作者:胡春明; 赵英博; 刘娜; 苏思源; 王赫 期刊:《航空动力学报》 2019年第12期
在一台自主研发的活塞式航空煤油发动机上,基于瞬时放热率对爆震燃烧进行时频分析,探究了双火花塞点火策略对航空煤油发动机爆震燃烧的作用效果。试验结果表明,此款发动机在8.2~14.8kHz频带内的放热率过高导致爆震燃烧的发生,推迟同步相位点火提前角降低了此频带内的瞬时放热率,从而抑制爆震;增大异步点火相位差能够逐渐降低发动机的爆震指数(KF)和爆震特征频带内的瞬时放热率;提高点火能量会略微增大爆震倾向,但在一定程度上可以...
作者:杜兵; 蒯念生; 黄卫星; 袁旌杰; 李宗珊 期刊:《工程科学与技术》 2012年第S1期
为深入认识煤粉—惰性介质混合体系爆炸行为,在Siwek 20 L球形爆炸测试系统内研究了煤粉—惰性介质混合体系的爆炸威力(最大爆炸压力、最大升压速率、燃烧持续时间)、敏感度(爆炸上、下限)和惰性介质的抑爆效力,并重点考察了点火能量、煤粉热值、惰性介质组分、煤粉浓度、煤/惰性介质混合比等因素的影响。结果表明,添加惰性介质能显著降低煤粉爆炸威力,其抑爆效力随点火能量增加而下降,并由此建议采用5~10 kJ点火能量考察惰化效应...
请问现在好多车型搭载的是16V的发动机,相比普通发动机,16V的发动机在哪些地方做了改进?具有哪些优点?如果单纯是为了发动机性能的改良例如点火能量的增大,用电设备的增多等,为何不用更高的电压而用16V的呢?还有个问题是现在东南的得利卡,沈阳金杯等车型装在尾门玻璃上方的镜子是不是叫尾门照地镜?起什么作用?谢谢。
目前大多数摩托车使用的是稳定可靠的CDI点火器,当然它电路相对简单,经济实用,但其具有固有的缺点,点火能量随发动机转速影响而变化,点火提前角范围窄,因此不能充分发挥发动机的性能,有的车使用的CDI点火器内部用集成块作为点火提前的调整,虽然在一定程度上扩大了点火角范围,但仍具有点火能量不足的毛病.
作者:王春红; 王锦俞 期刊:《汽车维修技师》 2005年第04期
一、点火系统 (一)概述 汽油发动机正常工作的三个基本要素:好的空气-燃油混合气,好的压缩比,好的点火能量.
作者:侯圣智; 朱棣; 尹君; 刘斌 期刊:《小型内燃机与车辆技术》 2019年第04期
在一台缸内直喷汽油机上,研究了部分负荷下点火参数对直喷汽油机废气稀释燃烧的影响规律。结果表明:增大点火能量,有助于改善直喷汽油发动机废气稀释燃烧过程,提高燃烧效率,减小燃烧循环波动率;当点火能量增大到一定值以后,点火能量的提高对发动机燃烧过程的影响不再明显;点火时刻比点火能量对直喷汽油机废气稀释燃烧过程的影响更为显著,在一定范围内,随着点火时刻的提前,发动机瞬时放热率峰值、最大爆发压力以及输出转矩明显提高,...
以氢气代替汽油作汽车发动机的燃料,已经过日本、美国、德国等许多汽车公司的试验,技术是可行的,目前主要是廉价氢的来源问题。氢是一种高效燃料,每公斤氢燃烧所产生的能量为33.6kWh,几乎等于汽油燃烧的2.8倍。氢气燃烧不仅热值高,而且火焰传播速度快,点火能量低(容易点着),所以氢能汽车比汽油汽车总的燃料利用效率可高20%。当然,氢的燃烧主要生成物是水,只有极少的氮氢化物,绝对没有汽油燃烧时产生的一氧化碳、二氧化硫等污染环境...
