电力推进系统作为一种新型的动力系统,目前在船舶领域获得了非常广泛的应用。船舶电力推进系统具有转矩高、调速方便、体积小等优点,本文主要针对舰船电力推进系统的三相同步电机控制技术进行研究,利用矢量控制技术建立了舰船永磁同步电动机的模型,并详细介绍了舰船永磁三相同步电机控制的原理。
西门子以“蓝之所现绿色无限”为主题,在2019中国国际海事技术学术会议及展览会(2019海事展)上全面呈现了其应用于船舶与海工行业的数字化和绿色节能解决方案。西门子现场展示了船舶行业领先的柴油—电力推进系统——BlueVault能量存储系统,为各类商品船打造的全集成系列化解决方案SISHIP家族,特别是为豪华邮轮量身定制的全回转吊舱式舵桨推进器,针对海工生产平台的数字化解决方案TopSide4.0和先进的DP3闭环及eSiLoop解决方案,以及...
作者: 期刊:《中国科学院院刊》 2019年第S02期
综述及基本情况设施概述“实验1”是我国第一艘2500吨级的远洋小水线面双体科考船(SWATH)。配置先进的交流变频电力推进系统,全船减振降噪、自动化、动力定位等性能先进。能够满足近海、远洋进行海洋水声学、物理海洋学、海洋地质学、海洋生物学、海洋化学、海洋大气环境科学等学科和交叉学科综合科学考察的需要,可支持大范围、大尺度观测网络的布设、观测、调控、遥感和监视等任务,是我国高性能的水声研究平台及先进的海洋多学科...
作者:罗茵 期刊: 2018年第08期
“海洋地质十号”是我国自主设计、建造的全新一代具有钻探功能的综合调查船,采用全新电力推进系统,全回转舵浆和槽道式艏侧推,具有DP-2动力定位系统。
天然气最初作为燃料在船上使用源于LNG运输船上LNG货物会不断受热产生货物蒸发气(BOG),为了对BOG加以利用,在LNG运输船上设置双燃料主锅炉,再驱动蒸汽轮机主推进装置。随着技术的进步,后来出现了双燃料电力推进系统。但这种系统也存在不足,需要对原有发动机进行重新设计并彻底改造,成本高且不能利用原有发动机,为了克服上述缺点,目前采用的双燃料系统在保留原有燃油系统的基础上加装一套燃气系统,将天然气与空气在进气管总管混合...
作为一个历经百年岁月洗礼的老牌企业,西门子进入中国也有着久远的历史,其信息与通讯、自动化与控制、电力、交通、医疗、照明以及家用电器等领域的绿色环保产品已经深深融入到中国百姓的日常生活中。如今,随着绿色船舶的风起云涌,船舶节能、环保、高效航行受到船东、船厂越来越多的关注,西门子一直致力于推广的电力推进系统系列解决方案毫无疑问地成为"绿色"市场上的抢手货。绿色环保的理念再次被西门子完美演绎。
作者:应胜; 陶继林 期刊:《中国船检》 2015年第09期
光纤具有信息传输容量大、抗干扰能力强、体积小、费用低、可靠性好等优点。光纤的应用为全球"信息化"的发展,奠定了坚实的基础。近年来,随着船舶工业的飞速发展,越来越多的高技术、高附加值船舶,陆续被开发出来。
西门子船舶事业部受南通中远船务工程有限公司委托,将为一艘新建的风电安装船装备柴油电力推进系统、电力设备和全集成自动化系统。这是西门子首次为风电安装船装备柴油电力推进系统和自动化系统。南通中远船务工程有限公司正在为丹麦的海上风电场专业安装公司A2SEA建造一艘新型风电安装船。这艘自升式“SEAINSTALLER”将采用优化设计.
