作者：王庆云 刊期：2019年第06期
交通运输与技术是需要深入探究的系统工程问题.从技术与经济发展关系的角度入手,解读了新技术的应用与交通运输发展的关系;系统分析了交通运输中的技术、技术含量、技术含量判断方法等,指出新技术的应用要以提高运输效率和质量为目的;从系统工程的角度分析,得出交通运输系统的关键技术主要体现在交通基础设施、运输工具、装载设备、运输组织管理...
作者：陆华; 袁敏; 刘玉霞; 杜志平 刊期：2019年第06期
从城市GDP、交通基础设施、货运量、货运车辆调度、能源和环境6个要素出发,构建城市货运交通系统动力学模型,对比实施共同配送前后对城市货运交通拥堵、运输费用及货运系统节能减排的效益变化,寻求解决路径.以济南市为例,确定模型参数及方程,动态仿真实施共同配送的效益.结果表明:随着载货率提高、平均运距的增长,实施共同配送的边际收益呈递减...
作者：姚恩建; 闫峥; 郇宁 刊期：2019年第06期
北京市现行的老年人公交免费政策在保障老年人日常出行的同时,诱发了老年人无谓出行、高峰出行、冒乘出行等问题.针对不同出行目的、出行距离及出发时刻下老年人出行行为偏好,基于北京市第五次综合交通调查数据,构建多场景下老年人出行方式选择MNL(Multinominal Logit)模型,分析错峰优惠、阶梯式津贴等补贴政策对多方式分担率的影响,并从公共交...
作者：吴克寒; 赵一新; 唐夕茹 刊期：2019年第06期
准确地对机动车排放污染进行量化评估是机动车排放控制策略制定的前提.为提高模型计算精度,提出低速行驶比例的概念,用于描述车辆在路段上行驶时瞬时速度的分布特征.在传统的VSP分布排放模型的基础上,纳入更多的中观影响因素,包括路段平均速度、路段长度、道路等级和低速行驶比例,采用多元回归方法构建一种新型的中观排放模型.经比对,所建排放模...
作者：秦焕美; 郑飞; 刘卓; 刘姝莉 刊期：2019年第06期
在城市机动车保有量快速增长的背景下,制定合理的停车价格对缓解停车难问题具有重要的作用.基于多智能体的建模方法,结合典型城市商业区停车调查数据搭建仿真环境,通过编程实现停车过程中的行为决策规则,建立浮动式停车价格下的路内停车模拟平台,并对浮动式停车价格的实施效果进行研究.模拟结果表明,浮动式停车价格策略的实施不仅使路内停车资源...
作者：冉文学; 杨礼凡; 王艳; 刘森 刊期：2019年第06期
平面密集停车是一项全新的停车方案,利用四向移载设备配合停车托盘来实现密集停车功能.为研究其调度问题,利用改进最短路径算法求解平面密集停车场内任一车位上车辆出库调度的综合最短路径.不同客户对时间和费用的偏好不同,电机空载和满载时能耗不同导致调度成本不同,故引入时间权重和能耗权重两项指标建立数学模型.通过仿真模拟,实验结果验证了...
作者：陈坚; 李睿; 傅志妍 刊期：2019年第06期
为解决无人驾驶公交缺少乘客接受度定量描述方法的问题,在整合型技术接受模型的基础上,通过使用意向及使用行为探讨乘客接受度,构建了无人驾驶公交乘客接受度模型.运用结构方程模型分析各影响因素之间的定量关系,以及各因素对无人驾驶公交使用意向及使用行为的作用大小.最后将模型应用于重庆市公交出行者的实例分析中,结果表明,感知风险(-0.89**...
作者：彭博; 蔡晓禹; 唐聚; 谢济铭; 张媛媛 刊期：2019年第06期
为了准确提取广域场景道路交通信息,本文融合形态检测与深度卷积网络,提出了无人机视频车辆定位及车型识别方法.首先,基于形态检测建立候选目标提取算法,并构建了含244520个无人机视频车辆样本的深度学习图像基准库;然后,通过增加卷积层、池化层及调整网络参数等方法对AlexNet进行重构,提出了改进模型AlexNet*;最后,建立了基于候选目标提取算法...
