作者:秋艳; 苑爱峰 期刊:《模具技术》 2012年第03期
应用DYNAFORM软件对汽车刹车盘拉深成形过程进行有限元数值模拟,通过对成形过程中圆角半径和形状毛坯的改变,对比不同工艺参数下对拉深质量的影响,从而可以预测潜在的成形缺陷,如:开裂、起皱和回弹等问题,最后得出较优的方案,缩短了模具设计及调试周期,降低了模具制造成本。
领克03+,领克03+搭载了全球领先的主被动安全系统:标杆级的17项智能驾驶辅助科技面面俱到,博格华纳第五代智能运动四驱系统,使四轮紧紧贴合地面,大大提升了操控稳定性和动态性能表现。领克03+全系采用锻造轮毂,使轮毂质量更轻,同时配备了马牌全新MC6245/40系列花纹轮胎,并拥有同级最大的刹车盘尺寸,赛车级的制动性能使得其100km/h-0制动距离仅为34m,同时侧向G值变化在0.93-1.03,带来极为稳定的转向。
作者:彭勇彬; 大伟; 梁伟俊 期刊:《汽车之友》 2016年第04期
这次来到我们测试场的,是日本WinmaxW2刹车片和澳洲DBAT2刹车盘。这两款产品,都是改装升级玩家中脍炙人口的品牌,两者均是针对赛道竞技定位的产品,同时兼顾日常驾驶的需求。对于广大车主来说,这两款产品都是提升刹车性能的不错选择和推荐。
我是一名资深本田车主,爱车已经陪伴我走完将近6万公里的路程,在行驶了2.5万公里时我的爱车出现了一些刹车问题,高速时候刹车,车身发抖,长距离下坡制动感觉制动偏软,有时候站不住车,心里总是担惊受怕,去了4S店,经过检查发现:刹车盘已经变形扭曲,同时盘面也已划出了深浅不同的沟槽。
根据风场反馈的刹车钳与刹车盘非正常摩擦现象进行现场安装研究,对非正常磨损现象进行分析,并对装配工艺和相关机械零件的公差提出改进意见。
将一部331kW的车子栽入弯道中继续踩尽油门、在陶瓷刹车盘的帮助下仍需百米以上才能全力刹停……如果你苦于找不到这样的驾车机会就来奥迪ADE试试吧。好车、赛道,统统奉上,通关入口就在隔壁的奥迪4S店里。
长期以来,我国铸造业有一个通病,即可以容忍较高废品率的存在,而对降低废品率下的功夫不够。我国普通铸铁件的废品率一般为8%左右,复杂件、高档件约为15%左右,而发达同家铸件废品率只有2%左右,取我们的均值与他们相差近10%,其差距是巨大的。以一个年产厅吨的厂为例,废品率按10%计算,
作者:陈海霞; 杨喜旺; 黄晋英; 侯尧花; 石晶 期刊:《中国科技论文》 2018年第08期
先利用有限元振动理论建立刹车盘的有限元模型,设立特定的边界约束条件,得到了刹车盘的前12阶模态参数和振型;然后利用声振互易法进行刹车盘的非接触动力测试,得到了力-声压响应的振动频响函数,避免了传统锤击法利用接触式振动传感器本身的质量对重根的破坏;最后通过Poly IIR算法对刹车盘对称结构模态参数进行准确识别。对比试验值与仿真值,结果表明,二者误差保持在8%以内,可为后续的汽车噪声、振动和声振粗糙度(noise、vibration...
作者:蔡康健; 裴广林 期刊:《航空精密制造技术》 2004年第02期
针对PC-9机轮刹车盘为整盘带凹槽结构,刹车盘薄且尺寸较大,设计了一种阴模浮动式单向压模 及带R的扇形片压件结构,改进了模具制造及烧结生产工艺。
作者:赵楠; 老车(图) 期刊:《汽车知识》 2005年第12期
随着汽车制造技术的不断发展,人们对汽车的要求越来越高.在提倡高速与舒适的同时,安全性也成为了汽车制造的核心环节。刹车系统可谓是伴随汽车历史一同发展最重要的主动安全装置.而应用在当今刹车系统中的科技可谓日新月异,从鼓式刹车到盘式刹车.从铸铁刹车盘到应用了太空科技的陶瓷刹车盘,
(上接2017年第9期)12改装过程进行时10接下来开始介绍前轮和前刹车时如何改装的,由于原车的前轮轮辋规格是MT2.5,改装之后变成了MT3.5。整个前轮能安装到两减震中间,前提是原来的测速机构要拆除,接着问题也来了,刹车盘也无法安装到原车卡钳之中。怎么解决呢?这个可以从机车倒减类型减震中获得答案,倒减的车前刹车卡钳都是通过链接件和车体链接的。既然卡钳可以这样设计,为什么刹车盘不可以这样设计呢?关键是设计一个什...
