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中国储运杂志 中国储运杂志 中国储运杂志 中国储运杂志 中国储运
国家级期刊
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中国储运杂志

China Storage Transport

主管单位:中国物资储运总公司
主办单位:中国物资储运总公司;中储发展股份有限公司;中国物资储运协会
国际刊号:1005-0434
国内刊号:12-1204/F
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 408.00
创刊:1990
类别:经济与管理科学
周期:月刊
发行:天津
语言:中文
起订时间:
曾用名:
出版社:公司类
邮编:300012
主编:崔柏
邮发:6-151
库存:200
企业经济
中国储运杂志简介
中国储运杂志简介

《中国储运》(月刊)曾由原国家物资部主管,创刊干1990年,经国家新闻出版署批准出版,而向海内外公开发行,国内统一刊号CN12-1204/F,邮发代号6-151。国际16大开铜版纸彩印,月刊,国际标准刊号ISSN1005-0434, 国外发行代号BM1821。

《中国储运》学术栏目强调理论性与实践性相结合,及时传播物流发展理念,关注物流实践热点,旨在为物流从业者、科研院所及大专院校教学人员提供一个交流经验、获取信息、展现成果的有效平台。多年来,《中国储运》学术栏目秉持热忱服务的宗旨,努力为广大作者排忧解难,颇获业界口碑。

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中国储运杂志社介绍

一、《中国储运》摘要与关键词:文章要提供100-200字的摘要,客观反映论文的主要内容;提供3-5个关键词,用分号隔开;撰写的文章字数以2500-4500字为宜。

二、《中国储运》作者简介:姓名(出生年月)、性别、工作单位、邮政编码、职称、职务、学历、主要研究方向等(研究生须注明博士研究生或硕士研究生)。

三、《中国储运》注释:注释序号(上标)用带圆圈的阿拉伯数字表示,附于文末。

四、非正式出版物(如博士或硕士学位论文)、未正式发表的讲话等不能作为参考文献引用。

五、参考文献的格式:

1、参考专著:[序号]作者.书名.出版地:出版社,出版年。

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六、资助项目需注明资助者、项目编号。

七、体例要求:以“一”、“1”、“(1)”作为文章层次,(1)之下以小标题方式提炼主要观点。

八、图表要求:表格:将表名置于表上方居中;图:将图名置于图下方居中。表、图内文字统一用楷体。

九、为便于稿件的修改及联络,请作者提供联系方式:通信地址:邮编、电话、手机、电子信箱等。

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中国储运较新文章
  • 降本良政 有赖固化

    作者:天酬 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    在日前举办的“2017中国储运发展高峰论坛”上,国内物流业界专家围绕变革时期的物流供需现状,深入探讨了智慧物流成为转型升级的新动能,大力推崇运用物流信息化、标准化、智能化技术,进而实现物流作业的低成本、高效率。国家审时度势,将物流业作为衔接生产和消费的拉动性产业给予持续支持,让资本越来越介入到物流业的产品创新与体系整合中,而智慧物流正是这一过程中产生的一大红利。

  • 降本增效关键在哪儿?

    作者:陈祥森 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    8月17日国务院办公厅发布《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》,把物流业降本增效推向了新高。目前,物流界人士都在热议降本增效,为此本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目,纵横捭阖,共话物流降本增效。

  • 借助大自然之力的物流

    作者:王之泰 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    物流是个大的领域,从远古至今永恒存在。进入人类社会之后,千百年来农、工、商等各领域都有兴盛与衰败,存、亡、废、止不断轮回,物流却始终存在而且保持活力。物流涉及科学、技术、管理、劳作和历史、地理多方面,做为一种实物的运动形式,需要有力去推动,这已经是共识,然而原始状态的、无生命物体的物流运动,靠什么“力”去推动?这是引发作者思考的一个问题,靠大自然之力是明确的回答。

  • 履不适足举步艰

    作者:梅逢春 期刊:《中国储运》 2017年第10期

  • 论坛华丽开幕 致辞高屋建瓴

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    2017年8月24日上午9时,由中国物资储运协会和天津现代物流协会主办、天津市滨海新区投资促进中心特别支持、中国储运杂志社承办的2017中国储运发展高峰论坛在天津滨海新区万丽泰达酒店隆重开幕。

  • 履行国家使命 助推物流发展

    作者:李友生 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    中国诚通集团由国务院国资委代表国务院履行出资人职责,是国资委首批建设规范董事会试点企业和首家国有资产经营公司试点企业。2016年2月,中国诚通被确定为中央企业国有资本运营公司试点。

  • 京津冀一体化下物流的新格局

    作者:刘亮 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    “京津冀一体化我认为严重缺乏物流的整体规划,关键还要根除一亩三分地的狭隘思想,需要在更高的层面上统筹利益分配。物流既是支持区域产业和经济发展的核心要素,也是城市发展供给保障的根本,希望各级政府不要简单地唯GDP和税收论,更不要粗暴地对待物流行业。”

  • 变革时代智联新发展 建设共荣物流新生态

    作者:李绍波 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    “中国的未来在于实体经济,生产性服务业的发展是振兴中国实体经济的新动能。传化智联就是要打造一个服务于国家、行业和城市的智慧物流平台,实现战略资源的有效协同。”

  • 变革时代物流地产发展前景与趋势

    作者:徐佳梅 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    智慧物流发展到现在有三个特点:第一个特点是,互联互通,数据驱动。第二是开放协同、共享共赢。第三是人工智能和提升效率。

  • 如何打造简便、快捷、高效的智慧医药物流体系

    作者:覃拥 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    全国各大医药生产、流通企业都在积极打造以“物流网络多仓(仓配)一体化协同运作为基本理念”的“简便、快捷、高效的”智慧医药物流体系。在诸多新医疗、新医药政策驱动下,医药供应链模式会发生重大变化:渠道网络扁平化、经营去中心平台化、物流网络化一体化运作、数据高度信息化、客户销售终端化。

