关于驾培市场安全会议记录范文1主持人：嵇海军
日 期：关于驾培市场安全会议记录范文年x月x日
地点：驾驶员休息室
参加人：嵇海军、叶俊、全体驾驶员、
会议主持：嵇海军
一、安全方面：
1、从7月20日召开的全市安全生产工作会议上获悉，7月10日至10月18日，将在全市范围内开展夏季百日安全竞赛活动，在事故严重高发的道路交通领域，要排查治理危险路段，防超载、放超限、防超速，并继续严查严处酒后驾车.
2、驾驶员要严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。
3、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。
4、严格遵守(公司)车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车;完成任务后应将车辆停放在指定位置，严禁将车开回家过夜。
5、文明驾车，不开英雄车、赌气车，严禁酒后驾车，做到宁停三分，不抢一秒。 做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。
6、做好防暑降温工作，时刻注意、关心随车搬运工的情况，天气已经进入高温季节，希望大家晚上一定要注意休息，白天才有精神干活，白天工作时避开高温时间段，多喝水，预防中暑现象发生。
二、工作方面：
1、7月22日在常州开了运输会议，领导要求后期费用报销单必须有我最后审核确认后交财务陈谣。
2、每月月底28日加完油后所有驾驶员必须将本月的车辆行车记录交至我处(安排驻外送酒驾驶员例外)，希望大家每天都能填写出车记录.
3、任何异常情况(如车零件坏了去修理厂修理、抛锚在路上、补轮胎了、罚款了、去五金库领配件了等等)必须第一时间告知我，如不告知私自决定，月底发现的话一切费用自己承担。
三、学习公司下发文件：
1、关于夏季安全生产工作的通知
2、关于苏州运输车队司机违纪的处理通知
3、关于规范防暑饮品管理的通知
4、关于营销中心旺季单项奖的通知
四、驾驶员安全培训：
提高安全意识，做本质安全型驾驶员 (详情见附件)
主送：与会人员
抄送：叶枝金、吴光辉、王永红、黄悦
无锡车队修理班会议签到表
关于驾培市场安全会议记录范文2地 点：公司办公大楼二楼会议室。
参加人员：李庆文、朱永红、李同银、李庆新、王保明、左挺见、刘建军、高磊、董跃。
会议目的：由于新的交通法规在4月1日正式实施，学习新法规，搞好车队安全文明驾驶与管理是当务之急。
会议内容：
一、关于安全、文明驾驶的问题
1、会议由分管经理、会议主持人李庆文带领大家学习新的交通法规，对新法规中重点相关内容进行反复的三令五申，要求全体驾驶员同志遵循法规，做到文明、安全驾驶。特别是新法规中对酒后驾驶有新的惩罚规则，强调每位驾驶员严禁酒后驾驶，必须以高度的自觉性对自己和工作负责。
2、强调文明、安全驾驶的重要性：安全工作是我们车队的核心工作，是一切工作的基础与前提;安全行车、文明驾驶是我们每一位司机首要的职责，丝毫马虎不得，来不得丁点大意，必须提高安全意识，健全安全管理制度。
3、排除一切安全隐患，不带病车驾驶：如前不久王保明出差送绸缎车坏在路上为例，说明要注意经常养护好车辆，确保车辆正常行驶。
4、司机的基本职责与要求：要求每位司机师傅树立良好的职业道德，依法驾驶，爱护车辆，为生产一线和其它部门做好服务工作。
二、关于搞好车队管理的问题
1、管理车辆：公司大大小小的车共有10辆，驾驶员共8人，如何做好车辆的养护工作，责任要到人，这是车队搞好管理的重要内容。
2、驾驶员要爱惜公司车辆，平时注意保养，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。
3、公司车辆出差的机会多，每次出车前一定要例行检查车辆电路、油路并急时加水，发现不正常时要立即养护或调整。
4、要加强成本意识：对公司车辆在油耗方面、维修保养费用方面要注意节约成本。
三、关于驾驶员对各自具体工作的想法与意见
会议上有一个重要程序就是各位司机师傅谈谈各自的想法，会上八位驾驶员积极发言，气氛活跃。
李同银：我是具体安排开大客车的，可总是时不时得往返南北区拉配件，工作量加大薪酬却没有因此而增加，希望工作量不要太大。
李庆新：我是打机动的，没有具体到开哪辆车，一来也不利于车辆的具体保养，二来我总有些觉得无所适从。
左挺见：一个人跑长途真的很累，疲劳驾驶不安全，尽量能安排两个司机。另外出差的频率应尽量均衡些，别老是哪一个人出差。
王保明：对前些日车坏在南京的事我在此作自我检查与批评，今后要更加严格要求自己做好工作。
刘建军：心情好是做好工作的前提，我们驾驶员更是如此，千万不能赌气出车，这样最不利于安全驾驶;另外平时一定要做好车辆的保养工作。
高 磊：新法规讲驾驶员连续驾驶公路客运车辆或者危险物品运输车辆超过4小时必须休息或者停车休息时间不得少于20分钟的规定;公司在没有特殊情况下最好能安排两人出长途，以保证行车安全。
董 跃：驾驶员出差在外很多事身不由己，为联系工作方便，提议能否每月报30元电话费，对出差在外的工作安排只能随出差部门的要求而行事，对朱永红主任的批评有情绪。
朱永红：希望各位驾驶员同志出好自己的每次车，平时注意保养好自己的车，服从大局，安全第一，认真做好服务工作;五一就要来临，公司外出旅游活动又要进行，大客车的养护检查工作切实要做到位，确保旅游安全。
四、听从车队负责人的工作安排以大局为重
1、对会上各位驾驶员的意见与想法给予一一答复，对个别有情绪、有误解的司机耐心细致的进行启发引导，要求车队负责人合理调配车辆，做到公平公正，一视同仁。
2、各位驾驶员首先要接受工作安排，对安排一旦有意见，可事后向上级反映，甚至越级到总经理处说明情况，但首先必须无条件服从安排完成任务，不得借故拖延或拒不出车。