作者: 期刊:《国内外机电一体化技术》 2015年第02期
ABB其Azipod电力推进系统的最新成员——Azlpod D型推进器。该款新产品秉承了Azipod 电力推进系统一贯的可靠性和灵活性,且广泛适用于各类船舶,有助于推动这一绿色高效推进系统在更多船舶类型上的普及应用。凭借更高灵活性、可靠性及能源效率,ABBAzipod 无齿轮推进系统已成为游轮、破冰船、冰区航行货船和海上居住平台的首选。
ABB公司日前宣布携手中远航运股份有限公司,为其新建的两艘大型半潜起重船提供成套的电力推动系统,以确保起重船操作的灵活性、高可靠性及燃油效率。这两艘船建成后,将成为中国最大的半潜起重船。 ABB中国及北亚区过程自动化业务部负责人柏轲表示:“我们非常高兴能够为中国的,并切身参与中国海运事业的发展。与传统柴油机相比,ABB电力推进系统瓣有更高的操作灵活断Ⅱ燃油效率,并可以减少对环境的影响。”
目前,中国已成为全球第三大造船国,并正向世界造船中心的目标稳步前进,其中船舶配套设施的生产是实现这一目标的关键之一。全球领先的电力和自动化技术集团ABB利用其先进的船舶配套设备技术和高度本地化的生产能力,大力支持中国造船工业的飞速发展。该集团近日宣布将为福建马尾造船厂制造的多艘近海供给船提供先进的电力推进系统、发电系统和配电系统,令这些船舶实现更高燃油经济性能,显著降低废气排放。
作者:闫国华; 胡以怀 期刊:《科学技术创新》 2019年第20期
本文对船舶电力推进系统进行了动态仿真,建立了仿真模型,结合SIMULINK仿真模块对柴油发电机组在大负载下动态性能进行仿真验证,对SVPWM控制的永磁同步电机仿真并进行动态验证,对直接起动与分级起动动态性能进行讨论,仿真结果清晰直观地展现了船舶电力推进系统中主要参数的动态变化过程。
NASA向GE、波音、UTC/普惠三家团队授出合同,以探索电动飞机推进(EAP)技术的验证机方案。这项研究为期6个月,目标是降低验证机的风险和成本,加快基于EAP的超高效亚声速运输机的发展。项目的潜在目标是演示将兆瓦级的电力推进系统集成到先进小型运输机机身中。
美国航空航天局(NASA)正在评估业界对开展电动飞机推进技术飞行演示的方案,目的是使其在商业运输应用中迅速成熟,不迟于2035年开始应用。NASA已设定了演示的目标,即把1兆瓦或1兆瓦以上的大功率电力推进系统与先进机身进行集成,以便初步应用于飞行次数少的支线飞机和单通道飞机。
作者: 期刊:《上海海事大学学报》 2005年第01期
2004年3月19日,由郑华耀教授主持的上海市科委国际合作项目“多模式船舶综合电力系统和电力推进系统的仿真”通过上海市科委组织的专家评审。验收组专家在审阅研究成果技术资料和测试报告的基础上,认真听取了课题组成员的汇报及现场演示,一致认为课题组已完成了项目的预定目标,成功开发了“船舶主机气动遥控仿真系统”及“船舶多模式电站仿真系统”并在多家单位得到了应用。
从电力推进与柴油机推进的比较、电力推进的优点、电力推进系统的组成等方面综述了船舶综合电力推进系统,并较为全面地阐述了电力推进系统的关键设备:大功率变频器、推进电动机、吊舱式推进装置、电站管理及监控系统等.指出随着技术进步,电力推进优越性日益凸显,21世纪将是船舶电力推进系统发展的黄金时代.
集远洋拖带、一级消防、浮油回收和守护等综合功能于一身的国内首艘油田守护船——“海洋石油623”,在广州黄埔船厂建成并交付船东。该船也是我国首艘自行研制、采用电力推进系统和DP系统的高新技术船舶,船总长69.3米。据悉,该船集中多项高精尖技术和设计,仅动用一支类似“指挥棒”的操作杆,就可完成航向和定位等多项操作。该船的航行试验表明,
近日,装备汾西重工赛思亿全套电力推进设备的50M风电运维船正式点火开工。该项目是汾西重工旗下的赛思亿公司与上海雄程海洋的首次合作,赛思亿将为运维船提供全船直流组网电力推进系统动力总成。
作者:王金荣; 柳叶; 罗珊; 陈友善; 曾宗平 期刊:《江苏船舶》 2019年第01期
为了满足电力推进系统的联调,提出供陆上联调模拟试验方案。联调试验站按5MW电力推进系统进行设计规划,在保证设计符合相关法律、法规、技术标准要求下,以先进可靠、经济实用为原则,积极采用成熟可靠的先进技术,选择经济实用的先进设备,参考已有的成熟经验,确保试验站安全运行。
传统船舶电力推进系统是将电力系统与推进系统分开设计的,因此集成度不高,从而导致系统运行性能较差,包括CPU工作频率、电流损耗以及螺旋桨旋转速度。针对上述问题,设计一个新的船舶电力推进系统,并与传统系统进行了计算机仿真研究。仿真结果显示:较传统船舶电力推进系统,本系统CPU实际工作频率提高0.23 GHz、电流损耗减少4.4 A以及螺旋桨旋转速度提高4.2 r/min,由此可知本系统性能要好于传统系统。