作者：张国伍 刊期：2013年第04期
机场是重要的综合交通运输枢纽，是国家和地区经济增长的发动机．认识和支持机场对区域经济的引领和带动作用，实现机场与地区经济、城镇化，以及区域综合交通的和谐发展，已经逐步成为行业内外普遍关注的课题．本次论坛探讨了枢纽机场在提供安全、快捷的航空客货运服务基础上，对带动空港产业、旅游、会议、商务及物流等服务业发展的作用；分析...
作者：吕靖; 常征 刊期：2013年第04期
为定量衡量天津港构建的内陆港群与区域经济的关系，在分析二者协调发展机理的基础上，选取相应指标，构建基于DEA的评价模型．内陆港和城市经济发展有效性的评价结果显示，北京的内陆港与城市的发展均有效，包头、石家庄、德州属于城市经济有效、内陆港发展无效，惠农内陆港有效、城市经济无效，侯马的内陆港与城市经济的发展均无效，表明天津...
作者：孙启鹏; 朱磊; 陈波 刊期：2013年第04期
为更科学计算运输通道各种交通方式供给能力的配置量，运用随机效用理论和离散选择模型，建立基于动态广义费用的交通方式选择Logit模型，以郑州一西安客运通道为实例，运用Madab软件编写程序，进行求解验证．研究表明，交通方式建设成本分摊随分担量变化而变化，并与随机感知系数和出行时间价值一起影响各方式分担率．与现有模型的对比表明，各...
作者：林枫 刊期：2013年第04期
衔接多种运输方式之间中转货流的通用型综合交通枢纽是国家综合货物运输网路体系中的重要节点，同时也是城市交通网络的重要组成部分．本文运用无缝中转的思想，从综合交通枢纽与城市交通网络之间的动态关系出发，既保证用户广义费用最低，同时使整个货物运输系统的社会效益最大，从而构建综合交通枢纽货运站布局优化模型．该模型在考虑四种运输...
作者：郭延永; 刘攀; 吴瑶 刊期：2013年第04期
为明确各条线路在整个城市轨道交通线网中的修建时序，构建了城市轨道交通线路建设时序影响因素指标体系，提出了一种基于累积前景理论的城市轨道交通线路建设时序决策方法．该方法利用奖优罚劣的[-1，1]线性变换算子对原始决策矩阵进行规范化处理，由此得到正负理想方案．基于累积前景理论和灰色关联分析确定前景价值函数，构建城市轨道交通线...
作者：焦薇; 刘凯 刊期：2013年第04期
物流园区作为物流系统的重要节点设施，为了实现降低成本、资源互补、利益共享、风险共担，从而更好地满足第三方物流市场多元化、复杂化需求的目的，开始从单纯的竞争走向合作．物流园区结成合作共生系统后，面临的一个重要问题就是如何公平合理地分配合作利润．本文首先对影响利润分配的要素进行分析．然后，建立了基于满意度的不对称Nash利益...
作者：姚仲敏; 龙昭鹏; 李强 刊期：2013年第04期
在目前的出租车调度系统中，调度的出租车可能需要经过城市堵车区域．不能及时为乘客提供服务，本文对城市道路堵车对出租车调度的影响进行研究．根据出租车自动上传的城市道路堵车信息，建立出租车通过堵车区域的损耗方程，结合城市各道路交叉路口之间的距离，采用Dijkstra算法对最佳调度路径进行求解．实验仿真结果给出了发生堵车时，不同单位...
作者：陈君; 杨东援 刊期：2013年第04期
为提高通勤者使用公交出行的比例，有效缓解城市交通拥堵，对应用智能公交系统数据（AdvancedPublicTransportationSystems，APTS）获得公交通勤出行需求的方法进行研究．采集APTS数据，通过对公交IC卡数据和智能调度系统数据的关联获得公交乘客的上车站点信息．根据早、晚高峰的出行频率判断公交通勤乘客，利用通勤出行的时间和空间特征确定居...
作者：梁春岩; 吴立新; 冯天军 刊期：2013年第04期
为了提高平面交叉口的运行效率和安全性，本文在分析机动车与行人冲突情况的前提下，研究行人信号配时方法．从搭接相位的角度，在两相位信号控制交叉口，建立行人绿灯提前截止时间计算模型，在四相位信号控制交叉口，建立不同相序下的行人交通流绿灯提前启亮时间计算模型；从以行人交通流为关键交通流的角度，确定信号配时关键车流的流量临界值...
作者：王保山; 丁勇; 刘海东 刊期：2013年第04期
依据模拟驾驶区段的工务数据，在模拟驾驶过程中实时地生成三维视景．根据平面几何和立体几何的基础知识，设计三维空间直线和圆曲线对象的空间走向求解公式，以及以线路中心线为基准的纵断面顶点坐标求解公式．在将坡道、曲线重新组合的基础上，以线段为单位，计算轨道线路中心线的空间走向，根据线路、设备（设施）的纵断面结构，依据线路中心...
作者：李爱增; 宋向红; 马志博; 刘金阳; 张东阳 刊期：2013年第04期
了解信号交叉口下游车辆的车头时距分布特征是进行城市道路控制、通行能力计算、交通安全分析等的基础．利用NC200、MC5600对信号交叉口下游不同断面不同车道的车头时距进行调查．采用X2检验法对信号交叉口下游车辆的车头时距分布进行拟合，得到高峰时段和平峰时段的不同断面、不同车道车头时距分布．研究结果表明：随着高峰时段向平峰时段过渡...
作者：闫祯祯; 刘锴; 王晓光 刊期：2013年第04期
为了衡量出行者在比较交通信息行为和规避风险决策模式下的交通信息感知价值，构建了获取信息前后基于期望后悔效用差别的交通信息感知价值模型．考虑通勤出行者在路径选择时可能遇到的不确定因素，应用贝叶斯更新方法计算出行者获得交通信息后对路况认知的提高程度，讨论了通勤者仅有两条候选路径，且对路径的熟悉程度均为90％、交通信息准确性...
作者：MUSSONELorenzo; MAlYrEUCCIMatteo 刊期：2013年第04期
以道路网络的路段流量为基础进行OD分布矩阵估计．与以往文献不同的是本文应用了多层前馈神经网络的方法．由于路段流量与相关的OD矩阵分布之间存在连续性关系，这为神经网络模型的逼近特性提供了可行性．本文的方法适用于OD分布矩阵的实时校正．在已知OD分布矩阵的前提下，对两种情境——试验网络和实际Naples农村道路网进行仿真分析．主成分分...
作者：王作功; 李慧洋; 贾元华 刊期：2013年第04期
高速公路投资风险评估对高速公路可持续发展具有重要作用．首先，本文针对传统的准三层BP神经网络评价模型运算精度和运算效率之间的矛盾，从其结构优化的角度出发，提出并设计了输入层神经元到隐含层神经元、隐含层神经元到输出层神经元的随机重连过程的变结构神经网络模型；其次，针对中国高速公路的投资特点，建立了高速公路项目投资风险的评...
作者：李军; 赖信君; 余志 刊期：2013年第04期
原有的组合配对Logit模型（Paired Combinatorial Logit，PCL）中相似性系数的确定方法缺乏必要的理论依据，模型的同一分布假设导致它难以表征道路感知误差的异方差特质．为克服这些不足，本文提出了基于Probit等效阻抗的配对组合Logit路径选择模型．模型分上下两层：下层的每一配对采用Probit二元选择法，引入正态分布以表征感知误差的异方差...
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