作者：张国伍 刊期：2008年第05期
以北京交通大学中国综合交通研究中心的成立为契机,围绕＂综合交通基础理论与基础平台建设＂主题,阐述了交通发展的综合化、一体化趋势,以及交通与经济、能源、环境以及科技创新的关系.指出不仅要对交通技术进行综合,也要对行政管理进行综合.分析了系统科学对智能交通研究的启示,以及综合交通中的相关影响因素.结合铁路、水运、公路、航空、管道...
作者：申金升 刊期：2008年第05期
近年来,随着现代都市规模扩大和人口增长,生活消费总量和规模不断扩大,而生活消费品的稳定持续供应关系着居民的日常生活、城市的正常运行和社会的稳定团结,因此发展都市生活消费性物流意义重大.本文首先分析了都市生活消费性物流的内涵、特点、意义;再从系统的观点出发,架构了由设施支撑平台、政策保障平台和信息推动平台有机组成的都市生活消...
作者：徐东云; 张雷; 刘紫玉 刊期：2008年第05期
对城市、城市化以及城市发育作以简要概述,着重探讨了交通运输与城市发育两者的相互作用和影响.分别从四个方面进行阐述：区位论强调交通运输的重要作用,交通方式与城市发育的相互影响,交通网的完善与城市体系网络的相互影响,城市化的不同阶段对交通运输的影响.不同时期对城市交通运输的认识是不同的,交通的地位逐渐从被动向能动转化.随着城市化...
作者：匡旭娟; 荣朝和 刊期：2008年第05期
对于快递企业而言,快递过程总是与快捷运输工具的使用紧密联系的.因此,获取相适应的运力资源是其生存发展的基础.现实中,没有一家快递企业可以做到运力资源的完全内部化.这也就表明,快递企业与掌握各种运力资源的专业运输企业之间的合作似乎是必须的.社会经济系统中,存在大量的不确定性,且决策主体是有限理性的.快递企业与专业运输企业之间相互...
作者：关伟; 何蜀燕; 马继辉 刊期：2008年第05期
借鉴定性推理中描述参数的相关方法,首先提出了描述城市快速路各车道交通流同态程度的概念——同态度量指数（Homogeneous Measure Index,HMI）,大量对快速路的实证研究得到的HMI指数反映了不同情况下交通流状态的定性差异.通过对北京环路交通拥堵发生与消散过程的观察和分析,本文发现当交通拥堵发生或消散的过程被触发时,不同车道交通流的同态...
作者：孙湘海; 刘潭秋 刊期：2008年第05期
为了更精确地预测短期交通流,提出由季节自回归求和移动平均模型（SARIMA）和广义回归神经网络（GRNN）模型所构成的组合模型（SARIMA-GRNN模型）,该模型结合了时间序列模型和神经网络模型进行时间序列预测的优点.构造该组合模型的两个组成模型,即SARIMA模型和GRNN模型,也被用于预测研究以便于验证该组合模型在预测上的优势.实证研究结果表明,组...
作者：王振华; 侯忠生; 许辉; 孙国萍 刊期：2008年第05期
经过规范化的发展,已经涌现出不少成熟的企业信息集成（EII）模型,而城市交通信息集成（UTII）方面还缺乏规范、成熟的模型.基于此,本文从流程再造、数据交互以及数据挖掘三个方面,提出了一种城市交通信息集成三维模型（3D-UTII）.这三个维度的集成即为：基于流程再造的交通信息系统内部的深度集成（DDII）,基于异构数据库技术的交通信息系统间...
作者：张浩然; 任刚; 王炜 刊期：2008年第05期
建立出行者基本属性与交通方式选择的关系模型,研究影响和引导城市交通方式结构的有效措施.采用非集计模型建立出行者个人属性、家庭属性和出行属性与个体出行方式选择的函数关系,从城市统计资料中获取城市居民个人属性、家庭属性和出行属性数据,应用非集计模型来推算和预测交通方式结构.居民出行交通方式选择与个人属性、家庭属性和出行属性之...