利用MAGMA软件对砂芯温度场进行数值模拟,确定浇注后芯头截面有效厚度,并用抗弯强度检验砂芯强度。结果表明:理论计算值与砂芯破断时间基本吻合,排气槽过长是导致砂芯过早断裂的主要原因。通过减少排气槽长度,消除了缺陷。
作者:姜晓刚; 曹玉亭; 王文胜; 杨丹丹; 王光见 期刊:《现代铸铁》 2019年第05期
介绍了灰铸铁制动盘制动面出现的“孔洞”缺陷特征,通过对缺陷部位进行金相组织和扫描电镜分析,确定该缺陷为N2气孔。利用鱼骨图分析认为:铸件浇注过程中型腔的排气不畅和砂芯粘结剂发气量大是形成N2气孔的主要原因。采取了以下措施:(1)在原工艺的基础上,增加了排气冒口和排气道,提高型腔中的排气速度;(2)将砂芯1中Fe2O3加入量从0.2%提高至0.4%~0.8%,在保证砂芯强度的条件下,尽量降低树脂的加入量,树脂加入量由1.3%降低至1.0%。生...
大陆集团再次扩大了针对电动汽车的解决方案组合、并推出新概念车轮以满足这些车辆的特殊要求。轮辋由两个铝制部件组成,内部铝质载体星作用于铝制刹车盘、而外部铝制轮辋边缘则正好与汽车的轮胎匹配。与传统的车轮制动器相反,新的车轮制动器从内部与铝盘相啮合。这样就形成了一个特别大的活动直径。
作者:王一迪; 孙永鹏 期刊:《现代商贸工业》 2018年第28期
我国刹车盘加工制造行业面临转型,劳动力成本上涨和生产效率提升不畅使得众厂商对自动化生产线有着强烈的需求。沈阳机床刹车盘团队深入刹车盘市场端钻研多年,研发了一款智能高效的刹车盘自动加工生产线,该自动线基于传统自动线所配的立车、立加、传输机械手等设备的基础上增加了沈阳机床自主研发的机内识别、立体仓库、自动引导小车,整条自动线搭载WIS车间信息管理系统,实现了生产过程的透明化。据此,简述该自动线及其智能特征。
作者:郭智春; 赵尚福 期刊:《制造技术与机床》 2019年第02期
针对汽车盘式制动器的工作原理、制造特点和产业发展现状,分析了刹车盘的加工形位公差要求和表面粗糙度要求,研究了刹车盘的加工工艺,分析了典型加工设备加工刹车盘的工序,选取了切削速度、切削深度、进给量等工艺参数。为了提高加工生产效率,降低工人工作强度,改善工作环境,利用车床、立式加工中心、机械手等设备,分别规划了刹车盘的卧式车床生产线、立式车床生产线、倒立式车床生产线、正倒立式车床生产线。
本成果具有自主知识产权的波音757-200型飞机碳刹车盘,近期圆满完成了功能性着陆等多项飞行试验。结果表明,本刹车盘与原装机碳刹车盘性能相同,飞行员在刹车中感觉正常。近日喜获国家民航总局的认证,该成果获得大型民用客机碳刹车盘生产许可证。
作者:王辉; 吴治剑 期刊:《计算机仿真》 2018年第12期
针对A320飞机着陆刹车过程中的刹车盘磨损问题,研究了飞机刹车系统的优化控制,提出了相应的控制策略。传统刹车控制方式下的飞机着陆过程会使得刹车盘产生严重的磨损。基于simulink平台建立了飞机刹车系统模型以及刹车盘磨损模型。以刹车压力变化率与滑移率为控制对象,采用了偏差模糊控制降低飞机着陆刹车过程中的磨损。仿真结果表明,可以显著的优化飞机着陆刹车过程中的磨损性能,提高飞机刹车盘寿命,为飞机刹车系统的优化设计提供...
作者:杨尊社; 曲德全; 梁勇光 期刊:《炭素技术》 2004年第03期
研究了用 CVI工艺制备的二维 C/C复合材料刹车盘在进行高温热处理时的尺寸变化.第一次热处理时刹车盘直径增大,厚度减小;第二次、第三次热处理时刹车盘直径和厚度均增加.随着热处理次数的增加,刹车盘尺寸变化越来越小,趋于稳定.刹车盘尺寸的变化与 C/C复合材料中碳原子的有序化重新分布和不同炭相产生应力裂纹等因素有关.