作者：张国伍 刊期：2013年第05期
近年来，我国城市化发展增加了城市地区的道路交通拥挤，拥有独享路权的城市轨道交通系统正成为解决大城市中心城区道路交通供给不足的一种普遍选择．2012年末，我国内地已有17个城市轨道交通运营线路共拥有2064公里，预计“十二五”末内地各城市轨道交通的运营线路里程将超过3000公里．本次论坛以“我国城市轨道交通建设与运营管理”为主题，在...
作者：李丹; 栾维新; 片峰 刊期：2013年第05期
随着“十二五”规划纲要的实施，进一步优化沿海集装箱码头企业发展模式、提高其生产效率，是实现沿海集装箱港口发展方式转变的需要．本文采集42个沿海主要集装箱码头企业的投入产出截面数据，采用三阶段DEA方法定量测度码头企业综合效率、技术效率和规模效率．结果显示，我国沿海集装箱码头企业总体效率偏低，规模无效率是其主要原因；各沿海...
作者：徐文强; 吴群琪; 陈文强 刊期：2013年第05期
道路运输管理机构人员可以分为职能业务人员和其他人员．在职能业务人员编制方面，本文系统梳理不同层级（省市县）道路运输管理机构职能业务人员编制影响因素，以最大限度地满足道路运输管理机构职能行使需要为目标，利用逐步回归分析方法逐级别逐职能构建机构职能业务人员编制与满足职责、任务行使之间的关联模型．利用200个省市县的相关调查...
作者：何伟; 徐福缘 刊期：2013年第05期
随着经济全球化和电子商务的快速发展，物流管理模式不断变革，物流企业联盟应运而生，合作运输是不确定需求市场下物流运输企业广泛使用的一种运输策略．本文研究了在合作运输策略下物流企业之间的运输合作问题，分别讨论了基于时间的合作运输策略和基于数量的合作运输策略下企业运输合作费用的分摊问题，建立了相应的运输合作博弈模型，利用合...
作者：郭唐仪; 邵飞; 刘英舜; 胡启洲 刊期：2013年第05期
速度差及速度离散性对道路交通安全有重要影响，均可作为速度一致性指标，用于交通安全评价．将速度一致性指标分为集计与非集计两类，从数理上解析传统集计性指标（以运行速度为代表）的两个主要缺陷，即生态学谬论与过高估计安全性．在建立交通安全水平分级标准的基础上，利用运行速度差△V85、85位单车速度差85（△V）和85位单车速度变化率85...
作者：李特朗; 张喜; 朱诺; 曹伟; 郑攀 刊期：2013年第05期
本文基于元胞自动机理论建立了行人疏散动态参数模型．其中，动态参数分别为：空格参数、感知参数和方向参数．该模型模拟了行人决策过程和策略，反映了行人对周围环境的判断及行人的决策行为．根据摩尔近邻的二维元胞自动机，构造了行人移动规则并对行人疏散进行模拟．为显示本模型的优越性，在相同情况下，对原模型和本模型的模拟实验结果进行...
作者：杨文臣; 张轮; 饶倩; 张孟 刊期：2013年第05期
针对遗传算法求解交通信号配时模型容易陷入局部最优的问题，提出一种基于黄金分割点遗传算法的城市交通信号建模与优化方法．该方法采用数值模拟分析各交通信号常用性能指标间的相关性及其与配时参数间的关联程度，选取延误、停车率和通过量构建相对评价指标体系；并采用加权系数法建立交通信号多目标配时模型；同时，设计一种基于黄金分割点的...
作者：黎明; 宋国华; 于雷; 张嫣红 刊期：2013年第05期
目前，VISSIM仿真工具与排放模型相结合的方法已被广泛应用于交通排放测算中，但该方法的测算精度尚未得到充分论证．在此背景下，本文通过收集大量的车辆实际行驶数据和VISSIM输出的仿真数据，对比分析由两类数据得到的排放关键参数——VSP分布，发现二者之间存在明显的差异性；随后基于VSP分布，本文将由VISSIM输出数据得到的排放因子与真实值...
