正当人们喜迎2011年新年之时,一场纷飞的冻雨无情地洒落在黔责大地。自2010年12月31日夜间开始直到2011年1月11日,贵州中部、北部地区相继出现冻雨,道路结冰和电线积冰严重。据贵阳国家基准气候观测站1月3日20时数据显示,结冰厚度已达39毫米,开阳县达46毫米。与此同时,湘西、湘中以南大部分地区也出现了冻雨天气,造成多条高速公路交通受阻。
暑假期间,放飞的孩子们没有了学校院墙的保护,面临的各种安全风险也大大增加。尤其在日常的交通出行中,安全意识相对薄弱的儿童很容易遭遇到各种伤害。7月8日,湖南省高速公路交通警察局儿童暑期安全出行相关案例和提醒,提醒广大家长提高警惕,儿童暑期交通安全容不得马虎大意。儿童乘车,多一个也不行7月4日晚,一黑色小车涉嫌超员被小塘收费站执勤民警查获。
目前,贵州脱贫攻坚投资基金子基金已有4只,包括扶贫产业子基金、极贫乡(镇)子基金、高速公路交通子基金、城乡供水巩固提升子基金,总规模达2323亿元。自2017年1月7日启动以来,贵州扶贫产业子基金投资平稳起步、健康运行,以强龙头、创品牌、带农户为目标,突出主导产业,编制全产业链投资组合方案,发展了一批优质项目和特色产业,扶持了一批当地企业,带动了一批贫困户增收。
一、高速公路ITS建设现状 智能交通系统ITS(Intelligent TransportationSystem)是将先进的信息技术、数据通讯技术、传感器技术、自动控制技术、信息处理技术以及运筹学、人工智能等技术有效的融合起来,并综合运用于整个交通管理系统而建立起来的,具有信息化、集成化、智能化特征的,一种在大范围内全方位发挥作用的实时、准确、
"有时候并非越大越好,特别是对于那些在高速公路上行驶的重型商用车。"近日,针对有些卡车制造商希望联邦政府提高卡车载重上限的建议,美国联邦官员John Murtha和Mike Doyle在一个联合发起的草案中表示,希望不要增加重型商用车载重上限,而是保持目前的水平。最近,卡车制造商们希望美国政府修改重型商用车
作者:蒋震; 江东来 期刊:《工程技术研究》 2019年第06期
随着我国公路的不断建设,城镇的人数与机动车数量不断增多,交通安全问题也在不断加重,对公路事业的发展造成了较大的影响,所以需要通过更有效的措施加强交通管理,为我国公路的发展创造更大的动力。本文就相关内容展开了综合性的研究与分析,首先介绍了高速公路交通安全影响因素,并阐述了高速公路交通安全现状与问题,最后提供了保障高速公路交通的安全措施。希望通过本文对相关内容的阐述与分析,为我国公路的建设发展创造更大的动力,...
沙尘暴是影响沙漠高速公路交通安全的重要因素.基于对沙漠公路风沙危害数据库系统的分析研究,从信息采集系统、通讯系统、决策系统和执行系统等4个方面进行了沙尘监控系统的结构设计,还对该系统的可行性做了分析.该系统通过对沙尘天气能见度、危害度的检测和分析评判,可结合有关模型计算出安全行驶限制车速,以诱导交通.
为应对高速公路大车流量造成的拥堵。交管部门可从以下五个方面入手:强化形势分析研判。针对节假日期间中短途出行较多的实际,对辖区高速公路交通流量变化趋势进行分析研判,针对重点路段、节点和时段,进一步健全完善疏导保畅方案,切实做到一路一方案、一点一预案。
不断发展的高速路,给人们带来现代交通运输快捷、高效的同时,交通事故大量发生,造成重大财产损失和人员伤亡.
巍巍雪峰山,连绵400余公里,是横亘在湘中通往黔、滇要道上的一座天然屏障.沪昆高速怀化段正是打通这一“雪峰天险”,让天堑变通途的便捷通道.湖南省高速公路交通警察局怀化支队正是日夜兼程、风雨无阻守护在这段高速动脉上的一支队伍,而民警尹显龙就是来自这只队伍中的最美“藏蓝”.在不长的4年从警生涯中,因实绩突出被评为三等功3次,他的优秀事迹被省内多家主流媒体在“最美公务员”专栏竞相报道.