  • 新物种变革下供应链管理的城配发展趋势

    作者:韩毅 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    物流的演变首先是商业演变,在新零售时代的商流演变非常明显。城配占比不断增长,因为现在中国的城市在扩大,仓库与民众的距离在拉大,前端店铺的数量在不断变更,而且劳动力成本上升很快,这就造成城配前端的成本在上升。还有,现在的城配比之前更难做了,原来的城配交付是交仓,可能一次卸货就完成了,但是今天前端零售更为零散。所以说现在的城配不仅仅是简单的交仓服务。

  • 未来产业互联网时代的物流发展趋势

    作者:王孝华 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    在互联网发展的今天,产业融合已经是大势所趋。我们关注大消费、大流通、大健康、大文化、大环保、大农业、物联网、新金融、共享经济、社群商业等10大产业的创新发展机会,从产业、行业、企业三个维度扶持创新,借助资本的力量整合行业资源,打造协同共赢的产业生态圈。从国际大势来看,逆全球化的潮流开始出现,这会对全球的贸易和经济将会产生巨大的影响。从全球经济来看。全球经济不平衡和区域经济问题会带来新的贸易和发展挑战。第三从行业发展来看,不管是电子商务还是其他的主流行业里的巨头企业,大家都在做进一步的全球布局。

  • 车载管理系统与AGV的应用及发展趋势

    作者:刘国胜 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    在今天这个大数据时代,数据是会说话的,数据会告诉决策者企业在哪些方面存在问题,应该做什么样的选择。对于我们设备商来说,使用数据的能力是必须具备的,我们尝试让自己的设备数据化,通过搭上共享经济的快车,来提高叉车设备搬运的利用率,通过车载系统将不同的设备连在一起,可以提高设备的利用率,降低单位使用成本。要做到这些,我们就要把握数据互联的特点:快速、时效性强、多元化。

  • 新常态下未来物流的突破方向

    作者:恽绵 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    恽绵:今天我们只聊一个问题,未来物流的突破方向到底在哪里?因为我们今天讨论了很多包括智慧物流大方向,我想请各位嘉宾站在自己的立场上来谈一谈你们眼中的物流突破方向是什么,我们能做什么?

  • 快递易碎品须谨慎选择

    作者:沈玲芳 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    快递是当下人们交易物品、交流信息等常用的方式,尤其在这个网络化的时代,快递更是人们省时省力的首要选择。

  • 阿里巴巴18岁

    作者:徐翔 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    2017年9月8日,阿里巴巴集团在浙江杭州黄龙体育场召开了盛大的2017年会,场面空前。为了举办这次年会,阿里租用了航班100多班次,涵盖全球几十家航空公司;高铁32班次,其中8班是在不影响原有铁路营运的前提下,申请增开的专列(不含员工个人订票);大巴约需1700车次,其中杭州市内大巴400余辆;住宿需求超100家酒店,平均每天超7000多间房间,范围从余杭延伸到萧山;6.7万件T恤,12万瓶矿泉水。

  • 德马泰克:新的时代 新的发展——专访德马泰克(中国)总经理Dr.Jens Hardenacke

    作者:孙昊 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    不久前上任的德马泰克(中国)总经理Dr.Jens Hardenacke曾长期供职于著名的机械制造企业DMG Mori,在设备制造和推广方面有着丰富的经验。成为德马泰克在中国的掌门人后,Jens Hardenacke将会采取怎样的策略让德马泰克进一步在中国市场发展?让我们来听听他是怎么说的。

  • 益海嘉里:制造业对设备的需求与期望

    作者:孙昊 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    提到益海嘉里,不少人可能并没有听说过。但是提到金龙鱼、胡姬花这些品牌,在中国可谓是家喻户晓。作为一家以粮油加工业为主业的综合型制造企业,益海嘉里投资有限公司目前的主要业务板块包括但不限于粮食加工、油脂加工、油化产品、日化产品等,全国共有工厂60余座生产基地。益海嘉里集团物流总监,上海益嘉物流有限公司董事长盛岩先生介绍,目前集团工厂内部使用的物流设备包括自动化设备和传统机械搬运设备。

  • 天士力:从门特送药说开去

    作者:孙昊 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    提到天士力这个名字,在全国范围内都是一家响当当的制药企业,其生产的复方丹参滴丸享誉全国,受到广泛欢迎。除此之外,天士力在天津推广的门特送药业务,让许多慢性病患者足不出户就可以享受到便捷的送药上门服务。而在背后默默支持着这项业务的,正是坐落于天士力控股集团有限公司物流中心内的门特分拣中心。

  • 中储天津物流中心:随客户需求变化而变化

    作者:孙昊 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    中储发展股份有限公司天津物流中心总经理谢平先生介绍,目前中储股份天津物流中心主要业务以仓储服务和中长途干线运输为主。在设备使用方面,共拥有冷藏车24辆,有4.2米和7.6米两种规格,均装备开利牌双温制冷机,可在冷冻和冷藏保鲜两种模式之间切换;干货运输以12.5米的解放卡车为主。仓库内的搬运设备包括了永恒力前移式叉车、永恒力侧移式高门架叉车。

  • 深国际:物流装备打开效率之门

    作者:孙昊 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    中国储运:作为国内著名物流地产企业,深国际物流园区都有哪些优势? 深国际:我们的物流园区具备高规格的建筑参数、多样化的建筑形态。其中包含专业集运分拨中心、标准现代仓储中心,并拥有交易、展示、商务等多功能空间。园区可根据客户需求定制,满足客户的个性化需求。除此之外,深国际物流园区还实现了网络化布局,现在运营或在建的园区分布在全国19个城市,未来将布局全国38个城市,实现互联互通。

  • 物流装备如何发展才能满足用户需求

    作者:孙昊 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    看过了这些特点鲜明的企业对于物流装备的使用感想及未来期望,我们可以看到,不同的行业对于设备的需求是不尽相同的,物流设备商想要最大限度地为客户服务,不仅仅要推出过硬的产品,更要设身处地地站在客户的角度考虑问题,根据不同的工况量体裁衣,制定最合适的产品解决方案。对于不同的企业来讲,虽然对于提高效率,降低成本的需求是共通的,但是在使用什么样的设备,采用什么样的方式来达到这一目的上却不尽相同。那么我们来盘点一下,这八家企业对于设备都是怎样论述的:

  • 卡尔玛赢得DP World澳大利亚重大集装箱搬运设备订单

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    卡尔玛赢得长期合作伙伴DP World澳大利亚重大订单,提供38台集装箱搬运设备支持旗下DPWorld澳大利亚物流公司的运营。此项订单包含7台卡尔玛正面吊、11台重箱堆高机和20台空箱堆高机。此项订单已录入卡哥特科2017年第一季度订单。

  • 智慧物流 仓储先行

    作者:刘道勤 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    老编有曰:智慧物流已经越来越接近我们的现实生活。阿里和京东等企业之所以在智慧物流方面动作频频,究其根本,是在抢夺资本的注意力。智慧物流是未来发展的趋势,它融合了目前几乎所有的热点技术,不仅是吸引资本聚集和催生市值上涨的最好工具,也是物流业最佳的竞争手段之一。

  • 雷语新解

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    日前,网传湖南宁乡县政府发布的一份声明称,为全面改正地方政府不规范的融资担保行为,对2015年以来县政府及职能部门为国有公司融资出具的所有担保函、承诺函全部作废。社会信用体系建设需要政府作出表率,但如此方式简单粗暴反而会造成严重不良社会影响,由此可见维护和提升政府公信力依然任重而道远。

  • 健康楼市需合理平衡供需

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    如同所有商品一样,供需平衡是楼市健康发展的根基,也是城市规划的重要参考。鼓励中小城市加速发展并无问题,但配套的产业政策不可盲目。与欧洲相比,当前中国处在不同的发展阶段,人口、企业向大城市流动的趋势并未出现根本转向。

  • 中国的数字经济革命红利

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    随着更多活动的数字化,中国融入全球价值链的进程也将日益发生在数字空间中。在未来几年中,中国决策者需要面对各种“数字困境”。中国的许多公用事业机构,如航空、铁路、港口和通讯等都是单一产品实体,由国有企业负责经营管理。

  • 国际航协:上半年航空货运表现亮眼

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    国际航空运输协会(IATA)最新发布的全球航空货运定期数据显示,2017年上半年全球航空货运需求同比增长10.4%,增长率几乎是过去五年年均增长率(3.9%)的三倍。今年上半年也是自2010年全球金融危机触底反弹后,航空货运增势最强的周期。2017年上半年,货运运力同比增长3.6%。需求增长依旧超过运力增加,有助于收益增长。

  • 《外卖配送服务规范》出台:配送小哥身份需审核

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    《外卖配送服务规范》标准近日在北京发布。在配送服务机构方面,《规范》明确规定外卖配送机构应具备企业法人资质,并且具有固定办公场所和规模化的配送队伍。同时,配送箱、配送车和头盔等配送工具也应符合相关法律规定。在服务人员方面,《规范》指出,机构应当对配送人员的身份进行审核,要求配送人员宜年满18周岁。

  • 闪送与百度地图正式达成战略合作

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    日前,刚宣布上半年完成了1亿美元融资的闪送公司,正式宣布与百度地图达成战略合作。据悉,双方合作不仅基于百度地图开放平台提供的精准定位、百度鹰眼等专业的地图服务,百度地图客户端还将增加闪送的入口,用户可以直接从百度地图下单。而百度地图也将通过27万闪送员对百度地图的使用,对百度地图的位置信息更新及路况进行实时优化。这也意味着,将有更多人群可以通过百度地图的端口享受到”快+安全”的专人直送。

  • 阿里巴巴零售通在天津开仓直通津冀鲁商户

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    日前,阿里巴巴零售通华北仓在天津武清开仓。它的建成标志着阿里巴巴面向中小商户提供进货服务的零售通,其区域仓基本完成在全国层面的布局。零售通区域仓是集储存、订单收发货等功能于一体的现代仓储物流中心。此次落户地天津武清区是承接京津冀协同发展的重要区域,京津城际在武清设有高铁站,交通往来便利,是京津冀区域物流业务重要节点。

  • 圆通申通两大物流龙头企业落户国际港务区

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    在目前举办的首届世界西商大会集中签约仪式上,西安国际港务区与圆通、申通两大物流龙头企业签约,将合作建设圆通(西安)跨境商贸及服务产业园项目、申通西北地区转运中心项目。这两大项目的落户,将极大地促进西安的物流产业发展.对西安建设丝绸之路经济带上重要的内陆中转枢纽港起到积极的推动作用。

  • 全球首架无人机送货服务在冰岛雷克雅未克投入使用

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    日前,全球第一个无人机送货服务在冰岛首都雷克雅未克投入使用,冰岛首都的购物者现在可以通过无人机直接在家收货。提供自动导航无人机送货服务的Flytrex公司CEO兼联系创始人YarivBash表示“我们使物流配送变得与下单一样即时迅速。”

  • 交通部:2020年初步建成长江经济带绿色航运体系

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    近日,交通运输部印发《关于推进长江经济带绿色航运发展的指导意见》提出,到2020年我国初步建成航道网络有效衔接、港口布局科学合理、船舶装备节能环保、运输组织先进高效的长江经济带绿色航运体系,航运科学发展、生态发展、集约发展的良好态势基本形成。

  • 一句话新闻

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    中欧.渝新欧”在全国率先实现常态化运邮· 商务部、国家标准委开展农产品冷链流通标准化示范城市及企业评估工作·

  • 低价格的背后是深渊

    作者:王永强 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    在价格日益透明化,竞争日趋白热化的今天,我们也许需要的是一场刮骨疗伤般的洗礼。如果继续沉迷在以往的靠到处寻找低价渠道去做几个客户赚点差价的这种思维的话,真的有可能接下来的路会愈发艰难。低价本身就是一个陷阱。