本次车队驾驶员会效果良好，就车队重要事务进行了详细的总结与规划，对驾驶员的思想动态有了比较明确的了解，对每个驾驶员的责任及义务进行了明确，希望通过各位驾驶员的共同努力，切实做好车队的服务工作。
关于驾培市场安全会议记录范文33月10日
一、司机安全管理
1、必须严格遵守操作规程，遵守交通规则，安全行车;
2、坚持在行驶前、行驶中、行驶后车辆三检制度，发现问题及时处理，严禁带病车辆上路;
3、每位司机都要与公司签订交通安全责任书;
4、严禁酒后驾车，无证驾车。
2020年，车辆管理大队在厂领导及有关部门的领导下，以科学发展观为统领，以进一步创建“安全、服务、节能”三位一体的高效交通管理体制为立足点，以“三加强、一保障、一提升”为为主线，加大习惯性违章检查力度，落实责任处罚措施；加强设备维修保养工作，杜绝因设备方面引起的事故；加强经营管理，控制油材料的无效支出；保障服务水平，提高工作质量；提升职工素质，打造一流服务队伍。努力实现了在优质服务中保安全，在有效降成本中保安全，在和谐稳定中保安全的工作目标。
一、车辆运行基本概况
车辆管理大队全年实际运行车辆252台，封存12台，驾驶员282人，实际上岗人员271人。全年车辆运行594050公里、出车58211台次，平均出勤率为81%；日平均出车206台；长途车2453台次，长途车辆运行919630公里；夜班车运行3240台次；全年计划耗油量***万升，实际耗油量****万升。全大队上下本着为各机关职能部门和各生产单位服好务的态度，服从厂工作需求安排，顺利实现了全年车辆的安全运行，圆满完成了本年度的工作目标，实现用户零投诉，特别在汛期抢险工作中，得到了上级领导的表扬。
二、以安全工作为中心，抓安全保整体，抓管理保安全，实现安全运行。
2020年，我大队本着有所创新、有所提高的原则，在安全目标制定上、在措施细化上、在效果保证上都进行了严格的管理，达到有所突破，收到良好效果。
（一）强化安全教育，提高全员安全意识及安全技能。
一是加强各种文件及法规的学习。组织全体员工对厂“一号”文件精神进行了学习、重大节日安全教育、集团公司安全环保会议精神学习、季节安全教育百日交通安全整治等专项安全教育活动，帮助员工分析当前的工作形势和安全环保工作要求，针对不同时期的气候特征、道路状况下安全行车要求制定教案，共开展驾驶员及车管干部培训20余次，教育普及率100%。除季度安全考试外，增设月度安全教育抽考，合格率100%。
二是加强驾驶员的事故案例教育。每月组织七个中队的驾驶员利用电教室的多媒体设备播放教育片、幻灯片等，进行事故案例分析和安全经验分享，吸取事故教训。其中在3月份组织271名上岗驾驶员参加大队分五期举办的“春季交通安全警示专项教育”、6月份召开驾驶员家属“亲情助安全”座谈会，213名驾驶员家属参加，两次大型活动取得良好效果。大队全年共组织进行安全经验分享45次，共分析事故案例200多例。
三是加强重点驾驶员专项教育，包括：领导专车驾驶员、长途车驾驶员、长途车驾驶员、七座以上客车驾驶员、夜班车驾驶员、私家车驾驶人等，全年结合教育培训计划，开展专项教育20余次，教育效果良好。
四是进一步加强操作规程和交通法规教育，细化驾驶“十大不安全驾驶行为”的防范措施教育，增强安全意识，保证全厂生产经营车辆安全行驶，服务到位，从而达到减少违章，控制一般事故，杜绝重大事故发生的安全目标。
五是继续细化班前会教育和岗前状态确认工作。对驾驶员实行动态监控，掌握驾驶员动向，结合车型、路况、任务开展有针对性的岗位状态确认和班前会教育，中队干部要对出车驾驶员、长途车驾驶员、夜班车驾驶员进行上岗前的状态确认。
六是发放安全提示贴，提示驾驶员系好安全带、行驶穿过危险路段时，及时降车速、注意瞭望，以削减事故风险。
（二）强化安全监督检查力度，促进车辆规范运行。
一是加大了“十大不安全驾驶行为”查处，强化检查监督力度。全年大队结合专项活动持续开展降车速、抓违章活动，特别是针对乱停乱放、超速行驶、跑私车、开车不系安全带等违章行为进行整治。充分利用联合路检、每天夜查、GPS监控等手段对车辆动态进行监控，发现超速、违章或超出路单行驶范围区域内行车的违章行为立即纠正，严重违章者给予相应处罚。大队每周至少进行三次以上的联合路检，全年GPS监控车辆28800台次。检查出的问题，当天进行曝光，每周进行汇总，每月进行分析通报。对习惯性违章行为进行贴帖制度，第一次违章提出警告、第二次违章提出严重警告、第三次进行处罚，全年共检查出违章人员52人次，处罚22人。
二是继续强化落实车辆使用调派制度、车辆出回场报勤制度、安全检查制度、干部值班夜查制度和节假日三交一封制度等。使规章制度做到项项有落实、项项有监督。
三是落实天气预警制度及事故应急预案。遇到突发天气及事故时，各中队在接到上级预警指令后，严格按照规定启动预警方案，按不同预警等级安排好车辆，对驾驶员进行安全告知，同时做好“三个到位”工作。全年接受天气预警指令12次，均按照制度执行。
四是积极构建标准化车队建设。进一步细化和完善准化车队的各项规章制度，以构建标准化车队为己任，积极配合完成全年考核，取得一定的成绩。规范基础资料、记录、台账等，更新HSE信息系统，逐步实现交通管理工作标准化。
（三）突出重要环节，把握安全工作重点和关键。
一是开展了重大节日的安全专项检查，包括：车辆安全技术状况检查、员工家庭用电用气安全专项检查、办公场所及车库的防火防盗安全检查，累计检查整改问题170余项，及时消减了节日期间的安全隐患。
二是开展了春季、雨季、冬季交通安全大检查，结合厂季节安全生产大检查工作部署，相继开展了“反违章、降车速、保安全”交通安全专项整治活动、雨季安全大检查活动、冬季安全大检查活动等，加大工作执行力度，认真落实各项安全保障措施，细化安全管理工作，确保季节转换期交通安全工作落到实处。