作者：冯雪松; 藤原章正; 张峻屹 刊期：2008年第05期
为了准确地反映城市交通网络布局、人口分布和职业分布等因素与交通行为之间的相互影响机制,同时考虑到发展中城市交通调查数据的完整性和准确性相对较差,首先建立了一种新的交通需求反馈模型,并对其进行改进,进而形成了一种新型集成模型.通过基于同一套发展中城市交通调查数据对不同模型进行参数标定以及对标定结果进行比较分析,本文得出结论：...
作者：孙传姣; 周伟; 王元庆 刊期：2008年第05期
快速公交的运营调度灵活性是其与普通公交区别中很重要的一个方面.为了提高快速公交的运营调度质量,研究了优化快速公交的发车间隔和车辆形式组合,通过建立乘客出行时间成本和公交车辆出行时间成本最低的参数优化模型,考虑了全程车、区间车和大站快车三种不同车辆调度形式的组合,以及在乘客人数、时间和发车频率方面的约束条件.给出了基于可变长...
作者：薛洁妮; 史忠科 刊期：2008年第05期
交通流预测分析已成为智能交通的核心研究内容之一.依据混沌时间序列分析方法,建立了短时交通流的预测模型.在对实测的交通流数据进行相空间重构的基础上,综合考虑欧氏距离和均等系数,提出了最邻近点的两步优化选择方法,并采用了局部多项式拟合方法对所选取的最邻近点进行逼近以求得预测公式.本文将此方法运用于东莞东江大道流量预测,比较预测流...
作者：冯树民 刊期：2008年第05期
为使路段人行横道信号设置最优,提高交通运行效率,对路段人行横道信号控制进行深入研究,寻找最优的信号配时方案.分析了路段信号控制下的行人与机动车的运行特征,将信号周期分成了6个时段,描述了各个时段下行人与机动车的运动状态;以行人延误与机动车延误的加权和最小为目标,考虑行人过街最大信号周期限制,建立路段信号优化配时模型;分析模型中...
作者：张国强; 陆键; 项乔君 刊期：2008年第05期
网络设计问题通常以最小化系统的总出行费用作为优化的唯一目标,所求得的最优解往往不能满足交通工程的实际要求.本文分析了在道路交通规划的工程实践中普遍存在的公平性和优先性问题,以网络设计问题的经典数学模型为基础建立了考虑公平和优先的网络设计问题数学模型,针对模型的特征设计了求解模型的遗传算法.最后,以一个实验道路网的分析为例,...
作者：李志恒; 孙东; 靳雪翔; 于迪; 张佐 刊期：2008年第05期
首先选用较多的交通参数,设计提出了基于聚类方法的细粒度交通模式划分算法,将交通模式划分为较多的类别.结合实际数据,进行了实验,在四个路段参数的基础上,划分得到了十类交通模式.这其中都用到了模糊集合划分和定性推理.使用状态核确定一系列模式,随后系统状态被划分成若干个模式.提出了模式转移方程来描述在定性推理基础之上的状态转移,并从...
作者：贺娟; 邓卫; 胡启洲; 刘志明 刊期：2008年第05期
城市道路等级级配即为不同等级道路的长度之比,其合理与否关系到城市道路功能能否充分发挥.本文利用平衡机理从出行方式的角度探讨了城市道路等级配置,提出了基于出行时耗概率的城市道路级配确定方法.首先从交通方式出行时耗概率分布出发,根据不同等级道路承担着各种交通方式一定的出行时耗范围,得出不同等级道路所应承担的交通量;其次,根据时空...
影响因子：0.65
期刊级别：北大期刊
发行周期：旬刊
影响因子：0.16
期刊级别：省级期刊
发行周期：旬刊
影响因子：0.99
期刊级别：北大期刊
发行周期：半月刊
影响因子：0.32
期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：0.95
期刊级别：北大期刊
发行周期：月刊
影响因子：1.65
期刊级别：北大期刊
发行周期：旬刊
影响因子：0.67
期刊级别：省级期刊
发行周期：旬刊
影响因子：0.98
期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：0.43
期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：0.2
期刊级别：部级期刊
发行周期：月刊
影响因子：0.84
期刊级别：省级期刊
发行周期：旬刊
影响因子：0.11
期刊级别：部级期刊
发行周期：旬刊