作者：华雪东; 阳建强; 王炜 刊期：2019年第06期
为提高交通流运行的机动性、稳定性,对车辆协同巡航控制(CACC)系统进行了改进设计.基于经典Newell模型提出了考虑CACC的改进跟驰模型,分析了所提出的CACC改进跟驰模型的动力学特性,给出了CACC改进跟驰模型的线性稳定性条件,并对由CACC车辆和非CACC车辆组成的非均匀车队的不同无线通讯拓扑结构进行了比较研究.通过数值试验进一步研究了在起步、刹...
作者：秦严严; 胡兴华; 何兆益; 冉斌 刊期：2019年第06期
研究协同自适应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control,CACC)车头时距对不同CACC比例下混合交通流稳定性的影响关系,进而为CACC车头时距设计提供参考.应用优化速度模型(Optimal Velocity Model,OVM)作为手动车辆的跟驰模型,PATH真车实验标定的模型作为CACC车辆的跟驰模型.基于传递函数理论,推导混合交通流稳定性判别条件,计算关于CACC比...
作者：徐慧智; 赵小红; 武腾飞 刊期：2019年第06期
地铁站多位于地下空间且结构复杂,其内部诱导设施应为乘客提供便捷、高效的服务.考虑节点重要度,对既有客流量模型进行修正,以区域诱导信息量最大为目标,构建乘客诱导设施布设位置选择模型.以北京地铁西直门站为例,对地铁站内部诱导设施现状调研,设计调查问卷对诱导设施效能进行分析,运用所构建的选择模型对地铁站信息查询台的布设位置进行求解....
作者：段力; 刘聪健; 方炽霖; 程紫微 刊期：2019年第06期
现有求解信号控制与交通分配协同问题的IOA(Iterative Optimization and Assignment)算法,是通过对两个子问题分别求解并迭代至收敛,其收敛速度快,但解的质量仍有待改善.对IOA算法改进,提出自适应IOA(Adaptive Iterative Optimization andAssignment,AIOA)算法,提升解质量的同时保持计算速度快的优点.首先,把迭代过程中路径流量的差分值作为自适...
作者：姚晓锐; 王冠; 杨超 刊期：2019年第06期
随着自动驾驶技术的发展,未来以自动驾驶共享汽车(Shared Autonomous Vehicle,SAV)替代有人驾驶汽车成为可能.使用SAV满足城市居民机动化出行需求的情况下,研究SAV的车辆规模.从上海市300万手机用户信令数据中提取机动化出行需求,考虑上海市实际路况的影响,建立基于车辆可共享网络的图论模型,将最小车队规模问题转化为有向无环图的最小路径覆盖...
作者：陈维亚; 卫晓帆; 李耀通; 张衡鹏 刊期：2019年第06期
为了预防公交“串车”现象,提高乘客感知满意度,基于预测控制提出一种考虑公交乘客动态感知的驻站与限流组合策略.建立以公交线路上总乘客感知等待时间最小为优化目标的预测控制决策模型,运用差分进化算法求解目标站点的最小驻站时长和限流人数.建立元胞自动机仿真模型,对比不考虑乘客感知的驻站、限流、驻站限流策略与考虑乘客感知的驻站限流策...
作者：申婵; 崔洪军 刊期：2019年第06期
为实时优化定制公交线路,提出一种基于可靠性最短路的线路优化方法,在复杂的交通环境中,可以高效的将乘客送达目的地.对可靠性最短路进行问题描述,建立可靠性时空网络;给出求解可靠性最短路的算法步骤,构建乘客和定制公交运营商总成本最小的目标函数,采用禁忌搜索算法对问题进行求解;最后,以某市定制公交路网进行实例分析.结果表明:与最短路线路...
影响因子：0.65
期刊级别：北大期刊
发行周期：旬刊
影响因子：0.16
期刊级别：省级期刊
发行周期：旬刊
影响因子：0.99
期刊级别：北大期刊
发行周期：半月刊
影响因子：0.32
期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：0.95
期刊级别：北大期刊
发行周期：月刊
影响因子：1.65
期刊级别：北大期刊
发行周期：旬刊
影响因子：0.67
期刊级别：省级期刊
发行周期：旬刊
影响因子：0.98
期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：0.43
期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：0.2
期刊级别：部级期刊
发行周期：月刊
影响因子：0.84
期刊级别：省级期刊
发行周期：旬刊
影响因子：0.11
期刊级别：部级期刊
发行周期：旬刊