三是开展了百日道路交通安全专项整治活动，实现了驾驶员专题面对面安全教育率100%、车辆专项安全隐患排查率100%、矿区隐患排查100%、车辆GPS在线监控率100%、车管干部及驾驶员责任状签署率100%。本次活动削减了交通安全风险、提高全员交通安全意识，使交通安全法律法规得到进一步落实，驾驶员安全素质稳步提高，驾车不安全行为明显减少，交通安全隐患得到有效治理，保障了车辆管理大队交通安全形势持续稳定。
四是开展安全生产大讨论和风险大排查活动。结合集团公司安全环保视频会议精神和厂一号文件要求，围绕“有感领导、直线责任、属地管理”在落实中是否有不足之处，“直线责任和属地管理新形势下”查找管理制度上的缺失和漏洞，查找季节变换交通安全存在的风险和薄弱环节，管理干部执行力和岗位员工业务素质怎样提高四个方面进行讨论。针对工作岗位风险、道路风险、车辆风险、天气风险、人员状况风险进行识别。
五是细化道路交通风险识别。全年极端天气较多，油区的各条路线发生了或多或少的变化，季节更替，风、雨、雾、霜、土地松软会引起道路翻浆、坑洼不平、积水等情况，路过各个村镇、路口、集市、十字路口时需要驾驶员小心驾驶。根据交通安全管理需要，大队全年组织开展对油区交通路线和长途车行驶路线（盘锦、沈阳、沟帮子等地）进行道路交通风险识别，共识别隐患103余项，制定措施后教育驾驶员，提高风险防范意识。
三、加强成本管理工作，努力实现成本控制、服务用户和安全保证共赢。
2020年，车辆管理大队按照厂里要求，牢固树立“经营决策为安全服务，成本控制为管理服务，费用支出严格倒算”的理念，努力实现成本控制、服务用户和安全保证共赢。主要做法体现在以下几方面：
一是加强基础工作，落实成本指标。年初对成本指标进行层层分解，落实到中队、到单车，明确责任主体。
二是加强油料管理，实行单车百公里耗油制度。下达油料指标到中队，严格考核中队耗油指标；增强驾驶员节油意识，严格教育驾驶员从一点一滴做起，杜绝跑冒滴漏现象的发生，今年以来，在油料管理中相继开展了“每台车每天挖潜一升油”、“减少车辆怠速着车时间”等活动，制定了《车辆季节性节油管理措施》，延长车辆的滑行时间，缩短空调使用时间，能挖一升是一升；同时杜绝人情油的发生，大队主管领导亲自带车不定期检查油库，采取了中午晚上关闭加油机，双休日不准加油等等一系列的管理措施，在油料控制上见到了良好的效果。
三是加强材料管理，主要材料实行交旧领新制度。合理安排计划料，严格控制急用料，轮胎、电瓶严格执行交旧领新制度；实行按季、按质、按需更换机油，制定更换计划，分解机油指标，杜绝无效换油和浪费。
四是优化车辆修理。在保证安全的前提下，实行部分配件的修旧利废，能自己修理的自己动手修理，从而解决修理费不足的问题。
五是按标准支出差旅费和办公费。对于差旅费 ，严格执行路单制度。对于办公费，实行大队和中队分级控制，限额使用。
四、加强设备管理，确保车辆安全运行。
一是强化了设备出回场检查、月度检查、季度检查工作。所有车辆继续执行“三检制” ，即车辆出场前、行车中、回场后的设备检查工作，主要由驾驶员及回场检查负责进行；加大了小队月度设备检查的力度，大队进行不定期抽查，同时根据季节变化和生产实际，随时增加专项检查。全面展开季度检查，每季度最后一个月的中旬，由大队资产组和中队干部成立检查小组对车辆进行检查，做到台台过，检查覆盖率达到95%以上，对存在问题列出整改表限期整改，今年大队累计进行季度性车辆状况专项检查4次，检查车辆941台次，发现并解决问题191项；共进行季节、重大节日车辆检查6次，共检查车辆1512台次。
二是夯实基础，重视季节性保养，健全了一二级维护保养制度。大队坚持按照季节顺序，精心组织，开展“春季设备检修”、“车辆换水换油”、 “夏季电路、油路、线路检查“、“设备入冬前保养” 等系列活动，使设备保养体现出了不同时期的针对性和侧重点；每月对每台车进行一次强制性一级维护保养，由大队检验人员对一级维护保养作业质量进行验收；每季度对车辆进行一次二级维护，对于磨损程度较严重的车提前进行二级维护保养，对不按规定进行保养的驾驶员进行严肃处理。2020年累计进行车辆一级维护3024台次，二级维护1008台次。
三是严把车辆外修管理“三关”。针对去年外修费居高不下的问题，大队不断完善规章制度，着力强化了车辆外修管理，一是严把申报关。车辆外修前必须按程序向大队资产组提出书面申请，并由大队领导审核批准后方可外修。对于未按程序申报或未经审核批准所产生的外修费用由驾驶员自行负担，大队不予解决。二是严把鉴定关。加强修理、检验人员业务技能培训，严格控制外修范围和项目，做到车辆的中、小修不出中队，对于修理班无力解决的维修项目再选择外修。今年大队修理班累计大修11台次，小修459台次，大大节约了修理费用。三是严把费用关。对已完成的外修项目及相关费用明细进行严格审核，对于超出或擅自调整审批维修项目所产生的费用，全部由驾驶员自行负责。
五、加强队伍建设工作，为安全运输保驾护航
一是开展“讲诚信、提素质、保质量、树形象”活动，为安全行车保驾护航。 “讲诚信、保质量”在驾驶员岗位的具体体现就是开好安全车，开好节能车、开好和谐车。通过开展“每天节约一升油”活动及“微笑无迟到服务”活动，安全正点的接送员工，与用车人建立一个和谐温馨的关系，实现效益最大化。“提素质”我们聘请参加过集团公司及油公司大赛的技术尖子当培训老师，在各个中队设置了岗位练兵场，充分利用三中队的电教室，观看安全案例，制做幻灯片等对员工进行多方面的培训。通过系列活动的开展，我们大队涌现出了不少人才，如在油公司第六届员工职业技能大赛上二中队驾驶员**,七中队驾驶员***获得了金牌，四中队驾驶员***获得了铜牌，厂获得驾驶员行业团体第二名的好成绩，三中队成本员***在厂创先争优演讲比赛中获得二等奖。“树形象”体现在我是车辆管理大队的成员，什么时候都不能做有损于大队荣誉、利益的事情，树立大队交通安全我荣，出事故可耻的集体荣誉感，和大队交通安全与发展同呼吸共命运，提升岗位奉献意识。
