广东公路交通杂志 省级期刊

空间系杆拱桥吊杆张拉控制的研究

作者：钟健聪; 李新平 刊期：2004年第02期

结合中山一桥吊杆张拉施工过程,采用大型有限元软件Ansys建立空间梁单元有限元模型,通过对空间系杆拱桥吊杆张拉过程的模拟分析,并运用Ansys软件的生死单元,分别采用影响矩阵法和倒装法计算出该桥施工中吊杆的张拉控制值,两种方法计算结果一致.

本刊声明

刊期：2004年第02期

斜拉索风致振动及其抑振对策

作者：陈涛; 刘泉; 顾金钧; 王中文 刊期：2004年第02期

斜拉索在风雨的作用下产生多种类型的振动,抑制斜拉索的振动是斜拉桥施工中的一个十分重要的课题.分析了斜拉索振动的基本原因及其主要振动类型,以及介绍了一种新的粘性剪切阻尼器HCA和应用效果.

大跨径连续箱梁施工及挠度控制

作者：谢文怀 刊期：2004年第02期

惠河高速公路东江特大桥是主桥为80m的连续箱梁,引桥为整幅双柱式桥墩预应力T型梁.简要总结介绍主桥连续箱梁的施工经验,以及挠度控制措施.

黄坡大桥拉压预应力混凝土Ⅰ型梁钢管预应力张拉施工与质量控制

作者：陈思文 刊期：2004年第02期

40m拉压预应力砼Ⅰ型梁在我省国道325吴川段黄坡大桥主桥首次使用,其与普通预应力混凝土Ⅰ字梁的区别是:上缘增加了预压钢管,梁上缘宽度较小而下缘马蹄较大,梁高较矮,施加的预应力值较大.简要介绍该桥40m拉压预应力Ⅰ型梁的钢管预压应力张拉施工质量控制措施.

广清高速公路三角岭大桥桩基溶洞及承压水的处治

作者：刘志岳; 李永求 刊期：2004年第02期

广清高速公路银盏至北江二桥A3标段岩溶地质情况异常复杂,尤其是三角岭大桥的溶洞呈串珠状、漏斗状发育,且相互连通,地层富含承压水等特性,在此地区施工钻孔灌注桩,给施工带来了较大困难.结合现场成桩施工,采用全护筒加套筒的方法处理溶洞及承压水,取得较好成效.

岩溶地区钻孔灌注桩施工

作者：邱平 刊期：2004年第02期

广佛高速公路雅瑶交通枢纽扩建工程立交桥梁桩基施工中,多次遇到墩位有溶洞、溶蚀、溶沟现象.简要总结介绍了在岩溶地区桩基施工中采取的护筒施工、泥浆配制、防渗漏技术、破溶洞顶板技术、穿越动体技术以及砼浇注等方面的具体措施.

沙口大桥旧桥病害处理施工

作者：李远军; 程咏春 刊期：2004年第02期

沙口大桥旧桥是国道105线中山段上的一座特大桥,主桥为三跨连续箱梁,1984年建成通车.经过近20年的使用,21#墩出现了下沉,23#、27#墩墩顶T梁产生了位移.结合105国道中山段的改建,对旧桥的病害进行了处理.简要介绍了沙口大桥旧桥墩身下沉、墩顶T梁移位的处理施工工艺和方法.

顶推连续梁桥柱顶劈裂加固设计

作者：宋神友 刊期：2004年第02期

针对广东佛山某50m跨顶推连续梁桥柱顶的病害情况,通过有限元等手段分析了病害出现的原因,并在不封闭交通的情况下,对柱顶采用组合构件法及粘贴碳纤维布两种加固方案进行比较,在加固设计中提出了"胶混凝土"概念.简要介绍该桥的加固设计情况及施工工艺.

萝岗互通匝道桥桩基沉降原因分析及加固施工

作者：陈明冬; 肖云 刊期：2004年第02期

萝岗互通匝道桥在桥梁主体结构施工完毕,桥台及下穿匝道路基填土后,桥台及桥墩桩基产生了较大沉降.对桩基沉降情况进行了原因分析,并介绍了加固方案及加固施工.

中山板芙大桥混凝土桩柱加固施工

作者：黄润辉; 邹健 刊期：2004年第02期

板芙大桥位于中山市板芙镇石岐河上,建成于1984年,由多跨钢筋混凝土简支T梁组成.检测表明水下桩柱出现混凝土表面脱落等病害.通过工程实践,介绍一种简单实用的,以水中桩柱加固施工为主的技术工艺.对桥梁加固施工中的关键工序-水下施工,如何在保证质量的前提下节约成本作了尝试.

105国道某大桥引桥盖梁维修加固

作者：曹玉锋 刊期：2004年第02期

105国道顺德境内某大桥全长1 116.8m,引桥主梁为预制宽翼缘30m后张预应力T型简支梁,桥墩盖梁总长17.2m、宽1.8m.悬臂长度2.9m.引桥桥墩盖梁悬臂段由顶面延至侧面产生多条裂缝,有盖梁表面出现混凝土爆裂露筋现象.结合工程实例,介绍裂缝修复和钢板粘贴的材料及工艺.

仁化大桥承载能力鉴定试验与分析

作者：温靖赟; 余朝阳; 陈松惠 刊期：2004年第02期

仁化大桥全长174.38m,1968年8月建成通车,桥梁上部结构为5×25m空腹式钢筋砼双曲拱桥.通过荷载试验,得出该桥的结构性能参数及砼在长期使用后的弹性性能,根据试验结果分析判定该桥的使用状况,为该桥进行加固及提高设计荷载等级提供依据.

浅析沥青路面的早期破坏及防治

作者：薛连旭; 林江淮 刊期：2004年第02期

针对沥青混凝土路面早期病害的原因,从配合比设计到施工工艺控制等方面进行了分析.为提高沥青路面的质量水平、防止早期破坏提供了一些思路和方法.

水泥稳定级配碎石基层的机械化施工

作者：周荣海 刊期：2004年第02期

汕(头)～汾(水关)高速公路全长66.9km.其中铁铺至汾水关段33.75km为水路砼路面,基层采用水泥稳定碎石.用厂拌法、摊铺机等机械化施工取代传统的施工方法铺筑水泥稳定级配碎石基层.简要介绍其主要技术要点与施工工艺.