  • 电商自营对快递的冲击

    作者:漂泊生涯 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    快递企业们不仅要面对同行二线快递和新转型入行企业们的冲击,他们的危险还更多来自电商们自营快递的威胁,京东、苏宁、唯品会、,国美,稍有实力的电商们都建立了自己的快递队伍,开始自营物流,并似乎逐渐成了气候,且都开始对外开放了物流,他们大多直营,其服务质量和服务能力以及对快递员的控制,远好于传统快递公司。

  • 编读往来

    作者:本刊小编 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    2017年8月24日,国家发展改革委等20个部委联合签署了《关于对运输物流行业严重违法失信市场主体及其有关人员实施联合惩戒的合作备忘录》,对运输物流行业市场主体为从事运输、仓储、配送、代理、包装、流通加工、快递、信息服务等物流相关业务的企业和个体工商户,建立多部门联合惩戒机制,推进运输物流行业信用体系建设。

  • 青海启动道路货运无车承运人试点

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    近日,青海省公路运输管理局在全省范围内启动为期1年的道路货运无车承运人试点工作,鼓励无车承运物流创新发展,推进物流业供给侧结构性改革,促进物流业降本增效。据了解,申请试点的企业需具备较强的货源组织能力与货运车辆整合能力、较为完善的互联网物流信息平台和与开展业务相适应的信息数据交互及处理能力、健全的安全生产管理制度和较高的经营管理水平、良好的社会信誉及较强的赔付能力等。

  • 《中国储运》学术栏目征稿启事

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    《中国储运》创刊于1990年,经国家新闻出版署批准出版,面向海内外公开发行,国内统一刊号CN12-1204/F,邮发代号6-151。国际16开铜版彩印,月刊,国际标准刊号ISSN1005-0434,国外发行代号BM1821。

  • 杭州开至俄罗斯货运航线

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    近日,一架满载货物的图204货机从浙江杭州萧山国际机场出发,飞往俄罗斯新西伯利亚,这标志着杭州至俄罗斯的邮政货运航线正式开通。据了解,该航线是浙江参与“一带一路”建设的首批14个重点项目之一。

  • 巴西首艘直航珠海货轮抵达高栏港 海上“丝绸之路”建设再添新通道

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    经过40天的海上跋涉,中远海特“天祺”轮从巴西的维多利亚港出发,日前抵达珠海高栏港,这是珠江西岸与南美国家巴西之间的第一条海上直航航线,这条航线的开通,将为中国与南美国家之间的贸易往来,为中巴海上“丝绸之路”建设再添新通道。

  • 基于皮尔逊法的埋地输油管线巡查仪设计研究

    作者:左永刚; 陈军; 杨静; 张镇 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    由于土壤的腐蚀性以及某些人为因素,常使埋地管线发生腐蚀穿孔导致泄漏事故,造成油料损失和环境污染,本文分析了基于皮尔逊法的埋地输油管道的位置、走向、分支等检测原理,并进行了方案设计。

  • 丰田问题解决法的构建及其实施探析

    作者:姜波; 刘学华 期刊:《中国储运》 2017年第10期

    本文梳理丰田管理模式发展创新过程中从丰田生产方式(Toyota Production System,TPS)到丰田工作方法(Toyota Business Practices,TBP)导入的历程,探析TBP管理思想的内涵,对TBP的构建体系以及实施流程进行分析,对实施TBP流程模式的实用性和有效性进行了实证,旨在为企业学习TBP理论并有效实施提供有益的帮助。

  • 立言力行 降本增效

    作者:天酬 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    进入“新常态”,国民经济发展由规模速度型向质量效率型转变,在劳动力、能源等刚性成本总体上涨的背蓄下,降低物流成本成为降低实体经济成本的重要途径,也是提升国民经济运行质量过程中不可或缺的一块拼图。但困难和挑战不可小视,惟有以“放管服”改革为突破口,立言力行,落地活化,才能切实为实体经济减负降成本,从而将借力财税体制改革助推经济转型升级的大棋局更清晰地展现出来。

  • 以政府改革推动降本增效

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    国家发改委发布的《关于做好2017年降成本重点工作的通知》,出台了25项降成本举措,其中要求进一步降低物流成本。为此,本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目,纵横捭阖,发表看法。

  • 物流专业教育一席谈

    作者:王之泰 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    物流做为一种经济和产业类型,对于我国来讲是一种新的、综合性的经济和产业类型,所以这个学科还在探索、了解、认知的进程之中的确,四十年前我们还没有使用“物流”这一词语,四十年后的今天,物流己经成为热门词汇。可以说,这个词汇随着“改革、开放”进入到我国,是改革开放三十多年认知度最高的经济词汇之一。

  • 冷链集约化进行时:冷链集约化的梦想还有多远?

    作者:李静宇 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    冷链物流与民生息息相关,随着国人生活品质的提高,冷链物流现状愈发显现出窘迫——中国4000多家生鲜电商中,只有1%盈利。其中,食品物流成本约占到食品总成本的70%;生鲜品类的损耗约为20%至30%。大部分是在产品流通过程中由于冷冻不到位而产生的,过高的产品损耗同时也带来了安全隐患。那么如何解决这一难题呢?冷链集约化——对供应链上冷链物流系统的功能、资源、信息、网络要素等进行统一规划、管理和评价,通过要素之间的协调和配合使所有要素能够像一个整体在运作,从而降低物流系统的运作成本。提高整体的效益。

  • 冷链物流的痛点与出路——专访中物联冷链委秘书长秦玉鸣

    作者:李冰漪 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    近年来,随着农产品不断丰富,人们对生鲜食材需求不断加大,冷链物流地位也不断提升并受到社会的广泛关注。那么,当前冷链物流是怎样一个状况?冷链物流进一步发展需要突破哪些瓶颈?不久前本刊记者对中物联冷链委秘书长秦玉鸣进行了专访,请读者来分享秦秘书长的观点吧。

  • 我们都想坐“公交车”