二是在创先争优活动中突出党员的“好、强、带头”作用，增强队伍的凝聚力和战斗力。截至目前党总支委员建立党支部联系点8个，党支部委员建立班组联系点24个，党员建立联系点87个，其中岗位结对子73个，帮扶结对子14个。注重抓党支部建设，从中心组党建理论学习入手，吸纳我们所有基层支部成员参加，增强理论水平，集体议事、民主决策、分工负责，实现领导班子好；在“七一”前，组织基层党支部召开一次党员组织生活会，号召党员按照“五带头”的基本要求，找差距、明方向、定措施，明确提出创先争优活动的具体目标，为带好党员队伍奠定了基础。在五带头、五强创建活动中，开展了“驾驶安全车，我为党旗添光彩”活动。大部分共产党员都用实际行动践行着入党誓词。在创先争优活动中全大队110名党员积极参与其中，主动挑重担。优秀共产党员***帮助广济驾驶员**提高驾驶技术，优秀共产党员***手把手教新上岗的驾驶员**排除车辆故障等等，类似事例不胜枚举。在抗洪救灾过程中，全大队的党员都积极投入到抗洪抢险中，比如五支部的优秀共产党员***连续四天战斗在抗洪抢险第一线，不叫一声苦、不喊一声累。带头服务职工群众，老共产党员***等都踊跃冲在抗洪抢险第一线，克服蚊叮虫咬，用餐不及时等困难为一线员工提供最优质的服务，保质保量的完成了上级交给的各项交通运输工作。车辆管理大队党总支对在创先争优活动中表现突出的13台党员红旗设备、10名党员节油标兵、10名先进党员进行了表彰，让党员和群众学有方向赶有目标。
周密规划的原则
确保用车安全是涉外活动车辆管理调度工作的第一要务。因此，必须认真做好车辆的安全检查工作，在开幕报到日之前对确定参加涉外活动的车辆进行一次全面的安全检查，并将用车安全检查贯穿活动的全过程，即当日早晨出车前与晚上用车结束后以及用车休息的间隙，都应当提醒与督促驾驶人员对车辆外观与内部进行必要检查，以防意外的发生。
参与涉外活动驾驶人员的责任心、精神状态与业务素质是用车安全的基本保证。每次涉外活动前，都必须对驾驶人员进行安全教育与动员，讲清楚活动的主要内容、用车任务、安全责任和礼仪要求，并考虑各人性格特点安排其在车辆编队中的位置。
缜密勘查线路是确保行车顺利的重要环节。大型涉外活动日程安排紧凑，对行程计划的精确性提出了很高的要求。在当前车辆众多繁杂、道路拥堵严重的情况下，为确保大型车队在活动中准确执行既定计划，必须重视根据当时、当地的实际交通状况，提前对车队即将行驶的路线进行勘察，摸清有利于车队顺利通过的路线、实际测算不同车辆和车队通过特定路段的时间与速度，以确定宾客上车和车队出发、到达的准确时间。
热情服务的措施
如何通过高效有序的车辆管理体现热情服务原则，是调度工作的重点。多年来，我们根据海外华侨华人回来参加大型活动的特点，逐步摸索了以做好接送站服务为主的管理调度规律，主要有：
要以中小型车辆为主配置车辆。大型涉外活动报到时，数百位宾客集中在一天从国外或国内多个地方会聚一地，要保证接站不失误，又要尽可能经济高效地使用车辆。必须根据客情信息，掌握宾客到达的不同高峰时段和不同地点，机动配置中小型车辆与接站人员，以应付突然变化的情况。如同一团队宾客可能突然变化，分乘不同航班飞机抵达，而不同团队的宾客也可能恰好在同一时间或相近时间抵达，都需要根据实际情况，及时对使用车辆进行调整。
要根据接送站地点（机场、车站、外地）合理调配车辆。接送站的优质服务首先体现在安全正点上。因此，车辆管理调度就要充分考虑机场、车站或外地等不同地点的运程距离，留出必要的提前量安排车辆的出发时间。特别是因特殊情况需要去外地接站时，一定要事先准确约定接站地点和联系方式。
要根据宾客礼遇要求调配车辆。对党政领导部门要求给予特殊礼遇的重点海外宾客，要提前与有关机构联系，根据礼遇规格进行专项安排。如主办单位领导人亲自进入机场停机坪接机或对重点宾客给予免检待遇等，就需要事先与机场管理部门就车辆进出机场及停放地点等事项作好安排。
经济高效的措施
控制编组车队。大客车的规模性活动需要较大场地，多数酒店大堂前不适宜较多大客车长时间停放。因此，出席宾客规模确定后，参观考察用车的管理调度应当根据会务要求，以经济高效为原则组织大客车编队，尽可能用足车位，最大限度地压缩车队规模。
合理安排上车次序。多辆大客车加上开道和殿后中小型车形成的编队，要达到既不让宾客过于提早上车等待，又能准点出发的目的，需要在调度中与会务人员密切协调，有序地组织宾客按车号及时上车，并提前进行一些技术性的准备，如在《活动指南》中列明宾客乘坐车号与出发时间表，在车辆上标示车号或团组名称，组织各车陪同人员熟悉车队顺序和停车位置等。
一、高度重视、迅速组织落实
3月23日上级“通知”下发后，大队高度重视，迅速召开全体民警会议，学习“通知”精神，吸取全国、全省的特大道路交通事故的教训，认真分析研究辖区客运交通安全现状及存在的问题，对客运企业交通安全隐患排查专项活动进行部署。并成立由大队长吉星林任组长，教导员仁青本、副大队长杨仁千为副组长，各业务股负责人为成员的集中开展道路客运隐患整治专项活动领导小组。
二、深入开展隐患排查，抓好源头管理
自3月23日，大队分派民警深入贵德县客运公司、贵德县第二客运公司、贵德县丰昌公交公司、黄河出租行等客运企业，把检查车辆安全技术状况作为重点开展一次安全大检查，严查客运企业和场站安全制度落实情况，督促落实安全主体责任。对已经取得从业资格、在交通违法记分周期内记满12分，多次违法记录未及时处理的客运驾驶人，督促所属企业对驾驶人作出解聘、调离岗位等处理。对未定期参加年检、未及时消除违法记录的车辆，一律予以停班整顿；对存在安全隐患的车辆，必须消除隐患后才准予营运；对不符合营运车辆技术状况要求的车辆，强制其退出运输市场。对运输企业、客运站场门检、车辆保养、驾驶人安全学习等安全制度不落实的，一律下达整改通知书。
三、加强从业人员交通安全宣传教育
