作者：张国伍 刊期：2010年第04期
“交通7＋1论坛”第十九次会议的主题为“特大城市公共交通系统的发展趋势”．城市公共交通具有容量大、效率高、能耗小、污染少的特点，优先发展城市公共交通是解决大城市交通问题的根本途径．会议分别介绍了北京市奥运后交通发展的情况和措施，上海市针对世博会交通采取的一系列政策和措施，广州市应对亚运会召开的一些交通做法；探讨了轨道交...
作者：杨晓光; 安健; 刘好德; 滕靖; 张栋 刊期：2010年第04期
为了从服务学的视角准确考量公交系统运行服务的质量，本文基于交通调查和系统采集数据，通过统计分析解析了公交系统运行服务的过程和出行者出行的内在特性；基于对出行策略的定义，分析了出行者出行对时间、成本与体能消耗三方面的预算对其出行决策的影响；探讨了公交运行服务质量评价的系统边界，以价值、能耗与信息为基本维度，提出了评价公...
作者：方轮 刊期：2010年第04期
应用物流经济学原理，从分析我国物流成本占GDP比重及物流成本构成入手，指出运输成本高企、效率低下是影响物流绩效的主要原因．通过从体制机制、政策法规、技术管理以及从业人员素质等宏观和微观层面，对影响我国运输成本和效率的主要因素进行深入剖析，提出提升我国运输效率改善物流绩效的主要对策：（1）继续深化交通运输行业体制与机制改革...
作者：王国林; 萧德云 刊期：2010年第04期
复杂交通场景由于背景构造困难限制了视频监控技术的应用．为了解决这个问题，本文提出了一种新的基于传感器融合的复杂交通视频背景构造方法．首先通过基于EM算法的高斯混合模型提高背景建模的准确性；其次，对于运动缓慢或者静止的区域，通过设定不同的采样频率来提高背景建模数据的可靠性；对来自线圈和虚拟检测线检测到的数据进行数据融合来...
作者：王艳辉; 罗俊; 张晨琛 刊期：2010年第04期
城市轨道交通建设工程是一项风险高、投资多、周期长、影响大的建设工程．随着国内城市轨道交通的发展，施工技术、安全防护技术等方面虽然取得了显著的进步，但其信息化管理水平却仅仅停留在一个微观的数据管理层面，安全风险全局管理、安全数据的深层次利用与综合性展示已成为了城市轨道交通建设安全风险信息化管理的瓶颈．因此，本文提出了建...
作者：熊娟; 刘静; 关积珍; 孙建平; 刘雪杰; 温慧敏 刊期：2010年第04期
为确保浮动车提供信息的准确性和可靠度，首先以RTMS数据作为真值来验证当前样本量条件下浮动车数据的有效性；然后通过简单随机抽样方法来逐步减少浮动车的样本量，并计算、比较不同样本量下的浮动车数据与RTMS数据的相关系数；最后得出确保浮动车数据有效所需的最小样本量．经验证，本文研究范围内的二、三环快速路5min时间间隔内每千米路段上...
作者：章玉; 于雷叫; 赵娜乐; 朱丽颖; 陈旭梅 刊期：2010年第04期
微观交通仿真模型在交通系统管理、控制和优化中得到了广泛的应用．然而微观交通仿真模型参数标定是一项复杂且系统的工作，特别是对于较复杂网络，其参数标定耗时长，且不容易找到最优解．本文选取了应用较为广泛的VISSIM仿真模型作为基础平台，针对遗传算法（GA）的不足，建立了基于同步扰动随机逼近（SPSA）算法的微观仿真模型参数标定方法，...
作者：ARASAN; V．T．; DHIVYA; G． 刊期：2010年第04期
交通流密度是衡量道路服务水平的指标之一．当交通流中车辆长度和速度变化较大时，占有率则可以更好地反映交通流密度状况．占有率的测定能够考虑到车辆的长度和速度变化，但是其值受到测量区域长度的影响，并且在混合交通情况下测量值缺乏准确性．对于没有车道行驶规则的混合交通流，应当以整条路段为单位进行交通流分析．因此本文提出了“区域...
作者：隽志才; 鲜于建川 刊期：2010年第04期
交通需求管理和控制与时间因素密切相关，对出行时耗的研究是出行行为分析的重要内容．本文提出了用于出行时间分析的持续时间模型，讨论了通勤者日出行时间投入随出行者及其家庭社会经济属性、活动和出行特征变化的连续分布规律．模型用已投入出行时间约束下出行结束的条件概率更准确地描述了出行的动态过程，从对活动与出行之间派生和竞争关系...
作者：郑攀; 胡思继; 张晨 刊期：2010年第04期
由于一些不确定的因素致使航班进入停机位晚点，而在两相邻航班中前行航班的晚点会不同程度的传播给后行航班计划进入停机位时间．为了研究航班晚点传播时间的规律，本文提出了航班后效晚点传播时间的计算方法，并利用航班进入停机位晚点时间的分布规律，对航班进行随机延误得到航班后效晚点传播时间的时间序列；然后为了能使时间序列蕴藏的信息...
作者：胡晓健; 王炜; 盛慧 刊期：2010年第04期
城市道路交通流预测的可靠性、实时性是城市交通管理与控制的基础．为提高城市道路交通流的预测能力，提出了可变元胞传输模型（VCTM模型）．在分析元胞传输模型（CTM模型）在城市道路交通流预测方面应用不足的基础上，根据流量守恒定律，将元胞的交通流密度和元胞的长度两个参数引入CTM模型，建立了VCTM模型．VCTM模型根据路段连接、汇聚、分流...
作者：田丽君; 黄海军; 刘天亮 刊期：2010年第04期
实际道路系统中，交通个体的日常出行决策是一个长期的演化过程，出行者根据出行经验和获取的路径信息确定行驶路线．考虑有装置和无装置两类用户，在时间反馈策略和平均速度反馈策略下对出行者的出行效率进行了讨论分析．仿真结果表明，出行者对历史经验的依赖程度决定系统的演化效率．两类出行者的出行效率均随出行需求增加而减小，随历史经验...
作者：王谱; 孙会君 刊期：2010年第04期
从研究出行者个体出行的行为特性出发，研究其择路行为有重要的意义．在自适应规则的基础上，考虑OD（Origin and Destination，简称OD）量服从一个概率分布（本文中假设服从正态分布）的情况下，研究出行者择路的演化．结果表明，对于固定或随机的OD量，路径流量均能收敛．并且，当OD量是随机变量时，如果均值一定，方差越大收敛速度越慢；如果...
作者：赵泽斌; 安实; 王健 刊期：2010年第04期
道路拥挤定价收入再分配研究是道路拥挤定价发展中迫切需要解决的实践难题和理论研究的前沿性课题．本文综述了国内外道路拥挤定价收入再分配相关的社会福利、公众支持和收入再分配方式等方面理论研究发展历程和最新进展，并给出了我国城市道路交通推行该政策的建议．国内外研究和实践表明，需要在优先考虑提升交通运输效率的基础上，从解决道路...
作者：马艳丽; 娄彦江; 王要武 刊期：2010年第04期
为改进传统的驾驶员差错事故分析方法，探索机动车驾驶员差错事故致因分析的新途径．本文基于道路交通事故案例与调研数据资料，从微观角度分析机动车驾驶员自身差错事故，建立了驾驶员自身差错交通事故致因模型；运用改进的层次分析法确定了导致驾驶员自身差错事故发生的主要影响因素权重，减少了主观因素对分析精度的影响．结果表明，在机动车...
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