    作者:张签名 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    “我们已经考虑到了贵公司运输成本增加的因素,所以才同意涨点运价;但不同意涨得这样高。”“我们也不想涨这么高,可是考虑到贵公司是我们的常年合作伙伴,为了不耽误配送,所以有时候在车辆装不满或没有别的客户的情况下,只能给贵公司发专车。”

  • 深耕京沪这两个市场

    作者:朱刚 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    在传统的冰淇淋市场,如果一家企业想做全国市场必然要不断地进行渠道拓展,通过一级、二级甚至三级分销商,产品才能到达消费者手里。随着互联网电商市场的发展,现在冰淇淋直接网购也成为了一种现象,但是从我的观察来看,由于没有遍布全国的营销网络,配送始终是一个无法很好解决的问题,因此网购冰淇淋始终无法成为一种趋势,只有包括刘总在内的极个别人在做这种生意。

  • 把产品上升到精神层面去营销

    作者:陶和子 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    冰淇淋这种产品是一种听起来就能令人幸福的产品,我觉得刘总完全可以站在更高的角度去看待一种产品。现在很多人都有一种思维误区,互联网出来,就想着要如何充分利用互联网,大数据出来了,就想着我也要用大数据。如果这样想的话,那么我们的思维就会被别人带跑了,没有了自己的想法,企业就很难成功了。

  • 京津冀加码环境惩治力度高排柴油车成治理重点

    作者:徐翔 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    了解京津冀交通状况的业内人士不难发现,从今年开春在京津冀地区的公路上,重型柴油运输车越来越少。实际上,更多的货物由公路货运转变成了铁路运输方式。这一切都源于环保部从4月份启动了“史上最大规模”环保督查,对京津冀及周边地区“2+26”城市开展为期一年、共计25轮次的大气污染防治强化督查。

  • 2017年上半年工业车辆市场概况和未来发展趋势

    作者:张洁 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    一、机动工业车辆销售情况 据世界工业车辆统计报告数据显示,2017年上半年全世界共销售工业车辆657,798台,与2016年上半年的563,309台相比,上升了16.77%。

  • 合力:信息化建设立足实际助力未来——专访安徽合力股份有限公司总经济师张孟青

    作者:郭浩 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    安徽合力股份有限公司总经济师张孟青是合力的信息化负责人,曾主持国家863项目《安徽叉车集团协同信息管理系统》,主持研发合力叉车ERP系统,并成功在全集团实施,同时还成功组织了集团PDM、三维设计平台、集团财务、VPN、OA等系统的实施,具有丰富的信息化实战经验。如今,合力全面引进SAP系统,其信息化正在进入全新的发展阶段。在合力入围中国工业车辆管理和服务类创新奖金奖之后,总经济师张孟青接受了本刊记者采访。

  • 科朗:智能拣选方案提供者——专访科朗叉车商贸(上海)有限公司中国市场部总监黄英杰

    作者:孙昊 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    谈到科朗这个品牌,人们脑中闪过的第一个词语往往是“智能化”。作为在国际各种评奖中“拿奖拿到手软”的著名叉车制造企业,科朗认为叉车不仅仅是物料搬运工具,还是自动化立体仓储解决方案的重要组成部分。在本次创新奖评奖中,科朗智能拣选也凭借着对于智能化物流需求的精准把握入围。因此,本刊采访了科朗叉车商贸(上海)有限公司中国市场部总监黄英杰。

  • 卡斯卡特:创新步伐永不停息

    作者:孙昊 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    作为叉车属具领域的龙头企业,卡斯卡特植根中国30年,有着丰富的市场开拓经验。在本次创新奖评奖中,卡斯卡特触屏式夹紧力控制系统也成功入围。让我们来看看卡斯卡特是如何不断开拓创新的。

  • 宏春:托盘也要智能——专访芜湖宏春木业集团有限公司董事长向先春

    作者:孙昊 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    虽然企业名称中带有“木业”二字,但金属托盘和智能仓储才是芜湖宏春目前的主要发展方向。作为托盘领域的代表性企业之一,芜湖宏春是怎样实现升级转型的?记者采访了芜湖宏春木业集团有限公司董事长向先春先生,请他来谈一谈单元化仓储未来路在何方。

  • 路辉:做专业的设备提供商——专访深圳路辉物流设备有限公司副总经理蔡灿喜

    作者:孙昊 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    任何一家知名企业,在起步的阶段往往都有一个大梦想。正是这个梦想支持并指引着他们一步步发展壮大。也正是在发展的过程中。梦想逐步成为现实。今天。我们要看到的就是一家快速发展的企业的大梦想:将中国制造做到极致,推向全球。

  • 我的恋人有个小弟

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    人类文明发展到今天,谁都知道婚姻是以爱情为基础。虽然在现实生活中婚姻被其它因素左右的情况比比皆是,可人们清晰不变的理念毕竟是事实。眼看就是九月金秋,办婚礼的青年人和他们的亲友们又会如“过江之鲫”般地蜂拥着到那些从去年就预定过的酒席上,兜里揣着红包,聆听着婚礼进行曲,观赏着隆重的婚庆仪式,祝福着新人的美妙结合……可婚姻殿堂有时候真的出乎意料的难以“登堂入室”!列位,请看下面的“故事”。

  • 大千世界

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    不久前发改委、银监会印发通知8月1日起,取消个人异地本行柜台取现手续费,暂停收取本票、汇票的手续费、挂失费、工本费6项收费。这次必须要感谢某宝的普及,不然垄断企业还高高在上呢!

