半刚性基层沥青路面是早期福建省最常见的高速公路路面结构型式,该结构易导致由路基引发的反射型路面早期破坏。本文以福建省某高速公路为例,根据不同的病害类型及路面几何线形特征选取代表性的点位,通过挖坑探槽直观地观察沥青路面内部破坏情况,并进行规律性总结和破坏机理分析,最后提出针对不同病害的处治办法。
为研究高水泥剂量对水泥稳定碎石半刚性基层的力学性能、干缩及温缩特性的影响,通过5种水泥剂量成型水泥稳定碎石试件,分别进行无侧限抗压强度试验、抗折试验,同时对不同水泥剂量的水泥稳定碎石30 d内的干缩特性进行观测,在5种环境温度变化条件下测试其温缩特性。结果表明,水泥掺量的增多能够显著提升水泥稳定碎石的抗压和抗弯拉强度,加剧水泥稳定碎石的干缩和温缩。5~15℃环境下水泥稳定碎石的温缩系数最小。考虑到强度提升效果以...
作者:王龙; 夏浩然 期刊:《哈尔滨工业大学学报》 2019年第09期
为研究PFWD冲击荷载对道路结构层的影响深度,提出合理的PFWD检测试验参数配置,首先分析PFWD最大荷载的影响参数,提出应力余量θ作为应力衰减量的指标,根据刚性承载板下弹性半空间体应力解,建立单层结构应力衰减与深度和板半径的关系;然后,建立刚性承载板下双层结构的有限元模型,研究层厚、板半径、结构层模量和泊松比对应力深度衰减的影响,建立了应力余量θ与模量比(E1/E0)和层厚(H1/δ)的关系;最后,按应力衰减至绝对水平定义了影响深...
作者:任峰; 姚运仕; 赵明明; 刘欢建; 杨发 期刊:《装备制造技术》 2019年第08期
在现代半刚性基层实验室研究中,振动压实成型机是一款必不可少的试验设备。振动压实成型机可以很大程度模拟现场压路机施工工况,可以有效指导现场施工质量。而现有振动压实成型机整体结构存在整机外形庞大,没有减振机构,噪音污染环境等缺陷。针对此,设计了一种振动压实成型机整体,并对关键部件进行选型指导及其校核计算。该成型机由机架、提升装置、振动装置、减振装置以及试模及其夹紧装置构成。
作者:慕龙龙; 陈晓梅 期刊:《内蒙古公路与运输》 2019年第06期
通过对长春市某半刚性基层沥青路面的试验分析,精确测量出路面材料的相关热物性参数,根据传热学的基本原理推导出自然边界条件下道路结构温度场的解析解,并根据道路结构不同深度温度场的年、日变化规律,对温度场的解析解进行理论修正。并将温度场的计算值与实测值进行比较,验证了本文温度场解析解的正确性及准确性。
采用实测温度场计算材料模量,基于BISAR分析软件,对不同基层类型沥青路面结构力学响应关键指标进行全过程测算,研究半刚性、组合式、柔性基层沥青路面结构下的关键力学响应指标在不同条件下的变化规律,并进行比较分析,研究结果可为沥青路面设计提供理论参考。
作者:郑训云; 魏本才; 贾成宏; 沈恒 期刊:《交通运输研究》 2007年第04期
根据三种典型路面结构形式的有限元分析提出了排水性沥青面层半刚性基层路面的推荐结构形式和排水结构,结合依托工程的试验路铺筑经验总结.可对同类工程提供有益的借鉴和参考。
作者:尤伟; 蔺宝垚; 纪耀辉 期刊:《交通运输研究》 2012年第04期
研究掺入不同比例剑麻纤维的水泥稳定碎石材料的干缩性能和温缩性能,结果表明:水泥稳定碎石的干缩系数和温缩系数均随剑麻纤维掺量的增加逐渐降低。因此将剑麻纤维水泥稳定碎石用于公路路面基层,必将提高基层的收缩性能,减少塑性收缩开裂,达到延长路面使用寿命的目的。
作者:盛余祥; 高俊启; 林梦 期刊:《交通运输研究》 2007年第11期