作者:周宁; 张国文; 王文秀; 赵会军; 袁雄军; 黄维秋 期刊:《爆炸与冲击》 2018年第05期
在长12m的无缝不锈钢直管中,通过改变初始点火能量,探究了点火能对封闭管道内丙烷-空气混合气体爆炸传播特性和激波对管壁动态加载的影响。结果表明,初始点火能对预混气体爆炸火焰传播规律以及管壁的动态响应有显著影响:点火能越大,爆炸越剧烈,爆炸压力峰值压力和管壁最大应变就越大,且压力波和管壁应变的发展一致。火焰在传播过程中受到管道末端反射波的作用会发生短暂熄灭和复燃;管壁承受冲击波加载,应变信号主要分布在0~781.25H...
作者:关文玲; 孙浩; 董呈杰 期刊:《中国粉体技术》 2018年第06期
为探究粉尘爆炸实验中粉尘质量浓度、点火能量、点火延迟时间及惰性物质质量分数对粉尘爆炸猛度的影响,采用正交试验法并利用20L球形爆炸测试装置研究了最大爆炸压力和最大升压速度。结果表明:对最大爆炸压力和最大升压速率影响最为显著的因素分别为粉尘质量浓度和点火能量;在实验浓度范围内,最大爆炸压力及最大升压速率随粉尘质量浓度、点火能增加而增加,随惰性物质质量分数增加而降低;同一质量浓度时最大爆炸压力下降值与惰性物...
作者:周健; 曾国良; 肖秋平 期刊:《工业安全与环保》 2018年第07期
为了研究氮系阻燃剂的粉尘爆炸特性,选用德国VDI 2263-1-1990、美国ASTM E1226-12a和中国GB/T 16425—1996标准,测试双氰胺、三聚氰胺、氰尿酸三聚氰胺的粉尘可爆性,进一步研究了其爆炸特征参数。试验结果表明:根据VDI 2263-1-1990标准,双氰胺和三聚氰胺为可爆性粉尘,氰尿酸三聚氰胺为不可爆粉尘;根据ASTM E1226-12a和GB/T 16425—1996标准,3种物质均为可爆性粉尘。在粉尘层的最低着火温度测试中,3种物质均未燃烧;在燃烧等级测试中...
作者:刘浩雄; 刘贞堂; 钱继发; 洪森; 邱黎明; 张瑞 期刊:《工矿自动化》 2018年第06期
利用20L球形爆炸装置研究了煤尘浓度、煤尘粒径和点火能量对煤尘二次爆炸特性的影响,并与煤尘一次爆炸特性进行了对比分析.结果表明:随着煤尘浓度的增加,煤尘二次爆炸最大压力和爆炸压力最大上升速率均先增大后减小,一次爆炸与二次爆炸的最大压力差先减小后增大,一次爆炸与二次爆炸的压力最大上升速率差先减小后增大再减小;随着煤尘粒径的减小,煤尘二次爆炸最大压力和爆炸压力最大上升速率不断增大,一次爆炸与二次爆炸的最大压力...
作者:姜立标; 杨建国; 杨书华 期刊:《汽车工程》 2004年第05期
采用了在常规汽油机上仅利用分电器输出的点火触发信号进行点火提前和点火能量自适应控制的方法;根据国家有关标准进行了自适应点火控制模块的软硬件设计,经道路和发动机台架试验证明该点火器能在一定程度上提高使用车辆的经济性.
作者:范健强; 白建平; 赵一姝; 袁玮成; 王越; 李向富 期刊:《中国安全科学学报》 2018年第02期
为了解硫磺粉尘爆炸特性,利用20 L球形爆炸装置开展正交试验和单因素试验,研究粉尘质量浓度、点火能量和粉尘粒径3个因素对硫磺粉尘最大爆炸压力(pmax)和最大爆炸压力上升速率((dp/dt)max)的影响机制。利用SPSS软件对试验数据进行极差分析,并构建回归模型。结果表明:其他条件一定时,pmax和(dp/dt)max均与粉尘质量浓度、点火能量成正相关关系,与粉尘粒径成负相关关系;3个因素的影响程度依次为:粉尘质量浓度〉点火能量〉粉...