大队深入贵德县客运公司、贵德县第二运公司、贵德县丰昌公交公司等客运企业，对企业的法人、安全负责人、部门负责人、管理人员以及驾驶人开展了一次交通安全宣传教育，通报了宁夏固原市发生一起死亡11人的特大道路交通事故、新疆乌鲁木齐发生的一起公交车与火车相撞造成3人死亡、85人受伤的事故，以案为鉴，教育客运企业负责人、相关从业人员和驾驶人提高安全意识，自觉遵守道路交通法律、法规，严格落实各项安全制度。
四、强化客运车辆道路通行秩序管理
大队充分利用交警队信息平台，进一步完善客运车辆动态管理档案，有针对性地调整勤务安排，加大午间、双休日巡逻密度，依法从严查处客车超员、疲劳驾驶、违法停车等交通违法行为。对7座以上客车、危化品运输车等重点车辆逐一检查、登记，对客车超员的一律卸客转运，对连续驾驶车辆超过4个小时的过境客车一律就地强制休息；对违法运载危险化学品的，依法处罚并移交相关部门处理。
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2017年春运工作，我局根据市**局《关于认真做好2017年春运工作的通知文件的要求，及县委县政府的安排部署，围绕“科学组织、安全第一、以人为主、优质服务”的原则，实现了“五个不发生”的总体目标，通过我局的精心组织，强化监管，狠抓落实，营造了“平安、快捷、温馨、和谐、有序”的运输环境，圆满完成了春运任务。今年春运期间我县共投入营运客车4284车次，日均发送班次219个，安排加班车58辆次，完成客运量12.05万人次，完成客运周转量917万人公里，较往年同期各下降18%、11%，实现了春运无事故，无旅客滞留发生。
一、加强领导、全面宣传
为做好春运工作，我局早动员，早部署。各执法中队深入各自分管的乡镇，进行了春运道路交通安全宣传活动。2个执法中队利用日常运输市场检查散发宣传资料2000余份，并对重点乡镇、路口运输市场进行了整治，会同客运企业对部分通行班线客车的道路进行了隐患排查。通过对全县7户运输企业、7户汽车客运站开展了春运安全隐患大排查（3户混凝土企业已放假歇业，未开展春运安全隐患大排查），排查出5户企业存在安全隐患9条，已责令相关企业于春运前全部整改。2016年12月28日，县局召开了全县道路运输行业春运工作企业负责人会议、1月10日，我局与县公安局、交警队联合，召集客运企业负责人、客运驾驶员，召开了2017年春运交通运输安全管理工作动员大会及客运从业人员培训教育会。1月13日在宁县九龙广场举行了春运启动仪式，县政府主要领导对2017年春运工作做了重要指示和安排，县局针对春运工作提出了具体工作目标和要求。县局成立了春运工作领导小组，将职责明确到具体股室队，责任落实到人。制定了春运实施方案、完善了应急处置预案和突发事件应急预案，并与各客、货运输企业、车站签定了春运安全生产责任书。春运期间严格落实24小时值班，公布了举报电话和联系电话，储备了应急运力，确保春运工作安全有序开展。
二、加强企业管理，确保春运安全
春运工作是年初工作的重点，春运安全工作则是重中之重。局领导根据省市县2017年春运工作有关会议精神和文件要求，及时召开专题会议，对春运安全生产工作进行再部署、再安排，采取有效措施，确保春运安全。
(一)组织各运输企业相关负责人及客运司乘人员进行了安全教育培训。及时督促客运车辆按时春检，各执法中队严把车辆春检关，对客运车辆进行初检，现场查验了车辆防滑链、三角木、铁锹、灭火器等安全设施设备以及票价表、安全告知书、免票儿童标尺等项目，确保了各项安全措施落到实处。全县137辆客车春检合格，1辆停运。认真组织开展春运备案工作，联合交管部门对符合条件的137辆客车和159名驾驶人发放了《春运车辆备案证》和《春运驾驶人备案证》。对未经春检或春检不合格的车辆一律不得参加春运，确保了春运安全。
（二）严格落实重大节假日驻站制度。安排执法人员进驻宁县公用车站、亨星公司宁县汽车站，监督检查汽车客运站“三不进站、六不出站”、“三品”检查、车辆报班、进出站安全检查、安全告知、客运车辆安检等各项规定的落实。监督、检查客运企业“派车单”制度的落实和客运车辆GPS监控终端运行情况。驻站人员每天对进站车辆至少抽查10辆，严防安全设施不齐全、存在安全隐患的车辆出站。严格审查加班车辆资质，按照市运管局的文件要求办理加班车标志牌10面。指导监督客运站编制客运计划，科学合理调配运力，维护客运市场秩序。监督客运站严格执行价格管理规定，制止违反运价及客运站乱收费等违规行为。
(三)加强路面稽查巡查力度，组织执法人员联合公安、交警，开展流动稽查。执法人员深入客运汽车站周边和城乡结合区域及重点乡镇，对非法营运车辆载客、客车超员、倒客、甩客、加班车以及证照不全、车证不符等严重违法违规行为予以严厉打击；深入客运汽车站对车辆技术状况和驾驶员从业资格进行了审查，加强对司乘人员的安全教育，认真排查安全隐患，杜绝车辆带病运营。
（四）积极应对冰雪天气，及时研究和部署应对冰雪天气安全运输工作措施。根据各级部门的通知及时向运输企业、汽车站天气及道路状况信息，提前做好应急防范工作，针对春运期间的3次降雪过程、恶劣天气和特殊路况，及时通知客运企业、车站停发班车，确保了恶劣天气下安全无事故；加强汽车站源头管理力度，在冰雪道路未达到安全通行的情况下，与交警联合，对营运客车限时段、限路段进行管制，发现过境车辆严格审查司乘人员及包车手续是否齐全有效；随时掌握客运车辆的动态，做好动态管理，严格检查车辆防滑链、铁锹、三角木等防滑设施是否齐全，严查行驶证、营运证、驾驶证以及车证、人证是否相符，安全带使用及安全告知落实情况；领导亲自带队上路巡查，加强路面监控，重点对各乡镇公路等可能出现冰冻等险情的通车路段加强检查，确保及时掌握第一手的天气、路况资料，并对班车驾驶员开展警示提醒教育。
（五）落实领导带班值班制度。春节假期，领导班子轮流值班，深入一线指导工作。加强对客运企业、汽车客运站的值班情况、安全职责落实情况的监督检查和运管人员驻站情况的抽查，确保各岗位的职责落到实处。