作者：Sami; Jarboui; Pascal; Forget; Younes; Boujelbene 刊期：2013年第05期
本文旨在测算18个城市共64个道路公共交通运营商的技术效率，并研究各因素对这些企业效率水平的影响程度．随机前沿分析（SFA）方法采用从2000年至2011年共计12年的样本数据．结果表明，营业利润、资本投入和企业规模都是影响技术效率水平的重要因素．计算得出的道路公共交通运营商的技术效率水平在0．46至0．95之间．投资较多的大规模运营商比...
作者：杨信丰; 刘兰芬; 李引珍; 何瑞春 刊期：2013年第05期
铁路旅客乘车方案选择问题需要考虑不同旅客出行路径选择的影响因素．为了提高计算效率，首先对铁路客运网络进行适当简化，在分析影响旅客出行路径选择主要因素的基础上，以总乘车时间最小、总票价费用最少、换乘次数最少、换乘距离最短、换乘间隔时间损失最小及疲劳恢复时间最短为目标函数，考虑最大换乘次数的限制，建立铁路旅客乘车方案优化...
作者：赵新勇; 安实; 丛浩哲 刊期：2013年第05期
非常态交通管理需要测算路网应对交通突发事件的能力，从而理解和判断事件态势的严重程度．引入路网抗毁可靠度的概念及方法，借助交通突发事件态势感知路网拓扑结构，建立基于路网抗毁可靠度的高速公路网络交通突发事件态势理解模型，并建立相应指标体系，最后对区域高速公路网子系统及整体网络的抗毁可靠度进行实例分析．路网抗毁可靠度与事发...
作者：刘慧; 杨超; 杨珺 刊期：2013年第05期
由于交通网络设计决策的长期性，许多参数会随时间而变化，因此在鲁棒性交通网络设计问题中考虑不确定性因素至关重要．当OD需求不确定时，同时考虑期望行程时间和最大遗憾值，引入一种新的鲁棒性度量标准，将α-鲁棒解的概念应用到交通网络设计问题中，提出了一种具有遗憾值约束的鲁棒性交通网络设计模型．然后设计遗传算法求解模型，得出不同遗...
作者：杨忠振; 赵俊 刊期：2013年第05期
国际贸易货物的波动性决定了集装箱运输需求的时空分布，从而影响集装箱运输的船型选择．本文基于国际贸易货物的时空波动特征，以集装箱运输总成本最小为目标，构建集装箱运输船型选择优化模型，以宁波港与不同国家的13个港口间的点对点航线为对象进行数值分析．结果表明，船型选择与贸易货物的波动性密切相关，由于贸易货物的时空波动性，不同...
作者：张兴强; 贺杰; 朱竟争 刊期：2013年第05期
对轨道换乘设施服务水平的合理评价，有利于提高换乘站通行能力、换乘安全性和轨道管理水平．首先，笔者对轨道换乘站换乘方式和换乘设施服务过程进行分析，建立了轨道换乘设施服务水平评价Petri网模型．然后，在考虑换乘站换乘客流不均衡性基础上，建立了轨道换乘设施的整体服务水平评价模型．并以乘客感知的“舒适性”和“便利性”作为评价指...
作者：李电生; 张圣泽; 员丽芬 刊期：2013年第05期
随着世界经济的衰退和我国经济结构的调整，各大港口之间的竞争正从以往的注重外延扩张向内涵式发展转变，从盲目追求吞吐量向提高综合效率转变．目前国内外港口物流的研究中缺乏对综合效率测度的研究，尤其是缺乏X-效率的测算分析．为此，本文在以往研究的基础上，构造了港口物流投入产出的效率测度指标体系，将DEA二次相对评价模型引入到港口...
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