中国储运杂志 部级期刊
China Storage & Transport
杂志简介：《中国储运》杂志经新闻出版总署批准，自1990年创刊，国内刊号为12-1204/F，是一本综合性较强的经济期刊。该刊是一份月刊，致力于发表经济领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卷首语、访谈、特别策划、案例分析、关注广角、工业车辆专栏、探讨与研究、军事物流
杂志简介：《中国储运》杂志经新闻出版总署批准，自1990年创刊，国内刊号为12-1204/F，是一本综合性较强的经济期刊。该刊是一份月刊，致力于发表经济领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卷首语、访谈、特别策划、案例分析、关注广角、工业车辆专栏、探讨与研究、军事物流
作者：楚耘 刊期：2019年第09期
当下,我国正在进行产业升级,物流业也不例外,无论物流企业还是物流装备制造企业,拥抱AI,进行智能化的升级已成发展趋势。正如业内人士所言,如今若不谈论人工智能,大有落伍的感觉,你都不好意思参加行业内的会议。现在,物流业的各项成本日渐增高,急需通过技术创新来化解这个难题。
作者：李静宇 刊期：2019年第09期
中储南京智慧物流科技有限公司(以下简称中储智运)成立于2014年7月,并于2015年4月上线中储智运平台。五年来,中储智运交上了怎样一份答卷?他们是以何种标准进行服务、流程如何、怎样保证客户体验?
刊期：2019年第09期
中美贸易战的加剧,国内经济的下滑,急需采取强力措施应对。而国内稳定的经济发展是应对外部严峻挑战的基石,所以要全面落实好"六稳"工作。
作者：姜超峰 刊期：2019年第09期
供应链核心企业是20年来出现频率较高的词,但也是定义最模糊的词。我认为核心企业的确认标准是:产业供应链中居于关键位置的企业,它的存在决定了产业供应链的存在;掌握核心技术的企业,这个核心技术可以是生产制造技术,也可以是管理或信息技术;生产经营规模或资金规模居于链条上相关企业之首。具备至少以上条件之一者,都可被看作核心企业。
作者：王之泰 刊期：2019年第09期
我国把改革开放确定为国策之后,明朝三宝太监郑和下西洋的历史陡然升温,今日看来除了故事情节有吸引力之外,更重要的还有两大方面的原因:第一,那是我国古代对外开放的重要探索,与今日的改革开放有一定程度的合拍
作者：林木 刊期：2019年第09期
近些年来中国不差钱,不过,有些钱不知哪儿去了。为此,新华社曾经发文追问向国人征收的各类行政性事业收费和政府基金:钱都哪去儿了?譬如,民航发展基金。一张机票除了票价本身,还包含被称为"民航发展基金"的几十块钱。2012年,机场建设费被整合成民航发展基金。
作者：李冰漪 刊期：2019年第09期
6月25日,由《中国储运》杂志主办的"大福私享会沙龙——走进AI,拥抱人工智能"高端沙龙在北京成功举办。来自中国物流与采购联合会、中国物资储运协会、北京物流协会以及大福(中国)物流设备有限公司等企业的50位物流专业人士共聚一堂,分享行业最新动态,为构建智能化物流的落地场景献言献策,对企业拥抱智能化的发展未来形成共识。
作者：刘洋 刊期：2019年第09期
物流信息管理系统通过与企业其他管理系统(如ERP、OMS等)的无缝对接,实现信息在企业各个系统之间的自动传递和接收,使企业实现信息一体化,避免物流系统成为信息"孤岛"。
作者：蒋建桥 刊期：2019年第09期
光明领鲜物流在智能作业和信息化管理道路上不断前行,这些年,光明乳业一直在构建管理追溯系统。用数据和技术引导智慧物流打造供应链协同。构建各业务服务平台、整合资源,服务产业。
作者：刘亮 刊期：2019年第09期
智慧物流,通常大家都会认为新型的电商企业、快递企业在广泛应用。快运企业做得非常好,名声在外,例如亚马逊、京东物流等,而合同物流会感觉进展缓慢,鲜有建树。其实不是我们不作为,这里面有两个原因:一是舍得烧钱;二是标准化问题。
作者：王磊 刊期：2019年第09期
大福在中国的第一个项目是1983年的金山石化项目。1994年正式进入中国,目前已有多个业务板块。在流通行业和制造业的智能输送和拣选方案方面,在80多年的历程中,我们已经能够做到贴近客户的需求,使得大福具备了比较完善的产品体系。
作者：金喆 刊期：2019年第09期
把握标准与非标间的自由切换机器人自动化及系统集成中,需要把握标准与非标间的自由切换,机器人产品相对来说是一个稳定的、标准的智能设备或是智能装备,但当它运用到不同的案例,满足不同用户的需求时,所进行的二次开发,则面临着庞大的非标工作。
作者：蔡化 刊期：2019年第09期
让眼眸更清澈在视觉、安防领域多年的发展,对于海康机器人来说是一笔巨大的财富,他们深知用户始终在追求掌握更多信息的路上不断前行,从看不见到看得见、从看得见再到看得清、现如今则更是从看得清向看得懂发展。
作者：何遥 刊期：2019年第09期
北京发那科机电有限公司在刚刚进入中国的时候,由于业务量还没有那么庞大,并没有使用立体仓库。但随着在国内业务的迅速拓展,以及考虑到北京土地成本非常高的客观因素,我们发现只有自动化、智能化的物流产品解决方案才能更好地降本增效。
作者：韩雪峰 刊期：2019年第09期
这些年,随着中国智能化与技术的快速发展,供应链场景的模块化、数字化、智能化、自动化也在加速落地。尤其是大数据运用与共享,实现了构建智能化的落地场景,为企业搭建对接平台,物流AI场景也开始逐渐落地,从简单到复杂,从数据理论到实战场景,行业代表企业凸显,核心场景更加突出,尤其是在生产与仓储的设备环节,更是成为智能化与AI落地的密集区域...