(六)加强投诉举报案件的受理及处置。内勤值班人员对接到的举报投诉，及时移交驻站或路面巡查中队处理，并将处理结果电话告知当事人，共受理查处投诉案件3起，结案率达100%。
三、加强信息报送工作
值班人员能够及时上传下达各级部门的文件、通知及各类报表等信息，按时上报春运运输统计和信息。县局、客运企业、汽车客运站充分利用媒体，通过张贴标语、悬挂横幅、散发传单等多种方式，向广大人民群众宣传春运工作的有关政策措施，出行引导信息，配合宣传部门和新闻单位，积极报道春运工作进展情况，广泛宣传春运中涌现的模范人物和先进事迹，营造和谐的舆论氛围。各汽车客运站重视和做好车票发售工作，利用联网售票、增加售票窗口、延长售票时间等多种形式为旅客提供方便、满意的服务活动。
四、坚持以人为本，提供优质服务。
一、车辆管理对象
本制度所指车辆管理对象包括：局机关及各基地所有车辆。
二、车辆使用范围
（一）单位所有公务性用车；
（二）上级或其它单位经领导同意的借用车。
三、车辆使用原则
（一）工作为主、急需优先和统筹兼顾的原则；
（二）合理使用、统一调配和提高效率的原则；
（三）严守制度、确保安全的原则；
（四）统一管理、节约开支，严谨公车私用的原则。
四、车辆管理
（一）车辆使用
1.派遣程序
（1）局办公室负责全局车辆的统一调度使用，其中基地车辆由基地主任具体负责，接受局办公室指导。除特殊情况外，任何人不得直接调度车辆。
（2）由办公室指定车队负责人具体负责车辆派遣管理工作，各科室需要公务用车，应填写《工作用车申请单》，提交车队负责人。
（3）取水、财务取款、大件设备运输、检查、接待等日常公务用车，由车队负责人直接派遣车辆；各科室临时用车，出主城6区以外且时间在1天以内（即不在外过夜）的，车队负责人需报办公室同意后派遣车辆，出主城6区以外且时间在1天以上的和出重庆市范围的，车队负责人需报分管办公室的局领导同意后方可派遣车辆。
（4）局领导因工作需要使用车辆，出主城6区以外且时间在1天以内（即不在外过夜）的，由车队负责人根据领导指示派遣车辆，报办公室备案；出主城6区以外且时间在1天以上的和出重庆市范围的，车队负责人需报分管办公室的局领导审核后方可派遣车辆。
（5）在主城6区范围以内，原则上应乘坐公共交通工具，不再派遣车辆。办理紧急事务需派遣车辆的，必须经分管局长及分管办公室局长同意后方可派遣。
（6）出主城6区以外的车辆，车队负责人应根据办公室或局领导签批意见，出具派车单。
（7）车队负责人应掌握实时车辆在位情况，并统一做好车辆派遣工作，除特殊情况外，局机关应保证1辆车以上备用。
2.出车管理
（1）驾驶员必须服从车管人员的车辆调度安排，接到任务后应及时出车。出车时要带齐证件，并对车辆作相关检查，若发现车辆故障及时向车管人员报告，及时检修，不带病出车。
（2）驾驶人员按派车单规定路线完成出车任务，不得擅自改变行车路线，遇特殊情况，需要临时改变线路的，必须报车辆管理人员同意，车辆派遣单是驾驶员每月计发出差补助的唯一依据。
（3）出车到达目的地后，原则上车辆应就地等候工作人员完成公务后一道返回机关，若遇车管人员安排其它紧急任务，车辆可返回，用车人另行乘车回单位。
（4）出车返回单位后，驾驶员应及时主动与车管人员联系，以便车管人员掌握车辆及驾驶员在位情况。
（5）出车过程中，未经允许严禁公车私用或转交他人使用，一经发现严肃处理，由此发生的一切事故和损失，由驾驶员本人及用车人负责，我局不承担任何责任。
（6）车管人员应不定期抽查核实驾驶员的出车情况，若发现弄虚作假、谎报出车者，应取消当月的所有出车补贴，并在会上通报批评。
3.车辆停放
（1）所有公务用车必须停放在指定的位置，下班时应停放车库，不得擅自将车辆停放在外单位、个人家中，一经发现严肃处理，造成车辆损坏及丢失等由驾驶员本人承担。
（2）遇节假日，除安排公务用车外，所有车辆钥匙应交由车管人员统一保管，不得私自驾车外出或转交他人使用。
（二）车辆维护
1.保养、维护及年检
（1）车辆保养：车辆的日常保养及车内外卫生清洁由本车驾驶员负责，驾驶员应爱护和保养好自己所驾驶、保管的车辆，使车辆经常保持良好的工作状态，确保一有任务就能立即出车。
（2）车辆维护：驾驶员应定期对车辆作相关维护和检查，若发现车辆有故障要及时向车管人员报告并及时检修，使其保持良好的工作状态。
（3）车辆证件的办理和保管：由车管人员指定相关驾驶员办理车辆年检手续及防汛车汛期免路桥费的手续，缴纳路桥费、车船使用税、车辆保险等费用；以上证件由本车驾驶员妥善保管，不得遗失或转借他人。
2.维修
（1）驾驶员无法修理需送厂修理的车辆，由驾驶员提出申请，填写车辆保修单，报车管人员、办公室主任审核同意后，送指定厂家修理。
（2）车辆送厂修理过程中，该车驾驶员应每天到现场检查修理质量。接车时应严格检查修理项目，达到合格要求后才能接车；接车时车管人员应到现场验收并审核有关费用，签字登记后，财务才能予以报销。
（3）出长途车，途中需要修理时，所修项目应是影响安全行驶的部位，不得借故购买其它备用件，修理费需经乘车人签字，车管人员审核登记，办公室主任签字后报销。
（三）车辆油耗管理
每个季度由办公室对每辆车油耗情况进行一次统计，并在驾驶员和局领导之间进行通报，对超标准的油耗费用，超过20%的按超过部分的80%承担。
（四）有关费用管理
1.出车补助
（1）实行每月定额公里补助；出差补助依据《派车单》记载的出车情况，按照局差旅费标准报销。
（2）专职驾驶员公里数补助按300元/月包干；驾驶员兼设备维修人员的公里数补助按150元/月包干。
2.其它费用
（1）洗车费实行包干制；报销过路费、停车费、汽油费时应写明行车路线、出车到达地，并由用车人签字证明，报办公室审核登记，否则财务人员不予报销。
