一种新型的米轨内燃机车日前在南车四方机车车辆股份有限公司下线。这种小巧的、宽度比标准轨距窄435mm的新型米轨电传动内燃机车,将在我国惟一的米轨铁路线--昆河线(昆明至河口)上投入运营。新型米轨电传动内燃机车采用多种先进的技术和免维护装置,相比老型液力传动米轨内燃机车,新型米轨车的运行性能、运量运能得到了显著的改善和提高,其油耗降低25%,运用的经济性大大提高,故障率、维修工作量也大大降低。
作者:谢贤良 期刊:《现代城市轨道交通》 2005年第01期
在上世纪80年代以前,铁路电力机车、电传动内燃机车、电动车组、城市轻轨列车等所用的牵引电动机都是直流电动机。在那以后,由于交流变频技术的发展和成熟,交流异步电动机逐步取代了直流电动机。与直流电动机相比,交流异步电动机具有结构简单、工作可靠、寿命长、单位功率的重量轻、体积小等优点。
铁路机车牵引齿轮是电力机车和电传动内燃机车牵引传动装置中的重要零件,它传递牵引电动机所产生的转矩,牵引列车前进。随着铁路高速、重载的发展,其所承受的静载、动载不断增大,服役条件更为苛刻。机车牵引的速度不断提高、牵引吨位不断加大、机车连续牵引时间不断延长,对牵引齿轮的要求也在不断提高。机车牵引齿轮的保证使用寿命从20世纪80年代的30~40万km,到现在150万km,有的要求达到300万km。
作者:陈新(译) 期刊:《国外铁道机车与动车》 2007年第03期
加拿大庞巴迪公司运输分公司(Bombardier Transportation)在2006年柏林铁路创新博览会上将其新研制的首台Traxx P160 DE型电传动内燃机车(图1和表1)交付给德国下萨克森州地区铁路运输公司(LVNG),后者已订购了11台该型机车用于牵引汉堡-库克斯港间的推挽式双层旅客列车。
作者:苏明(译) 期刊:《国外铁道机车与动车》 2007年第04期
2006年9月20日,首台Euro4000型电传动内燃机车在德国Vossloh公司位于西班牙巴伦西亚(Valencia)机车厂(由前者从法国阿尔斯通公司手中收购)落成。英国Angel列车公司(Angel Train Cargo)宣布,它已签订了一份价值5500万欧元购买18台Euro4000型机车的合同,机车的交付13期截止到2008年2月。此次订货使得Angel公司的机车总保有量达到238台(表1)。此外,Angel公司还保留了另外12台该型机车的优先购买权。
作者:苏明(译) 期刊:《国外铁道机车与动车》 2006年第02期
美国GE公司铁路运输系统分公司正在开发一种3280kW的混合型干线用电传动内燃机车:机车将以类似于混合动力驱动式汽车的方式运行,它带有可再充电的蓄电池,当需要时,蓄电池提供额外的功率。
2006年夏,在欧洲铁路运输市场出现了由德国公司生产制造的两种新型内燃机车:即由Vosslon公司设计制造的Euro 4000型电传动内燃机车和由VOith TUrbO公司设计制造的Maxima 40CC型液力传动内燃机车。Euro 4000型机车是目前欧洲铁路同类电传动最大功率的内燃机车,装备有涡轮增压和电子调节喷油装置、由GM-EMD公司提供的16缸二冲程710G3B型柴油机。
正西门子运输系统公司(Siermens TS)生产制造的Asiarunner系列6轴内燃机车,适用于在13.5t小轴重、1000~1067 mm的窄轨铁路上运营。由于采用了异步牵引传动装置,是现在世界上最先进的电传动窄轨内燃机车。2004年,Siemens TS公司与越南铁路(VR)签订了16台AR15 VR型电传动内燃机车(柴油机功率1500 kW)的供货合同,根据越南铁路
作者:陈新(译) 期刊:《国外铁道机车与动车》 2011年第04期
Vossloh(西班牙)公司研制出一种新型低轴重电传动内燃机车。虽然这种新的四轴EUROlight型机车轴重低于20t,主要用于次级线路,但是因其具有2800kW的功率,所以其亦可以用于干线牵引。
