作者:陈静; 彭博; 王登峰; 唐傲天; 陈书明 期刊:《汽车工程》 2020年第02期
对某电动汽车的电池箱进行轻量化设计。因上箱体主要作为密封件,故采用结构优化的轻量化方案,而下箱体主要作为承载件,因而采用碳纤维替换原始材料的轻量化方案。在碳纤维结构下箱体的轻量化设计中引入了多目标优化算法。仿真结果表明,所采用的轻量化方案在减轻质量的同时,还有效提高了电池箱的刚度和模态频率。
作者:鲁亚妮; 王继辉; 潘斌; 李少华 期刊: 2019年第08期
在中国大学生电动方程式汽车大赛(FSEC)中,整车的轻量化设计对于赛车性能的提高具有十分重要的意义。基于有限元法和Optistruct复合材料多层次优化设计方法,采用碳纤维代替传统钢材对电池箱进行轻量化结构设计及优化。通过自由尺寸优化确定加筋的位置、数量,通过尺寸优化获得各铺层的厚度,通过铺层次序优化获得具体的铺层次序。综合运用加筋结构与夹层结构,非加筋部分采用夹层架构,选用铝蜂窝填充以提高电池箱的防火性能。经优化后...
作者:冷晓伟; 戴作强; 郑莉莉; 任可美; 田野 期刊:《客车技术与研究》 2018年第02期
目前电池箱静强度分析的加载方式多为质量点,对建立精确的内部电池组模型鲜有研究。本文建立精细化全接触式的电池箱静强度分析模型,以多点应力响应和形变响应为约束,以总质量为目标函数,对电池箱进行优化设计。结果表明,精细化电池箱模型更符合实际。
作者:冷晓伟; 戴作强; 郑莉莉; 赵清海; 任可美 期刊:《客车技术与研究》 2018年第03期
针对电池箱对振动疲劳耐久性能的要求,结合国标中随机振动的加速度功率谱密度函数和材料的S-N曲线,采用Miner线性累积损伤理论和Dirlik疲劳寿命计算方法,对电池箱进行随机振动条件下的疲劳寿命分析。
作者:刘娟娟; 王雪坤 期刊:《中国发明与专利》 2018年第A02期
本文对电池箱领域相关的IPC及CPC分类号进行了比较和分析,并通过实际检索案例分析了CPC分类号在电池箱领域的优势。合理、灵活地运用CPC分类号,能够降低噪音、提高检索效率。
作者:刘海罗; 史晓妍; 王楠; 王晓龙 期刊:《电源世界》 2018年第10期
电池箱的热管理控制系统,是保证整车在安全有效行驶过程中必不可少的辅助系统,本文介绍了某纯电动车电池箱液冷设计方案,并基于FLUENT仿真软件,建立电池箱系统的热仿真模型,从而进行夏季高温工况的热仿真分析。通过对不同的热管理控制策略模拟分析确认最佳的水泵选型,以保证电池系统在高温环境的稳定运行,有效预防因电池系统高温运行而产生寿命衰减的情况发生。
电池箱是电动汽车的重要部件。本文按照电池设计要求,设计某型号电动汽车电池箱,建立了电池箱的三维模型和有限元模型,分析了电池箱在电动汽车极限工况下的静动态特性,分析表明电池箱结构有优化设计空间。以改变一阶模态和电池箱结构轻量化为目标,结合二分法试验,进行电池箱结构优化设计。优化结果表明:采用5052-H32铝合金作为电池箱材料,电池箱厚度为1.625mm时,电池箱综合性能满足要求,质量减轻了18.75%,结构最优。
作者:韩静; 吴晓刚; 孙金磊 期刊:《电源学报》 2019年第01期
针对采用通风冷却结构的电池箱冷却效果不理想的问题,提出了一种基于有限元电池模型的动力电池箱热分析方法,在此基础上,以某种结构的锂离子动力电池箱作为研究对象,对入风口风速和风道尺寸等电池箱温升影响因素进行分析。仿真结果表明,随着风速增加电池箱的温度均匀性得到了改善,当风速为5m/s时,电池温度标准差范围在1.0~1.7之间。当风道宽度尺寸为12mm且风速为5m/s时,电池温升的最大值为7.3℃,电池温升的最小值为5.4℃,电池平均...
作者:章丽; 匡绍龙; 邓华 期刊:《中国设备工程》 2018年第02期
能源电池装设在电动汽车的电池箱内,电池箱既要能放置尽可能多的锂电池组件,而且要与车身连接,在电力汽车驾驶途中受力状况特别复杂,在构架设计结束后对电池箱的力学效能实行仿真研究是必须的。前期开发的电池箱要利用Solidworks Simulation软件实行强度研究,来测试是否符合所制定的标准,对不合格环节改良设计,进而令电池箱符合汽车行驶时的路况要求。
作者:袁林; 赵清海; 张洪信; 付磊; 王文玥 期刊:《制造业自动化》 2019年第05期
为实现电池箱的轻量化设计,同时满足电动汽车电池箱碰撞安全性,以某纯电动汽车电池箱为研究对象,对电池箱进行正面碰撞、后面碰撞、左右侧面碰撞工况的仿真分析。最后根据碰撞工况仿真分析结果,基于拓扑优化的原理,采用层次分析法确定静态多工况下最优权重系数,构建出静态多工况刚度和动态特征值的目标函数,利用带权重的折衷规划法和平均特征值法进行电池箱的多目标拓扑优化设计。结果表明:优化后的电池箱在满足碰撞安全性的同时减...