作者:陈晓坤; 蔡灿凡; 肖旸; 王秋红 期刊:《安全与环境学报》 2017年第04期
为了探明外部条件对玉米淀粉粉尘爆炸特性参数的影响,利用20 L球形爆炸装置进行试验测试,探讨了点火能量及粉尘含水量对粉尘爆炸特性的影响,对比研究了CaCO3和Al(OH)3两种惰性介质的抑爆效果。结果表明:随点火能量增加,粉尘最大爆炸压力和最大升压速率呈线性上升,在高质量浓度下,粉尘爆炸压力受点火能量的影响更显著;添加CaCO3和Al(OH)3能够降低玉米淀粉的爆炸压力,相对于CaCO3的物理抑爆,Al(OH)3的物理-化学抑爆效果更佳;...
作者:池秀文; 岳远洋 期刊:《煤矿安全》 2017年第05期
为了探明外部条件对煤粉爆炸特性参数的影响,利用20 L球形爆炸装置进行试验测试,探讨了不同点火能量对爆炸的影响,对比CaCO3和AlOH32种惰性介质的抑爆效果,不同含水量煤粉的燃烧爆炸行为。结果表明:随着点火能量的增加,粉尘最大爆炸压力呈线性上升,爆炸压力随着煤粉浓度的增加呈现先上升后下降的趋势;添加CaCO3和Al(OH)3能够降低煤粉的爆炸压力,相对于CaCO3的物理抑爆而言,AlOH3的物理-化学抑爆效果更佳;煤粉爆炸最大爆炸压力随...
作者:钱伟; 詹定鹏; 张德银; 罗英; 代友军; 丁发军; 何志祥 期刊:《火灾科学》 2016年第04期
针对磁电机故障和点火电嘴故障会使发动机失去动力引起飞行事故,高压导线破损放电可能导致动力系统起火并引发飞机火灾等安全隐患,利用紫外探测技术和虚拟仪器技术设计了航空活塞发动机点火强度均衡性测试系统,利用该测试系统完成航空活塞发动机点火系统的安全隐患检测。以四缸活塞发动机正常点火、高压导线破损、点火电嘴积碳等三种点火系统作为测试对象,测试发动机在不同转速下各气缸点火电火花紫外辐射强度,用以表征点火能量强...
作者:崔瑞; 程五一 期刊:《煤矿安全》 2017年第04期
为了探明点火能量对煤粉爆炸特性参数的影响,利用20 L球形爆炸装置进行试验测试,试验研究了不同点火能量对煤粉爆炸行为的影响,对煤粉爆炸猛度(最大爆炸压力和最大升压速率)及惰性介质的抑爆效力随点火能量的变化规律进行了重点探讨。结果表明:随着点火能量的增加,爆炸压力随着煤粉浓度的增加呈现先上升后下降的趋势,在同一浓度下,粉尘最大爆炸压力和最大升压速率呈线性上升,在高浓度下,粉尘爆炸压力受点火能量的影响更显著;惰性介...
作者:池春霞 期刊:《中国新技术新产品》 2017年第02期
本文研究了一种适用于航空发动机点火装置点火能量的测试方法,介绍了具体的技术方案及使用方法,填补了国内无具体点火装置点火能量测试的空白。
目前,直流点火器以其点火能量充足稳定而越来越被广泛应用。本人购买了一块应用比较普遍的直流电子点火器,改装在125骑式车上(原车为CDI点火),使用效果很好,于是对其进行了剖析,并绘出了电原理图。下面介绍一下它的工作原理,以便大家了解和正确应用。
作者:郭志军; 吴静波; 申彦杰 期刊:《车用发动机》 2006年第04期
提出了一种在常规汽油机上利用原有点火模块进行扩展并采用神经网络控制对点火能量进行控制的新方法,以C8051F020单片机为核心,设计了该点火能量控制模块的软硬件。试验表明,该模块能满足设计的要求。