作者:苏明(译) 期刊:《国外铁道机车与动车》 2008年第06期
乌克兰波尔塔瓦(Poltava)机车修理厂与捷克机车车辆制造商CZ Loco合作,为乌克兰铁路完成首台CME3P型电传动内燃机车的改造。
作者:苏明(译) 期刊:《国外铁道机车与动车》 2010年第02期
德国Tognum公司最近获得两份发动机订单,其中一份来自本国西门子公司,另一份来自加拿大庞巴迪(Bombardier)公司,两份订单加起来总共提供113台MTU 16V 4000R43型柴油机,全部用于为法国国营铁路公司(SNCF)制造的机车。
作者:Г.А.Федяева【俄】 顾永麟(译者) 韩伟行(校者) 期刊:《国外铁道机车与动车》 2008年第03期
本文介绍了利用MatLab/Simulik工具与yM程序包相结合建模的研究方法,并由此建立了内燃机车的直流传动和交流传动,尤其是采用具有异步牵引电动机、转矩直接控制系统的传动装置的电机械模型,对其在牵引、制动工况下的动态性能进行了分析,仿真结果证实了该研究方法提高了分析计算的精度。
作者:苏明(译) 期刊:《国外铁道机车与动车》 2009年第06期
法国国营铁路公司下属的运输和物流分公司最近与加拿大庞巴迪运输公司(Bombardier Transportation)签订了一份购买80台可跨国运输的TRAXXF140DE型电传动内燃机车的合同,首批订货为45台机车。该合同的总价值约为2.03亿美元。计划于2010年5月完成首批机车的交付。
作者:陈新(译) 期刊:《国外铁道机车与动车》 2008年第03期
2007年10月5日,西门子公司向立陶宛铁路交付34台中的首台ER20CF型电传动内燃机车(图1),该项机车订货合同总额为1.23亿欧元。这种重量为138t、轨距为1520mm的六轴“欧洲飞人”(Eurorunner)机车是欧洲最重型的机车。西门子公司称,该型机车双机重联将可使立陶宛铁路开行6000t列车,比现有牵引定数增加50%。它们将运用在俄罗斯和立陶宛之间的波罗的海港口城市国际走廊,担当克莱佩达及加里宁格勒之间的货物运输。
作者:陈新(译) 期刊:《国外铁道机车与动车》 2010年第05期
南非国营铁路货运公司Transnet Ltd的子公司Transnet Freight Rail与美国GE Transportation公司的子公司GE南非技术公司签订了一份购买100台C30ACi型内燃机车的合同。这些机车将是第一种引入到非洲撒哈拉沙漠以南的交流电传动内燃机车,机车总功率为3300英制马力(2461kW),采用电子燃料喷射系统。GE公司称:“这种电子燃料喷射系统可以根据实际需要自动地提供准确的燃油量以获得最佳的发动机效率。”
作者:苏明(译) 期刊:《国外铁道机车与动车》 2010年第05期
波兰Lotos石油和天然气集团的子公司Lotos Kolej口岸铁路货运公司,于2009年10月14日与加拿大Bombardier公司签订了一份价值1860万欧元的购买6台Traxx电传动内燃机车的合同,同时还保留了4台机车的优先购买权。所订购的Traxx内燃机车(图1)为Bo—Bo轴式,功率为2400kW,将达到欧洲Stage Ⅲa级排放标准。机车将于2011年年中交付。Lotos Kolej铁路公司每周约开行65列本国货运列车和3列国际货运列车。
从连接箱同轴度超差、弹性联轴节动平衡超差、穴蚀与剥离,以及其他因素,分析DF型机车柴油机碾瓦故障产生的原因,据此提出相应的预防措施,收到良好效果。
分析东风4型内燃机车柴油机喷油泵卡泵的危害、原因,指出目前在柴油机喷油泵检修过程中存在的一些问题,并针对这些问题提出解决措施。
介绍了提供给越南国家铁路的SDD3型准轨电传动内燃机车的总体布置及性能参数,主要技术特点及试验运用情况。
中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆厂仿照前苏联T93型电传动内燃机车试制成功的。“巨龙”号电传动内燃机车。