  • 变“先发展后整治”为“边发展边规范”

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    互联网金融作为新兴事物,在初创期和成长期不应过多干预,而应给予最大的自由度,实行更具包容性的政策。但是,包容并不是放纵,不能放任不管。不少业内人士认为,互联网金融如今的繁荣局面主要得益于“先发展后整治”的发展逻辑,但当下不能不正视的现实是,这种发展逻辑也带来了巨大的沉没成本。

  • 振兴实体经济重点难点关键点在制造业

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    制造业是实体经济的骨架和支撑,也是振兴实体经济的主战场。制造业的兴盛是我国经济实力提升的关键和主要体现,更是实现创新、抢占未来的关键制高点,决定着实体经济的质量和效益。振兴实体经济,重点在制造业、难点也在制造业。解决制造业面临的问题,必须更加注重深化供给侧结构性改革、释放制造业企业的经营活力。

  • 刘效仁:“僵尸企业”退出亟待畅通司法通道

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    2014年我国每干家公司进入破产程序的数量仅为0.11户,显著低于西欧平均70户的数量。要加快“僵尸企业”的汰出步伐,改变当下通过破产程序处置“僵尸企业”的数量仍然偏低的状况。一方面当健全相关法规,明确“僵尸企业”高管启动破产申请程序的法律义务。据介绍,欧洲、澳大利亚等一些国家法律,明确公司独立董事或高管承担启动破产的责任。

  • 今年二季度中国快递日均快件处理量超过1亿件

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    国家邮政局日前发布二季度中国快递发展指数,农村快递成新增长点,“快递+电商+农业”成精准扶贫模式。据国家邮政局发展研究中心市场监管研究处负责人耿艳介绍,我国快递业务量收保持高位运行。全国快递业务量约完成98.2亿件,同比增长31.3%,日均快件处理量超过1亿件。

  • 发改委出台25项降成本举措,促物流企业轻装上阵

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    日前,国家发改委等四部门联合印发《关于做好2017年降成本重点工作的通知》,出台25项降成本举措,包含税费、融资等多个方面。其中提到降低物流成本,加强物流薄弱环节和重点领域基础设施建设等环节。通知中提到,要完善基础设施网络节点布局,陆续启动实施交通物流融合发展第一批重点项目。

  • 天津大北环线货运铁路开通,有望为雄安新区物流打开出海通道

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    作为中国铁路总公司和天津市政府确定的重点项目,天津大北环线铁路工程已于6月30日正式开通运营。这条货运环线有望成为雄安新区未来货运物流出海通道。大北环线开通后,由京沪、京广、京九(津霸)铁路去往东北方向和天津港的货运列车可经新线路,从天津市外围直接通过,不再途经南仓编组站,直通货车不再穿越中心城区,有利于提升天津港集疏运能力和城市节能减排水平,缓减交通压力,对进一步加强天津铁路枢纽地位、促进京津冀区域经济发展有着重要意义。

  • 俄罗斯铁路公司与浙江省海港集团将建立联合企业

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    俄罗斯铁路公司近日发表声明称,将与浙江省海港投资运营集团有限公司寻求建立联合企业的可能性,以便管理亚太地区与俄罗斯境内的物流中心并建立连接中国、俄罗斯和欧洲的综合运输服务业。

  • 京东物流联手品牌商共同发起成立“跨境溯源联盟”

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    日前,京东物流和参与商品进口链条上的各个合作伙伴,共同发起成立了“跨境溯源联盟”。该联盟成员包括中国出入境检验检疫协会等行业权威机构,沃尔玛、好奇、达能、莎莎、Rakuten、ebay精选等20大全球知名品牌商以及德迅、亚致力等国际性的货运服务商等合作伙伴,覆盖美国、德国、日本、法国等全球热门的跨境电商商品输出国,商品主要涉及母婴、个护、食品等主要进口品类。

  • 总投资7.4亿元,顺丰将在成都建大型物流无人机总部

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    日前,顺丰宣布大型物流无人机总部基地项目落户成都双流自贸试验区,总投资7.4亿元。顺丰称,该基地在第一阶段将致力于开展大型物流无人机的相关试验工作:第二阶段将完成四川省区域内的无人机运行网络和基地建设;2020年起,开始向全国复制推广。

  • 一句话新闻

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    国家邮政局:快递业务量收增速差连续四个季度维持在5%以下 “国家队”邮政EMS进军快运,推出加盟模式 全国首家智能物流托盘项目落户临漳 山东将选择部分冷链物流企业试点推行“绿色ETC”

  • 供应链将成为未来商业竞争的主战场

    作者:李海平 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    供应链金融是个高难度的技术活,钱放出去大家都会,收回来才是功夫,而今又是一个大数据鼓吹与泛滥的时代,大数据为供应链金融所用是必然,但是如何便捷、低成本地获取有直接价值的数据很关键,看似证据确凿的庞杂而琐碎的数据其实带来的本质意义不大,整理后发现官方的数据将来是必争之地。

  • 消费金融未来将会呈现哪种可能?

    作者:孟永辉 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    消费金融将会变得更加智能和科学。对于消费金融来讲,当前所面临的一个很大的问题就在于它的风控问题,因为很多消费金融的回款往往遇到很大的挑战。随着智能科技的出现,我们对于消费金融的风控将会变得更加科学。消费金融将会改变金融行业的整体格局。

  • 新书讯

    作者: 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    《经济学视角下的人类社会》 经济学,通常被人们简单地理解为“数钱的学问”,然而,事实并非如此。它所研究的是人的行为,是人们如何在资源(包括时间)稀缺的条件下,通过行为的改变和选择的改变取得的效果。

  • 浅谈智慧物流的发展与趋势

    作者:徐佳梅 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    中国作为全球最大的物流市场,物流业在国民经济中基础性和战略性地位日益显现。随着互联网+思维的普及,新技术的不断引入,引发了物流领域新一轮的创新改革潮流,智慧物流日益受到政府和众多物流企业的重视、本文全面阐述了智慧物流发展的背景、发展的特点和未来的发展趋势。

  • 我国跨境物流企业SWOT分析与发展战略研究

    作者:程梦雄 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    供给侧结构性改革的不断深入,为跨境电子商务的发展在需求侧方面提供了重要动力,但是,跨境电子商务的迅速发展离不开跨境物流企业的支持,本文采用SWOT分析法对跨境物流企业的优势、劣势、机会和威胁进行分析,进而得到我国跨境物流企业发展路径与效用分析的建议。

