车用发动机杂志 北大期刊 统计源期刊

天然气掺氢发动机的研究现状和发展趋势

作者：刘海全; 马凡华; 殷勇 刊期：2006年第04期

综述了国外时天然气掺氢发动机的研究现状，时掺氢后发动机的动力性、经济性和排放性的变化做了时比分析，并展望了天然气掺氢发动机的发展趋势。

雷克萨斯公司的V8混合动力装置

作者：张玉花 刊期：2006年第04期

雷克萨斯公司新近推出的LS混合动力车配置了5L的V8汽油机、两个高效电动机和一个两相的全电子可变变速系统。该动力装置可提供320kW的功率，其性能可与V12缸机型相媲美，其尾气排放量只是普通5LV8汽油机的1／5，节油效果在同磐V8机型中首屈一指。LS混合动力车上还配置了雷克萨斯公司最新研发的先进碰撞预防系统（APCS），该系统使用两个前方的摄...

稀燃CNG发动机燃烧稳定性的数值模拟研究

作者：虞育松; 李国岫; 刘建英 刊期：2006年第04期

利用三维燃烧模型对稀燃CNG发动机的燃烧过程进行数值模拟，研究在引入过量空气系数的循环变动情况下，发动机转速对稀燃CNG发动机燃烧循环变动程度的影响。通过对比计算和试验结果，验证了模型的可靠性，并且分析了燃烧过程中不同时刻下的缸内温度分布情况。根据多个循环的计算结果，定量分析了发动机转速对燃烧循环变动的影响，转速的提高将使...

发动机运转噪声的动力学分析及试验研究

作者：娄云; 闫君杰 刊期：2006年第04期

建立了活塞系统工作过程的动力学方程和油膜润滑方程，并根据实测的解放CA6102汽油机的气缸压力对活塞二阶运动进行了计算。通过分析不同情况下活塞的无量纲横向位移和无量纲横向加速度随曲轴转角的变化关系，得出了影响发动机运转噪声的实质性因素。

马自达的直喷式涡轮增压汽油机

作者：李建新 刊期：2006年第04期

日本马自达汽车公司日前宣布，该公司成功开发了排量为2．3L的直喷式涡轮增压汽油机L3-VDT，命名为MZR2．3DISITURBO，并装备在马自达speed Atenza轿车上。发动机的缸径为87．5mm，行程94mm，压缩比9．5，最高输出功率为200kW，最大功率转速5500r／min，最大扭矩380N·m，最大扭矩转速3000r／min，总排气量2．26L。谈发动机通过配合使用直喷系统...

提高150系列柴油机气缸套耐磨性研究

作者：吴永兴; 彭艳杰 刊期：2006年第04期

根据150系列柴油机气缸套在工作过程中出现的非正常磨损，从润滑不良、进气脏污及冷车起动等方面入手，分析了气缸套结构和加工以及润滑剂等方面存在的不足，制定了改进措施，经过验证能从根本上提高气缸套的使用寿命。

欢迎订阅2007年度《车用发动机》

刊期：2006年第04期

CA498柴油机达欧Ⅲ排放的试验研究

作者：王启航; 王永红; 王华伟; 张松涛; 郭心刚 刊期：2006年第04期

在自然吸气CA498发动机上，试验研究了匹配氧化型后处理器后，静态供油提前角对柴油机性能及排放指标的影响。试验结果表明，匹配后处理器，优化供油提前角后，自然吸气的CA498发动机排放可以达到欧Ⅲ水平；但由于提前角减小，排气背压增大，发动机燃油消耗率上升8％左右。

车用汽油机稀薄燃烧的实现及排放特征分析

作者：冯洪庆; 牟江峰; 于吉超; 刘德新; 刘书亮 刊期：2006年第04期

研究了车用465汽油机稀薄燃烧的实现与机内净化策略，借助于缸内存在的滚流运动，采用适当的气道内喷射方式，实现了均质稀薄燃烧，不同负荷时的稀燃极限可达21～22，分析了汽油机稀燃排放的特征，NOx排放先升高后降低，HC和CO排放明显降低，合理控伊稀燃空燃比，可降低NOx排放。

开发的良朋 用的益友 欢迎订阅《电脑开发与应用》月刊

刊期：2006年第04期

柴油机气缸盖的耦合场分析及应用

作者：肖翀; 左正兴; 覃文洁; 郭良平 刊期：2006年第04期

应用现代设计方法实现了柴油机气缸盖流场、温度场、应力场的耦合分析，探索了柴油机热、流、固耦合计算的一般方法和具体实施技术。考察了关键结构对气缸盖温度及应力大小和分布的影响程度，并且就缸盖入口流量对缸盖冷却的影响进行了分析。

车用增压涡流室柴油机EGR系统的设计和试验

作者：楼狄明; 周岳敏; 谭丕强; 周平 刊期：2006年第04期

为降低一台车用增压涡流室柴油机的NOx排放，设计加工了EGR系统。使用AVL Boost软件对该EGR系统的机械机构进行了优化设计，采用不同EGR率开展了相关的试验研究。结果显示，采用较小EGR率时，该机的NOx排放得到了有效地降低，且燃油消耗率增加较小，表明了该EGR系统设计和工作的有效性。

日产公司的技术开发目标

作者：李建新 刊期：2006年第04期

2006年3月，日产汽车公司在面向新闻媒体召开的技术说明会上宣布，确定了2015年之前日产车辆的C02排放量将减少40％（与2005年相比）的技术开发目标。公司认为，从中短期来看，应以提高发动机的燃效为中心；而从长期来看，普及电动汽车则十分重要。要减少CO2排放量，不仅要对车辆进行改进，而且实现节油驾驶以及绕开阻塞道路来缩短行驶时间也很...

梅赛德斯-奔驰公司的新型触媒转化器

作者：张玉花 刊期：2006年第04期

梅赛德斯-奔驰公司以创新科技、拥有更强劲动力输出、最具经济效益及最符合环保要求等条件为研发指标，精心改进自己的产品，完善车辆动力系统的各个部件。为降低尾气排放，研发出新型DeNOx触媒转化器，它能有效地转化排放废气中的NOx及HC。目前，梅赛德斯-奔驰公司配置该转化器的发动机可比同级未配转化器的发动机的排放降低20％～40％。

发动机电磁气门驱动有限元法仿真计算

作者：王秋华; 赵雨东; 付雨民 刊期：2006年第04期

在发动机电磁气门驱动（EVA）研究中，利用电磁驱动CAE软件FLUX-2D／3D进行了EVA装置的仿真计算。仿真结果与试验结果基本相符，说明计算中建立的几何模型、动力学模型、网格划分、对驱动电路的处理以及设置的各种边界条件均合理可行。这种方法可用于EVA设计方案预选，并可分析影响EVA动态特性和电磁铁吸力的各种关键因素。