作者:吕奇奇; 吴海龙; 孙桓五; 赵静 期刊:《现代制造工程》 2017年第07期
针对某型纯电动城市物流车电池箱在行驶中发生振动问题,采用有限元模态及试验模态分析,得到其模态频率与振型;并通过比较有限元模态与试验模态分析结果,验证电池箱有限元模型的可靠性。基于试验模态分析结果确定电池箱优化区域以及优化目标。利用有限元法对优化前后的电池箱模态进行对比分析,结果证明优化后电池箱模态频率得到普遍提升。对电池箱结构设计具有一定的参考价值。
作者:李良; 杨金相; 秦艳芳 期刊:《电源世界》 2016年第08期
电池箱作为电池模组的载体,对电池模组的安全和防护起着关键性的作用。本文对电池箱在极限载荷下的静强度进行分析,电池箱的最大应力小于材料的许用应力,使得电池箱具有一定的安全可靠性;通过对电池箱的模态分析,得到了电池箱在约束状态下的固有频率与振型;并且通过振动试验对电池箱的安全可靠性进行了验证。
作者:韩锋钢; 张思泉; 林有淮; 杨广魁; 卢光华; 蔡源欣 期刊:《机电技术》 2016年第04期
基于随机振动仿真手段评估车用电池箱结构的振动特性。依据GB/T 31467.3-2015法规要求,采用Opti Struct软件对电池箱模型进行模态分析,获得电池箱的模态振型及各阶模态频率,以获得的模态频率为依据对电池箱进行PSD随机振动分析。为避免与汽车振动源共振,重点研究电池箱与激励源频率接近的频率下的PSD随机振动的响应结果。结果表明,电池箱1阶频率为23.11 Hz,电池箱3个方向上的3-σ应力均小于材料Q345的屈服强度;利用CAE仿真手段能够...
作者:韩治成; 谢安国; 单琪; 宋佳媛 期刊:《辽宁科技大学学报》 2013年第06期
电池箱中的锂电池在工作过程中常存在温度过高的问题,为解决这一问题,在原电池箱的基础上进行了散热结构优化.基于计算流体力学(CFD)方法,在数值模型中建立k-ε双方程模型,并激活能量方程,采用无滑移壁面条件.同时选择多种方案进行冷却散热,结构优化后的电池箱在入口速度为2 m/s的情况下箱内温差小于5℃.
作者:崔庆东 丁丽平 郭炎杰 李明道 期刊:《绿色大世界》 2013年第09期
针对目前电动汽车动力电池箱均采用人工检测且检测时不匹配电池或载重块的实际情况,提出了一种全自动化的电池箱检测工装,并详细陈述了检测工装的设计过程及典型方案,通过分析各个方案的优缺点,最终设计出了一种通用的自动化电池箱检测工装;该检测工装实现了电动汽车电池箱自动化检测与评估,不仅减轻了工人的劳动强度,提高了产品检测的可靠性、可信性和电池箱出厂合格率,工作效率也得到了很大的提升,为行业填补了空白。
作者:吴宏 李育隆 杨凯 期刊:《汽车工程》 2012年第06期
重点研究了电动汽车几种典型的电池箱通风冷却结构,从中找到较为合理的冷却结构。研究结果表明,在所研究的冷却结构中,正面通风加装风挡板的冷却结构最为合理。此结构不仅使电池处于合适的工作温度,且温度分布均匀,各单体电池上温度分布几乎相同,对应点温差在3K以内,能满足实际工程使用的需要。
作者:吴长德 戴江梁 唐炜 于国江 李溢 期刊:《机械强度》 2013年第05期
基于焊点疲劳寿命预估理论,联合HyperMesh和Abaqus软件对某电池箱进行定频振动分析,得到响应的应力结果;在nCode软件中关联有限元载荷工况与时间历程,结合焊点材料的疲劳特性和Miner线性累积损伤法则计算得出焊点的疲劳寿命,并与试验破坏情况进行对比,验证了电池箱焊点疲劳寿命分析方法的有效性。同时对电池箱的焊接薄弱区域进行焊点优化布置,提高了焊点整体的疲劳寿命。
作者:冯富春 史晓妍 刘丽荣 赵晓军 期刊:《电源世界》 2014年第11期
电池箱足动力电池系统的核心部件,是保证动力电池及其内部器件安全的屏障。本文基于:Proe进行三维建模,采用Ansys Workbench对电池箱在颠簸路况极限载荷下的结构强度,进行有限元分析及优化设计,使箱体的应力分布更为合理,达到提高衔体结构强度的目的。通过模态分析,研究了电池箱在自由状态和预应力状态下的固有频率和振型。结果表明,电池箱的前6阶评论均大于里面激励评论,抗震性能良好。
作者:董相龙 张维强 期刊:《机械强度》 2015年第02期
以软件Ansys/Workbench为分析平台和利用有限元分析方法,针对某企业现有的某型号电动汽车电池箱结构,计算颠簸路面上急刹车和急拐弯两种工况下的电池箱的强度,并将某一节点等效应力值的有限元分析结果和理论计算结果进行对比,验证有限元分析模型的正确性。根据有限元分析结果,局部产生应力集中现象,整体应力有改进设计的余量,对结构应力集中处进行改进设计。利用软件Ansys/Workbench就该箱体各部件尺寸参数对箱体最大等效应力和重...