（2）凡修理费（含换件）在500元以上的必须有2人以上参加价格商议；大修车辆，车管人员、办公室主任应到修理厂参加价格商议，并报分管局长批准后才能进行修理，否则其产生的维修费不予报销。
（3）驾驶员违反交通规则，被交通管理部门罚款的，由驾驶员自行负责。
五、驾驶员管理
（一）驾驶员职责
1.认真学习并贯彻执行《中华人民共和国道路交通管理条例》，自觉遵守交通规则，牢固树立“安全行车、优质服务”的宗旨。
2.服从车辆调度安排，保证行车安全，圆满完成出车任务。
3.爱护车辆，经常保持车况良好，车容整洁，负责车辆的保养、维护和各种车辆证、照的保管，保证行车安全。
4.出车前应认真检查车况，出车返回后，应停放在指定的车库，并适时清洁车辆。
5.遵守机关管理制度，努力提高服务质量。
6.严格执行廉政纪律，维护水文局形象。
7.完成车辆管理人员交办的其它事项。
（二）车管人员职责
1.负责组织驾驶人员学习交通法规、业务知识，加强思想政治教育工作，提高驾驶员队伍的政治责任和业务技能。
2.加强车队安全、劳动和保密纪律教育，搞好驾驶员队伍的团结，提高服务质量，消除不安全因素，杜绝重大事故发生，坚持每月一次安全学习，每月一次安全检查，经常抽查车辆运行和停放情况，所有学习检查情况应有书面记载。
3.认真做好单车成本核算，每季度公布一次驾驶员出车补贴，汽车维修、燃料费、路桥费、停车费、洗车费等开支情况，协助办公室建立车辆单车管理档案。
4.严格按照本制度加强驾驶员及车辆的日常管理，确保后勤保障工作顺利完成。
（三）劳动纪律
1.驾驶员应自觉遵守本局各项规章制度，服从管理和派遣，按时出车，文明服务，确保工作任务的完成。
（1）为领导服务的驾驶员，在领导没有离开单位前，不能离开岗位；在领导不用车时，应接受其它出车任务。
（2）驾驶员因病因事必须提前向车管人员请假。
（3）汽车故障需修理，驾驶员应提前报告车管人员，不得在派车时才提出，如因此影响工作则按无故不出车处理。驾驶员违反劳动纪律的情况，车管人员应在安全学习时向全体驾驶员通报。
（4）驾驶员保管的车辆不得交给其他人驾驶，一经发现此情况扣发当月安全奖、优质服务奖和当月的绩效奖金。情况严重的，由此而发生交通事故的，应受到严肃处理并以经济处罚。
2.在休息时间，遇有紧急公务，车管人员必须及时调度车辆，驾驶员必须听从安排及时出车，对电话通知出车不允许不接电话和无故关机，驾驶必须时时保持通讯畅通。
3.驾驶员不得私自出车，未经派车私自出车者，按对外行车的实际公里计费，在工资或补助中扣除；出私车发生交通事故产生的一切费用，由该车驾驶员全部负责承担。
六、奖惩
（一）奖励项目及标准
1.绩效奖：根据局机关和各基地出台的《驾驶员绩效考核办法》，每季度对驾驶员进行一次考核，根据考核结果兑现驾驶员的绩效奖金。
2.安全奖：40元/月，每半年兑现一次，半年内车辆不碰、不擦、不挂，未发生交通安全事故的驾驶员每人给予240元奖励，由办公室对驾驶员半年的驾驶情况给予审查。
3.优质服务奖：40元/月，每半年兑现一次，半年内提供优质服务、服从统一安排、出车满勤的驾驶员每人给予240元奖励，由办公室对驾驶员半年的出车情况给予审查。
4.通讯费： 80元/月，每月兑现，发生不接听电话或关机的，由办公室对其情况给予处罚。
（二）处罚
1.驾驶员确保车辆安全，不得私自出车、私拉便客、车辆夜不入库、不在指定地方停放车或转交他人驾驶等现象，发现之一者，扣发当月优质服务奖40元，并每次罚款50元，同时收取用车人费用。
2.凡出现交通事故造成的一切经济损失（保险公司赔偿部分外）全部由驾驶员承担，并扣发当年安全奖；由交管部门认定是驾驶员负主要责任的一律辞退。
3.驾驶员上班不在岗（除特殊情况外）或不服从工作安排、调度、无正当理由不出车的驾驶员，由办公室作出停止驾驶，待岗学习，扣发公里补助或绩效奖金等处理。
4.对电话通知出车而不接电话或无故关机的，按不完成工作任务和无故不出车处理，若发现一次不接电话或关机扣除当月通讯费的50%，第二次不接扣除当月全部通讯费用”。
沿海六省市工会车队工作，主要是围绕工会工作的中心，提供优质服务。他们都注重加强对车队司机和车辆的统一管理，以保证机关用车的及时、优质和便捷。有的省市工会车队还建立了科学的奖惩制度和激励机制，有效地做到了奖勤罚懒，奖先进罚落后，奖安全罚事故，造成了一种人人争上游的良好风气。有的省市工会还对过去的制度进行了改革，比如有的工会车队取消了司机陪餐制度，既有利于改善司机的工作作风，建立一种良好的风气，又便于工作，减少一些不必要的麻烦，同时又节约开支，是一种很好的工作创新。
通过以上考查了解，借鉴沿海地区工会车队管理的一些好的做法，结合我们的实际，特提出对省总机关车队改革的若干建议如下：
一、派车制度和车辆管理
1、主席、副主席、助理巡视员用车，要保证出车。
2、各部门参加省委、省政府会议，或存取数额较大现金的，由办公室主要领导同意后开派车单通知车队队长安排出车。
3、离退休老干部用车，一般由老干部处向办公室要车，办公室主任负责安排，如遇特殊情况，队长派车后要及时补办派车手续。
4、市内工作用车由队长负责安排，在领导外出学习开会等不带车时其车辆可派为他用。
5、机关车辆由车队统一管理，一般不外借，确实需要借出时，市内须办公室主管主任批准，市外须经办公室主任批准，履行有关手续后方可出车。
二、加强对司机的管理和教育。拟制定《司机守则》如下：
l、不断增强服务意识，端正服务态度，树立服务思想，提高服务水平，做到文明待人，周到服务，安全行车。
2、维护团结，注意形象。不利于团结的话不说，不利于工作的事不办。一切言行要为车队。为省总工会增光添彩。
3、要严守机密，做到领导谈话不插嘴，听了机密事项不外传，严防自由主义，不许拨弄是非。
4、遵纪守法，坚守岗位，随叫随到。
5、服从队长安排，除故障车（事先要报告）外，不准拒绝出车。
6、禁止酒后开车，凡因喝酒耽误工作者，要严肃处理。
7、严格按派车单指定的地点出车，未经允许，不准私自出车。
