政府抗战大后方的政治、军事中心,促进了重庆社会经济的迅速繁荣,也促进了重庆交通事业的大发展。让重庆由抗战前川东地区的区域性经济、交通中心一跃成为我国坚持抗战的大后方经济、交通中心。
考察三峡工程时指出三峡工程是"大国重器",这个"重器"怎样在长江经济带建设中发挥自己的作用,我认为有几个方面:首先,三峡工程要保障下游相关地区的防洪安全。如果中下游发生大洪水,三峡必须发挥强大的防洪作用,这是对长江经济带发展提供的安全保障。
作者:严军; 王兵兵; 曹辉; 张翔宇; 刘俊秀 期刊:《水利科学与寒区工程》 2015年第06期
黄河河南段航运历史悠久,曾对河南乃至整个中华民族经济文化的发展做出过重大贡献。目前河南省的内河航运由于历史欠账过多,缺乏资金,成为整个综合交通运输体系中最薄弱的环节,发展远远跟不上日益增加的运输需求。通过阅读文献、搜集资料,从黄河河南段复航对河南的交通运输发展、经济发展的积极作用等方面,论述复航的必要性,分析复航工程中面临的相关问题,并针对具体问题提出了相应的解决方案。
作者:李坚 期刊:《韩山师范学院学报》 2019年第05期
据韩江航运石碑以及地方报纸的记载,晚清时期韩江航运陋规主要针对商船户和旅客。商船户从停泊船只、船只过关、商品纳税等各个环节,都面临关口巡役和兵丁的各种额外索求,总计费用远远超过商品所应缴纳的税费。同时还需面对地方的恶棍、小偷、乞丐等各个阶层的骚扰,承担一定的损失。针对旅客的陋规主要涉及返乡的侨民,从驳船、行李检验、码头行李搬运等等环节对侨民进行盘剥。这些行为在整个晚清时期虽然被官员们三令五申的禁止,但...
作者:潘忠兵 期刊:《交通运输部管理干部学院学报》 2017年第04期
党的报告明确提出了建设交通强国的目标,文章以航运领域的科技创新为切入点,分析了当前航运科技创新所面临的形势、要求以及存在的主要问题,并从战略引领、政策环境、研发机制、基础研究、创新示范、政府监管、国际话语权、人才培养等八个方面提出了如何加强航运科技创新以及助力交通强国建设的建议。
作者:王群朋; 沙正荣; 何嘉敏; 张鑫 期刊:《中国海事》 2020年第01期
海员是我国从海洋大国向海洋强国转变的中流砥柱,他们为发展国民经济、保证航运安全和扩大对外开放做出了巨大的贡献。但是从当前形势来分析,我国对海员的教育培训力度和关怀力度却远远跟不上海洋经济的发展。文中主要指出我国海员目前所面临的发展现状,结合国外海员的发展模式及可吸取的经验,对我国海员的可持续发展做出较为全面的策略探讨。
为了发展新中国航运事业,1952~1953年,全国进行了水上民主改革。江西省因地处长江中下游,河网密布、湖泊众多,水运业发达,成为这场改革的重点地区。江西省民船工作委员会对全省水上民主改革工作进行了统筹领导,镇压包括把头在内的反动势力,建立新的工作队伍,组建新的水上航运管理机构,并通过诉苦大会、忆苦思甜等方式团结了广大船民、船工。水上民主改革使水上社会发生了翻天覆地的变化,国家将水上航运市场纳入计划经济体系,保证了...
作者:张凯; 张浩; 周志冬; 陈志强; 彭云 期刊:《中国水运》 2019年第12期
信息化社会的到来,特别是近几年来长航局系统各单位信息化建设的突飞猛进,使得长江航运各类数据快速增长,在大数据技术高速发展的今天,如何充分利用海量的数据进行安全监测分析,为长江航运安全管理服务,更好的打造“平安长江”,是管理部门面临的新挑战,本文就大数据技术在长江航运安全监测分析中的应用进行了初步的探索。
52%的土地都是25度以上的坡耕地;没有高速公路、没有机场、没有航运;621个自然村没通公路,高等级公路不足100公里……这是云南省怒江傈僳族自治州的真实写照。行走在两山夹一江之间的公路上,仰望公路两旁的大山,记者突然想起了中共怒江州委书记纳云德曾经说过的一句话——有山缺地,有江缺水,有人缺才,有物缺钱。
据5月8日召开的上海市第十一次党代会上的消息:未来5年.上海将基本建成经济、金融、航运、贸易四个中心.在全球大都市中的影响力稳步提升。未来5年.上海将对标国际最高标准、最好水平,自贸试验区的改革将有进一步的突破。加快构建面向国际的金融市场体系.建设人民币全球服务体系.提升金融监管能力。探索符合国际通行做法的金融.外汇、投资管理制度.建立和完善风险防控体系。
据说在希腊,“船长”是最受人尊敬的职业。久远的航运历史.使得这个人口仅仅一千余万的小国,却控制着世界近20%的商船船队。而作为世界最大的航运国,这个国家也自然成为各国船企新船订单最主要的来源地。 刚刚过去的一年中,世界新船订造量在欧洲债务危机的影响之下急剧下滑.同比跌幅超过50%。
航线的改变并非仅仅影响海上运输距离,更会对所经区域产生由海洋向内陆推进的全方位影响。随着北极航线开通在即,我国迎来了难得的机遇,更面临重大的挑战。因为北极航线的开通,不但会在很大程度上改变现有的国际运输网络和全球贸易格局,更会对我国的航运、
天下攘攘,皆为利往。“利”的动力,开启了船舶运输时代。当“煤时代”退出历史舞台后,船用燃料油开始扮演重要角色,并推动船舶运输进入全盛时代,尤其在近几年,市场状况不好,各种新船、大船层出不穷,人工成本增长,运费持续走低,燃料成本成为船东盈利的关键。那么,未来燃料又会在全球航运贸易中扮演着怎样的角色呢?
浙江巨资投向内河航道建设;上海大规模整治内河航道;云南加速开发金沙江航运;长江水运总量居世界首位;三峡过闸实现24小时申报;长三角船舶正式实施一卡通;三峡库区为农民开通“绿卡”;
2014年初,京津冀一体化得到国家顶层的高度关注,与此同时,京津冀协同发展相关自贸区规划呼之欲出。著名经济学家曹和平日前表示,京津冀一体化可能涉及50余个县,经济整合规模或达1.5亿人,其规模将远远大于当年洛杉矶崛起,是一个世纪性的超级大国事件。那么,如果这样一个创世纪型自贸区的隆重登场,将对相关地区航运经济带来哪些利好?炙手可热的渤海湾,各港口的命运又将因此如何改变?一南一北两个自贸区又将如何自处?为...