国外铁道机车与动车杂志 部级期刊
Foreign Railway Locomotive and Motor Car
杂志简介：《国外铁道机车与动车》杂志经新闻出版总署批准，自1964年创刊，国内刊号为21-1592/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：设计·制造、节能·减排、试验·研究
杂志简介：《国外铁道机车与动车》杂志经新闻出版总署批准，自1964年创刊，国内刊号为21-1592/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：设计·制造、节能·减排、试验·研究
作者：В.И.Карянин; 顾永麟（译） 刊期：2007年第03期
2TЭ5A型内燃机车将是俄罗斯铁路公司的主型货运内燃机车之一，文内简要介绍了该型机车的主要技术参数、结构特点以及新技术在机车上的应用情况。
作者：苏明（译） 刊期：2007年第03期
Cummins公司在2006年德国柏林铁路创新博览会上首次展出它的Stage 3A／Tier2QSK60-L型机车柴油机。
作者：В.А.Рыжов; 肖杰（译）; 柳欣生（校） 刊期：2007年第03期
本文介绍了通过修改结构，采用新工艺和新材料，改进机组特性，装用供油和供气电子控制设备来改进Д49型柴油机的工作结果。由于采用了上述新技术，形成了第三代的Д49系列柴油机，其代表机型是12чH26／26型柴油机。内燃机车用21-26Дг-01型柴油机．发电机组中采用了该柴油机。这种柴油机能满足2012年起生效的EC2004／26EG排放法规的要求。
作者：龙英将; 林航空（译）; 刘景宝（校） 刊期：2007年第03期
1500型内燃动车是日本四国铁路公司开发的新一代普通型通勤内燃动车，主要用于非电气化区间的旅客运输，最高速度为110km／h。动车动力装置为电喷式柴油机，输出功率为450马力，由于燃烧效率的提高，NOx等有害废气的排放量大为降低。顶置式空调机为无氟里昂制冷装置。车内采用低地板设计，入口处实行无阶梯化处理，全车实现无障碍通行。设有单人...
作者：Raimo; Turunen; 韩树明（译）; 苏明（校） 刊期：2007年第03期
在2001年汉堡CIMAC会议上介绍了赫尔辛基理工大学内燃机实验室的极限值试验机（EVE）项目。此后，完成了基础发动机的设计和制造，而且进行了普通功率密度的初步试运行。 本文介绍发动机设计的一般情况及其控制和辅助系统，并叙述设计过程中遇到的理论难点和实际困难及解决方法。由于该项目纯属研究性质，并且是针对高功率密度的，因此在设计中...
作者：M．Leitel; H．Uhle; 韩才元（译）; 吴平（校） 刊期：2007年第03期
对老的232型内燃机车和新造的ER20型内燃机车的寿命期成本进行了比较，为进行成本分析，开发了一种专用的寿命期成本模型。比较结果表明，随着两种机车年走行公里数的提高，232型机车的总成本明显高于ER20机车。
作者：苏明（译）; 刘景宝（校） 刊期：2007年第03期
随着燃油价格的攀升和燃油附加税的增加，铁路公司也许需要认真研究来源于豆油的生物柴油。行业顾问，斯蒂尔城伙伴公司（Steel City Partners）的总经理Terry Bell说：“欧洲在使用一种来源于菜籽油的生物柴油，即一种2％-5％的混合燃油，预期混合百分比还可以增加。欧盟想要在2025年前得到一种15％的混合燃油。如果欧洲能够做到，为什么北美就...
作者：В.А.Рыжов; 张兆平（译）; 彦士（校） 刊期：2007年第03期
8чH26／26型柴油机在ЧМЗ型内燃机车上的试验结果表明：在调车内燃机车工况谱中占主要地位的小负荷工况下，柴油机的燃油消耗量较大。文内对借助燃油喷束参数和燃烧室参数相匹配的方法降低燃油消耗量的一些因素进行了分析。对燃油喷射距离作了计算，对如何减少沉落在燃烧室壁上的燃油量提出了措施，从而保证机车各种工况下燃油消耗量降低，并且不...
作者：David; Lustig; 刘思诚（译）; 陈新（校） 刊期：2007年第03期
介绍美国两大机车制造商——GE公司和EMD公司在其本国市场的竞争态势。文章指出：日益严格的排放法规推动着机车制造业的发展；目前GE公司以其历时6年、耗资2亿多美元开发的“创新系列”机车而略占上风；对为获得更大的牵引力而过分提高单台机车功率的做法提出质疑，认为提高牵引力的最佳做法是重联使用标定功率为4000-4500马力的六轴机车。
作者：Janis; Vitins; 刘景宝（译）; 苏明（校） 刊期：2007年第03期
为过境运输和先进的高速动车所进行的TRAXX机车平台的开发，对在欧洲实现机车通用性起到推进作用。这些机车车辆的技术创新涉及牵引系统、列车保护系统、转向架以及机械系统。机车车辆的设计特点与预期的运用型式相对应。
作者：陈新（译） 刊期：2007年第03期
德国西门子公司在2006年柏林铁路创新博览会上正式向越南铁路（DsvN）交付了16台中的首台AR15VR型米轨电传动内燃机车（图1，表1）。这16台机车是2004年10月订购的，全部机车将在2007年底前交付完。这些被越南铁路命名为D20E型的机车将以岘港为基地牵引河内-胡志明市间的干线客、货运列车（最高速度为120km／h）。
作者：Robert; J．Derocher; 刘景宝（译）; 苏明（校） 刊期：2007年第03期
为了满足越来越严格的柴油机排放法规的要求，美国GE公司投资05亿美元、历时6年研制开发出创新系列机车，该机车采用先进的12缸柴油机，可以发出与GE目前16缸机同样的功率，但其废气排放却比后者减少40％以上，燃油效率高3％以上。
作者：William; Vantuono; 苏明（译）; 刘景宝（校） 刊期：2007年第03期
双动力源牵引至今已经历了好几代，其中大多数是采用柴油机＋直流第三轨供电。交流架空输电网＋柴油机的牵引方式并不多见，而且在北美这种双动力源牵引方式是不存在的。但是，美国新泽西轨道运输公司（以下简称NJT公司）和加拿大蒙特利尔都市运输公司（以下简称AMT公司），目前正在认真地试图设计和购置双动力源牵引设备以便为旅客提供在电气化...
作者：陈新（译） 刊期：2007年第03期
加拿大庞巴迪公司运输分公司（Bombardier Transportation）在2006年柏林铁路创新博览会上将其新研制的首台Traxx P160 DE型电传动内燃机车（图1和表1）交付给德国下萨克森州地区铁路运输公司（LVNG），后者已订购了11台该型机车用于牵引汉堡-库克斯港间的推挽式双层旅客列车。
作者：Heiner; Bente; 黄露霞（译）; 刘景宝（校） 刊期：2007年第03期
在对世界范围的客运铁路公司的机车车辆维修性能进行评估和比较之后发现，在成本效率、可靠性和完好率方面存在着显著差别。通过交流好的操作方法，有可能明显降低成本并提高可靠性。
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