8、遵守交通规则和操作规程，服从民警和交通管理人员指挥。禁止带故障行车。不准将车随便交他人使用。
9、经常检查车辆，保证达到五项标准：车内外清洁卫生，调整准确，各部件良好，没有故障，工具齐全。
10．不断提高业务水平，熟悉车辆状况，掌握机器性能，懂得一般修理技能。
三、行车补贴及管理办法
l、汽车司机行车补贴按有关文件执行，即对正常出勤者执行定额补贴，每人每月补贴260元。出市执行任务，按一般工作人员出差标准执行，即每人每天15元，节假日值班补助每人每天30元。
2、取消司机陪餐制。领导因工作需要在机关外用餐，随车司机一律不陪餐，由司机自费安排就餐，给误餐司机每人每餐补助30元。
3、司机每月报补助实行二级负责制，即车队队长根据派车单编造统计表，经主管主任审核无误后签字，然后到财会室领取。
4、劳保用品按季领取，由车队长负责，在每季的每一个月初，报请办公室领导同意后到办公室领取。
四、车辆检修制度
l、凡需修车辆费用在1000元以下的，由队长填写车辆修理单，列出项目提出修理意见，报办公室领导批准后，方可送去修理。做到互相监督，保证修理质量，降低修理费用。
2、凡属中修或大修的车辆，费用在1000元以上的由办公室领导审定，报主管主席批准再进行修理。
3、车辆因公外出，原则上不准在外地修理，如有特殊情况，非修不可的，要讲清修理项目，经车队队长同意，办公室领导批准，方可报销。
4、车辆零件和有关物品的购买，须经办公室领导批准后，方可办理，司机个人不得随意购买车需物品。
五、奖罚办法及标准
l、奖励补助范围和标准：
①安全奖，当月无事故，每人每月奖励50元；一年内无事故给予年度安全奖500元。
②凡本年度内发生车辆事故，经保险公司赔偿后，取消本人年度安全奖。
2、处罚规定：
a．私自出车，发现一次扣除当月全部补助，超过一天以上者，责其停车两天检查，一月内连续两次者，除写出书面检查外，没收车辆钥匙，两周内不得出车，停车期间不享受定额补贴。如私自出车发生责任事故，个人负全部责任。b．接到派车通知后，必须提前5-10分钟到达指定地点，对无正当理由，而又不服从队长派车的，每次扣除当月安全奖的三分之一。一月内连续三次，扣除全月安全奖。c．上班后，必须坚守岗位，不请假私自外出，派车找不到时，每一次扣除当天全部补助；一月内连续发生三次以上者扣除一月补助。d．因违犯交通规则和操作规程发生事故者，根据交通部门判定我方应负的责任，按所造成的经济损失作如下处理：损失500－1000元，停发一季度安全奖；1000-2000元，停发半年安全奖；2000一3000元，停发全年安全奖金。e．酒后开车或因喝酒耽误工作，发生责任事故者，视情节轻重分别给予批评、令其检查、经济赔偿，直至处分。
六、抓好安全工作
l、每周进行一次安全教育，检查制度执行情况，查找安全隐患及驾驶作风方面存在的各类问题。
2、每年组织司机家属座谈一次，结合安全教育，提出具体要求。
3、每月对司机保养车辆情况进行一次抽查，发现问题及时纠正。
4、每季度组织司机开展一次专项活动，不断提高水平，改进工作。
一、组织能力强
作为一支大型的车队，圆满、安全地完成接送任务以及做好一流的组织管理工作是我们的职责。今年，车队的车辆与去年相比，数目有所增加、车辆新增数目为XX辆。车队规模的不断扩大，对我们组织能力的要求也越来越高。虽然任务艰巨，责任重大，但是在车队全体人员的严格管理，以及与各部门的密切配合下，车队的运作尽然有序。今年以来，我车队通过出色车辆组织，灵活的调动安排，圆满完成了公司的各项任务，包括多次紧急任务，并实现无延误、零事故，驾驶员也出色地完成本部门及各部门安排的所有工作。
二、管理水平高
在车辆的管理工作中，我们始终按照规章和要求办事，负责完成车辆的上牌、证件的年审和补换、车辆保险的续保等工作，并按照公司的管理办法做好了车辆留队转名和车辆转出公司的把关手续，在日常工作中，要求驾驶员做好车辆的维护，保持车辆整洁无损。此外，我们以加强对驾驶员的行政管理和提高安全意识作为工作的重点。
1、加强行政管理
我们制定了严格的规章制度，明确驾驶员的职责，对于驾驶技术不符合要求，影响集体团结的驾驶员按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行。会上对我车队的管理人员强调提高服务质量的重要性，落实我公司“以人为本，用心服务”的理念，确保车队为公司建立其良好的信誉和形象。要求每一位员工以高度的责任感和服务意识为客户提供最周到的帮助和服务，使他们感受到我公司大家庭的氛围和强烈的归属感，客户对车队的满意度也实现了逐年增长。
2、加强安全教育
为了消除各种因素对安全行车的影响，结合我公司的实际情况，车队注重加强对驾驶员的安全教育：
(1)定期加强对驾驶员进行安全教育，组织司机学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强驾驶员的安全意识。
(2)要求驾驶员疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；驾驶员不带情绪开车，确保行车安全。
(3)明确职责。按照“谁主管，谁负责”的原则，要求各个负责人要加强对所管的车辆安全负主要责任。
(4)对车辆管理中存在的一些问题，我们还通过多种形式进行解决。如召开交通安全分析会、下发通知、找司机个别谈心等等。
经过安全培训，在我公司名下的车辆，全年无重大交通事故发生，没有因驾驶员在交通部门的违纪违章而造成公司的影响。
三、车辆维护到位
为确保我公司管辖下车辆不出现重大交通事故，将各种危险隐患杜绝在预防工作中，我们对车辆提出了较高的检修要求，将维护工作做到位。
(1)要求负责人坚持每周对车辆安全内部自检，并按照公司规定定期检查保养车辆，及时发现车辆安全隐患并及时到专修厂对车辆进行维护和检修，确保车辆无隐患无故障出车。