一、高速公路交通事故原因综合分析 首先,我们从高速公路交通事故总的统计数据看一看引发大量事故的原因.现将沪蓉高速公路和京珠高速公路(这两条高速公路是国家重点建设项目'两纵两横'国道主干线重要的一纵和一横)经过湖北省境内的几条典型路段在2002年度事故的多发原因整理如下(见表1).
GE塑料/拜耳材料科学公司合资企业的最新汽车用聚碳酸酯窗用玻璃系统,获得美国高速公路交通安全委员会(NHTSA)的认证。这意味着,聚碳酸酯窗用玻璃系统可用作汽车除挡风玻璃以外的安全窗用玻璃材料。
作者:段广云; 沈振宇 期刊:《中国公路》 2005年第06期
我国的浓雾、冰雪等恶劣天气的高峰期多集中于"国庆"、"春运"这些交通量的峰值时段,频频关闭高速公路,单一采取"只堵不疏"中断交通式的封闭管制很可能引起交通瘫痪,造成物流中断,影响驾乘人员及沿线群众的生产生活.因此,如何处理恶劣天气条件下高速公路交通安全与道路畅通的关系,已成为交通管理者共同面临的一道难题.
作者:段广云; 朱晓龙; 沈振宇 期刊:《中国公路》 2004年第20期
高速公路具有车流量大、行车速度快等特点,一旦发生交通事故,多为多车连环追尾、伤亡惨重的重特大恶性交通事故.业内专家指出,高速公路的交通安全管理,不仅需要精通专业知识的高级人才,还需要集中、统一、高效的管理体制;不仅需要交巡警以法律法规为依据进行管理,也需要交通部门以先进的技术手段配合,是一项跨部门、多学科的系统工程.那么,究竟如何才能充分发挥管理系统的作用,变被动救援为主动预防,降低事故率和伤亡率呢?
作者:谢细模; 李堂东 期刊:《中国公路》 2004年第23期
截至2003年底,我国高速公路建成通车里程已达到2.9745万公里,其中有15个省超过1000公里,山东省达到3018公里,居全国首位,广东省也已超过2303公里.高速公路发展形势让人始料不及,发展之快,堪称高速公路发展史上的奇迹.但是高速公路建设的快速发展也给高速公路的管理提出了严峻的挑战,目前我国高速公路的运营管理仍无法适应经济发展要求,管理问题突出.
“强化组织领导,筑牢竞赛活动基础;强化活动内容,丰富活动形式;强化活动监督,及时消除隐患。”今年,北京市高速公路交通工程公司工会围绕安全生产中心工作,开展“安康杯”竞赛活动,以“三个强化”为指引,组织动员全体员工积极参与安全生产管理,不断增强员工重视安全、关心安全、遵章守纪的积极性和自觉性。
作者:赵剑强; 刘春玲 期刊:《应用声学》 2005年第03期
对公路交通噪声预测模型进行了分析推导,指出美国联邦公路局FHWA模型为近似表达式,并给出了精确表达式.对FHWA模型与精确表达式在硬地面、软地面、混合地面几种条件下的值进行了比较分析.结果表明,两者在硬地面条件下的形式和计算结果相同;在混合地面,即公路的实际情况下,两者存在差异,差值等于10lg(r1/r0)α.在用于高速公路交通噪声预测计算时,当r0取15m,该差值较小,当r0取7.5m,该差值增大;在一般情况下,r0取15m时的差值为±0.3dB(A...
作者:董宪广; 齐正宏; 宋贺鑫 期刊:《北方交通》 2004年第10期
主要阐述了沈大高速公路交通安全设施工程第二合同段施工工艺及管理方法等方面的经验。
作者:何勇; 张建军 期刊:《交通世界》 2005年第12B期
我国高速公路的安全现状建设成就 自1988年10月我国第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车,我国高速公路从无到有,总体上实现了持续、快速和有序的发展。预计到2005年底,我国高速公路通车里程将达到4万公里,稳居世界第二位。我国高速公路的建设用了10多年时间,走过了发达国家40年才走过的进程。