  • 非战争行动摩托化机动油料保障探析

    作者:陈涛; 万海鸥; 樊荣 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    本文分析非战争行动油料保障特点规律,从领会意图、预测需求、科学编组、多法并举和密切协同等方面,分析了制定油料保障计划的程序,合理部署油料保障力量的方法,灵活实施油料保障的模式,严密组织随机保障步骤。为高效组织非战争行动摩托化机动油料保障提供了借鉴。

  • 跨境电商服务绩效评价

    作者:于子红; 武改凤 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    在信息技术飞速发展、经济全球化的今天,跨境电商服务具有巨大的发展潜力,与此同时,也将面临激烈的竞争。跨境电商要想在时代的发展中生存,就需要不断提高自己的竞争力,提供优质的服务来让消费者满意。本文应用层次分析法建立跨境电商服务绩效评价指标并对影响跨境服务的因素进行专家打分,最终通过加权平均计算跨境电商服务综合指标来对跨境电商服务进行绩效评价,从而为今后跨境电商服务的进行提供理论指导,使其在激烈的竞争中实现可持续发展。

  • 应急物流服务保障成本构成与核算研究

    作者:魏耀聪; 吕颖; 周红伟 期刊:《中国储运》 2017年第09期

    应急物流服务保障成本是政府对参与突发公共事件应急物流保障活动的物流企业进行经济补偿的计算基础。本文通过分析应急物流服务保障成本的特点,剖析应急物流服务保障成本按照成本类别和支付形式的构成形式,研究三种核算方法,为政府有效开展经济补偿工作,确保应急物流保障机制持续健康发展提供借鉴。

中国储运杂志分期目录
中国储运杂志网友评论
较新评论
tonglan** 的评论:

停在编辑部处理中大概9天,然后送外审。中国储运杂志审稿很快,评审给了很好的意见,非常仔细批注,改了三次,但是流程都很正规。编辑态度也很好,亲自打电话问询,合作很愉快。给这个杂志点赞,效率很高了!

2019-09-23 17:19:42 回复
huxiaot** 的评论:

投稿中国储运杂志后过了一个礼拜,编辑部有了回复,审稿专家对文章结构、文章价值、学术回顾均作出了回应,且句句言之有物,甚至还发现注释上的错误,可见审稿之精细,我按其意见,修改后再审,又发来审稿意见,字数亦颇多,这次则是从另一角度进行阐述,可见审稿人是另一位,但学养同样深厚。如此改动三次后,终于回电,宣布拟用。

2019-08-28 10:42:04 回复
shilong** 的评论:

来来回回修改了三四次吧,中国储运杂志的编辑老师很有耐心,审稿流程很规范,发现杂志越来越多地采用网上审稿,作者可以看到审稿进程,编辑可以根据程序一步步地审稿而不用再使用邮箱,两全其美。整个投稿过程非常顺利,很感谢杂志社的工作人员。

2019-07-18 10:11:22 回复
shilong** 的评论:

来来回回修改了三四次吧,中国储运杂志的编辑老师很有耐心,审稿流程很规范,发现杂志越来越多地采用网上审稿,作者可以看到审稿进程,编辑可以根据程序一步步地审稿而不用再使用邮箱,两全其美。整个投稿过程非常顺利,很感谢杂志社的工作人员。

2019-07-18 10:11:19 回复
chewnxu** 的评论:

中国储运杂志审稿速度真的挺快,审稿专家给予了几个专业很中肯的意见,编辑老师很认真负责,处理速度很快,状态更新很快,对论文质量的提高很有帮助。

2019-04-28 22:25:36 回复
chenxia** 的评论:

中国储运杂志的审稿速度还可以,编辑老师很负责,审稿人的建议也很认真,提的意见也很有深度,文章在内容和书写上达到杂志要求,就没有太大问题还是会成功的。

2019-03-30 10:16:35 回复
zhuchun** 的评论:

从投稿到录用大概一个月时间。论文有创新点的话很容易被接收,按照专家的修改意见修改后基本都能录用。国内算是很不错的期刊!编辑很负责任!每篇文章至少校稿三次!尤其编辑老师,真的很好!

2019-03-26 10:20:58 回复
yuanwei** 的评论:

中国储运杂志审稿意见返回来了,审稿老师的意见很专业、犀利也很中肯,修改后返回编辑,编辑老师态度很好,认真负责,提出了两个问题,修改后直接录用。

2019-03-18 18:23:55 回复
qianhao** 的评论:

中国储运杂志专家提出的意见很中肯,切中文章问题所在,感觉该杂志对论文要求较高,审稿老师非常严谨。这个杂志现在的审稿周期较短(20天左右),如果逾期未有消息可及时与编辑联系催审或更换审稿人,政策非常好,编辑也很辛苦。希望大家投稿顺利。

2019-02-26 18:16:11 回复
mengqun** 的评论:

很好的一个期刊,审稿超快,编辑也很客气。原以为很难中的,结果很顺利接受了。现在该刊物瞄准国际化,如果有好的文章建议大家投这里。

2019-02-22 11:08:10 回复
wanglon** 的评论:

期刊投稿需要的材料比较多,审稿速度比较快,投稿后1个月给的修改意见,修改后马上后录用,非常好的期刊,编辑态度好,认真负责。

2019-01-24 10:55:45 回复
jiangyo** 的评论:

编辑老师态度很好,投稿后主动联系作者,沟通修改文章,编辑老师会有个人建议,但会告知是否录用是看外审专家的意见,有问必答。审稿方面也是很积极,速度很快。

2018-12-03 11:45:48 回复
wangliu** 的评论:

投了稿很快就返回了修改意见,审稿意见也是很专业的,前后送出6个专家,期刊比较认真负责,只是速度有些慢,对作者来说也有很大的帮助和提高。虽然如此,但是总体来说还是比较负责的。

2018-11-12 10:58:22 回复
zhangxi** 的评论:

首先方向要对,要不然直接据,我第一次投就这样。第二次投二个审稿人都很仔细,提了不少意见,以为没戏,但是认认真真的修改回复后录用。适合的文章可以建议大家投。编辑确实特别负责。

2018-10-15 10:42:14 回复
xunan_f** 的评论:

此刊需要录用证明可以先开了,后面等着发表。客观来说,审稿速度效率高,刊出时间也快。不错的期刊,急用的很适合投,支持!

