摘要：先利用有限元振动理论建立刹车盘的有限元模型,设立特定的边界约束条件,得到了刹车盘的前12阶模态参数和振型;然后利用声振互易法进行刹车盘的非接触动力测试,得到了力-声压响应的振动频响函数,避免了传统锤击法利用接触式振动传感器本身的质量对重根的破坏;最后通过Poly IIR算法对刹车盘对称结构模态参数进行准确识别。对比试验值与仿真值,结果表明,二者误差保持在8%以内,可为后续的汽车噪声、振动和声振粗糙度（noise、vibration、harshness,NVH）研究提供一定的参考。

注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社