公路拓宽改建工程中,老路病害以及加宽接缝部位处理是个难题。橡胶沥青应力吸收层具有防水性能好、抗变形能力强等优点。通过在老路及新建基层表面铺筑SAMI—R,取芯及剪切试验初步表明:SAMI—R用于公路拓宽改造工程是可行的.可以大大减少半刚性基层的裂缝反射到面层,延长路面的使用寿命。
作者:付丽红; 曹海利 期刊:《交通运输研究》 2007年第09期
在半刚性底基层上铺设级配碎石作为基层,形成级配碎石柔性基层和半刚性底基层组成的组合式路面结构.可以解决半刚性路面排水不良、反射裂缝等问题。试验路的实践证明,该组合式结构具有优良的路用性能。
作者:蒋亮; 赵文强 期刊:《交通运输研究》 2007年第05期
通过分析半刚性基层路面和永久性路面的设计理念、结构特点、结构层功能和材料性质,并考虑中国国情,可总结出半刚性基层路面和永久性路面两种路面结构型式的适用条件;半刚性基层路面较适合少雨地区.季节、昼夜温差变化较小地区,以及小交通量、以客运为主的轻载道路;永久性路面对大交通量、以货运为主的重载交通以及多雨地区具有较好的适用性。
作者:彭波; 李文瑛; 戴经梁 期刊:《交通运输研究》 2004年第07期
对半刚性基层沥青路面而言,其主要承重层是半刚性基层,而沥青面层一般只起功能作用,不起强度作用.因此,得出沥青面层满足力学及路面使用性能的合理厚度推荐范围,对工程设计部门具有重要的参考意义.
玉林地区自20世纪80年代开始在半刚性基层上铺设碎石过渡层,多年的施工实践表明,碎石过渡层沥青路面在保证路面质量的同时,可提高路面的使用耐久性和稳定性、减少半刚性基层裂缝向面层的反射、避免水对承重基层的冲刷,因此推荐该结构作为今后路网改造工程中优先考虑的路面结构。
为使沥青面层与半刚性基层具有良好的结合面。同时解决沥青路面的水损害问题。透层及其封层施工显得尤为重要。结合实践经验,就公路半刚性基层上透层和封层的施工材料、施工工艺和质量控制等进行探讨,指出透层重在“透”、封层重在“防水”的关键所在。
作者:孙建; 张伟; 陈中 期刊:《交通运输研究》 2006年第04期
车辙是世界各国普遍存在的道路破坏形式之一,现在的各种车辙预估模型及预防措施都没有彻底地解决这一问题。事实证明,对车辙病害不要只局限于预防,可尝试从车辙的治理材料工艺及政策法规等方面来减小车辙的影响。
作者:刘宗宽; 穆红运 期刊:《交通运输研究》 2006年第09期
基层整体强度的大小和好坏,将会直接影响到整个路面特别是沥青路面的使用质量和寿命,因此在设计和施工时,不仅要保证基层的抗压强度或抗弯拉强度符合规范要求还要对基层的水稳性和抗冲刷能力进行考虑,这样才能确保基层的使用质量,确保道路的安全高效。
我国高速公路绝大多数都采用了沥青路面和半刚性基层,其早期开裂现象比较明显,故应从合理利用路面材料性能方面着手,合理总结横向裂缝产生和分布的规律,只有这样才能将其更好地应用在以后的工程施工当中。
在我国,半刚性基层沥青路面由于基面层间接触问题产生的破坏是早期破坏中的一种。半刚性基层的开裂不可避免,若无足够的保护措施,将会导致水分渗入基层,因此良好的粘结层对保证沥青路面的使用寿命是至关重要的。
作者:王海林; 金恩伟; 吴群慧 期刊:《交通运输研究》 2005年第10期
级配碎石基层作为沥青路面的过渡层,可以有效地改善半刚性基层收缩裂缝中反射裂缝的产生,但由于气候和交通量等原因,这种结构的使用也会出现一些问题,受到一定的限制,因此,针对级配碎石半刚性基层存在的问题进行一些探讨,提出相应的办法,以供同行参考.
通过对水泥砂砾、二灰碎石、二灰砂砾和二灰土等半刚性基层材料的抗压、抗冻、抗疲劳和温度收缩试验结果的分析研究,得出关于刚性基层材料路用性能的结论,为半刚性基层材料的使用提供参考。