2018-09-11 11:14:10 回复
daiwenj** 的评论:

审稿速度很快,两周外审就结束了。总之就是修改后录用,然后小修了两三天返回去,隔天就录用了。有一个审稿人对我这篇文章提出了质疑,我就从理论上进行分析,并引用一些文章来佐证,就这样过关了!我感觉这个期刊还是值得一投。

2018-08-08 16:50:14 回复
nmkswa_** 的评论:

今年第一次投稿,审了半个月被拒了,确实那篇文章自己写的不好。后来这篇重新找的idea写的,总的来说这次感觉运气特别好,一个月录用,对理论要求较多,如果有没理论深度方面的东西建议不要投,有理论有应用是以后的方向。

2018-07-20 10:37:20 回复
hfddyw** 的评论:

相对而言还是比较容易中的,该期刊审稿态度挺严,来回一个月历经两次修改才被录用,周期还是比较快的,希望对各位有所帮助!刊登的文章质量不错,会经过同行严格审稿,经常会有老教授把文章一句一句的修改。

2018-04-17 10:01:20 回复
aehsrh** 的评论:

这是我所投文章中审稿最快的一次,其实这主要是看审稿人,有的审稿人十天就审完了,而另一个硬是托了一个月。不过只要两个审稿人给的没有否定的意见,一般都可以被录用,如果有一个否定的意见,一般都会被拒掉的,所以要注意文章的创新性和写作质量。

2018-02-13 10:57:17 回复
lixiuhu** 的评论:

11.23号投稿,12.2号返回修改意见,12.7号修回一稿,15号返回二稿意见,22号通知录用,审稿速度较快,编辑很严谨,二稿意见提出了很多文字细节问题《中国储运》很不错,建议投稿。

2018-01-18 17:11:55 回复
pengcai** 的评论:

审稿人找的两个意见相左。一个对本文比较认可,另外一个不是很认可,给拒搞了。编辑找了编委再次审稿,最后修改后录用了。编辑还不错,专家问题也很专业。

2017-12-27 16:37:51 回复
chenke** 的评论:

10月15日投稿,20天外审结束后录用,审稿速度真的是很快,给编辑部老师点赞,第一高效,第二审稿意见很详细、很有针对性、对文章写作和以后的修改方向大有帮助,非常感谢编辑部老师的指导!

2017-12-10 16:01:25 回复
fengdou** 的评论:

10月初给初审结果,稿件状态是修改后再审,1周后返回,再1周返修,稿件状态是修改后终审,第二天修回,再2周返修,稿件状态是修改后发表,返回回去后第二天收到采用通知。

2017-11-14 10:11:57 回复
fegvfw** 的评论:

贵刊效率很高的,也觉得自己蛮幸运的。当时看到外审两三天回来了,以为要被拒了呢,结果给修改意见了。两周后提交修改稿,两三天后显示录用了。整个下来小一个月吧,第一次投稿,还是感觉蛮幸运的。

2017-10-31 10:32:01 回复
fefgge** 的评论:

技术性的东西,思路清晰,内容很好,对工作有帮助。快递快,服务好。性价比非常高,是值得一读的好书。发表之家最好了,现在家里的大人孩子都是在这上面订阅的,很受益。

2017-10-18 11:23:13 回复
ety123** 的评论:

《中国储运》的文章要点很直接,很简要的。适合大学毕业做毕业文章的指导用书。现在大学生或研究生都不自己读书,而是要导师“告诉怎么做”,实际上,找几本指导书看看更明白。所以首推发表之家的书。

2017-09-16 18:00:13 回复
lijunsi** 的评论:

各种思想碰撞、融合,使笔下杂志更具吸引力,包装挺好的,收到的书看起来很舒服,第一次来这里订阅杂志,刚开始怎么发货这些都不清楚,然后咨询客服,客服很好诶,讲解很细致耐心,也不会耐烦。书本内容不错,很有参考价值,以后就定你们家的了!

2017-08-30 09:19:09 回复
liusong** 的评论:

很好的书籍是正版,非常满意!书很厚很新,但是快递稍稍慢了点,但是客服态度很好,还是给好评吧!

2017-08-17 10:14:30 回复
reynold** 的评论:

要是给修改的机会就是代表编辑看中了你的文章,好好修改就完事了!他们给出的修改一般都是小修。不像SCI那样大修,小修都有。所以国内的给修改还是中的希望大大的!

2017-07-05 09:54:55 回复
menghua** 的评论:

中国储运杂志的外审专家提了好多意见,都非常详细的在文章中批注出来。编辑部速度很快,效率很高。总之这个期刊给人的感觉尽职尽责,审稿也很认真,一看就是很认真看过的,提的问题都是很有价值的。是一个很好的期刊。希望对大家有所帮助。

2016-06-16 09:32:20 回复
owis512** 的评论:

接收一篇,总体来说中国储运杂志审稿周期不长,一般两个月多。运气比较好,虽然中间遇到一个审稿人不给意见,换了一个审稿人,但两个审稿人都给的小修,修完后接收比较快。

2015-03-05 08:44:01 回复
zzj5801** 的评论:

我命中了一篇,感觉审稿人的意见还是比较到位的。有一个审稿人对我这篇文章提出了质疑,我就从理论上进行分析,并引用一些文章来佐证,就这样过关了!如果仅要求发表,我感觉这个期刊还是值得一投。

2014-11-26 11:43:36 回复
chenyou** 的评论:

第一次投这个期刊,审稿速度还行,16号投稿,30号通知退稿,但感觉象是没怎么认真看就给出审稿意见的样子。

2014-10-07 11:28:07 回复
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