中国储运杂志 部级期刊
China Storage & Transport
杂志简介：《中国储运》杂志经新闻出版总署批准，自1990年创刊，国内刊号为12-1204/F，是一本综合性较强的经济期刊。该刊是一份月刊，致力于发表经济领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卷首语、访谈、特别策划、案例分析、关注广角、工业车辆专栏、探讨与研究、军事物流
杂志简介：《中国储运》杂志经新闻出版总署批准，自1990年创刊，国内刊号为12-1204/F，是一本综合性较强的经济期刊。该刊是一份月刊，致力于发表经济领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卷首语、访谈、特别策划、案例分析、关注广角、工业车辆专栏、探讨与研究、军事物流
作者：天酬 刊期：2009年第02期
当读者诸君收到邮寄的这一期《中国储运》杂志的时候，时间应该不会出农历的正月十五，按老例儿还是可以向大家说点儿拜年话拜个晚年什么的。在此，谨祝海内外读者福牛大吉、诸事顺遂。
作者：沙丁 李静宇 刊期：2009年第02期
2008年，一场始于华尔街、波及欧洲日本进而殃及新兴世界的金融危机，来得猛烈，来得突然。
刊期：2009年第02期
美国金融危机拖累全球经济陷入衰退期，在全球经济一体化的背景下，中国也未能幸免，经济增长明显放缓，出口订单减少，很多企业陷入困境。面对严峻形势，我国政府为了保持国民经济长期稳定发展，果断实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，并明确提出“保增长、扩内需、调结构”作为今年经济基调。在此形势下，我们如何看待当前经济形势？物...
作者：李静宇 刊期：2009年第02期
愈演愈烈的金融海啸已经严重影响到了全球经济的健康发展，从美国到全世界，从华尔街到实体经济，全球正在面临着严重的经济危机。那么，从中我们能够看到什么？我国经济和企业受到了什么影响？对中国物流企业到底是机遇大还是挑战大？本刊在这一期关注栏目中发表四篇文章都与物流企业相关，有关人士的真知灼见或许对我国物流企业在这次危机中突...
作者：王乃超 刊期：2009年第02期
去年岁末，全球金融风暴对我国实体经济的负面影响不断加深，“寒气逼人”的金融海啸对我国物流业构成的危机越发显现。但正如总理在中央经济工作会议上所强调的“战略机遇期不因金融危机因逆转”一样，
作者：刘光琦 刊期：2009年第02期
毋庸置疑，全球经济危机已经成为当前最热门的话题。 在以“创新物流迎挑战，扩大内需谋发展”为主题的第十二届中国物流技术与管理发展高级研讨会上，不管是嘉宾演讲，还是私下交流，大家的话题也都是围绕这一主题，显示出我国物流企业家们面对这场危机的积极态度：特别是在与宝供物流企业集团董事长刘武的谈话中，记者更为深切地感受到他作为...
刊期：2009年第02期
2008亚太（投融资）华人经济年会中，鉴于中海集装箱运输股份有限公司在全球航运市场的领先地位和品牌影响力，公司董事总经理黄小文先生荣获”世界经济华人杰出创新人物奖”。
作者：刘光琦 刊期：2009年第02期
在全球经济危机中，很难说有哪一个行业可以独善其身，未来的经济形势迷茫不清，每走一步都如履薄冰，这大概是包括物流行业在内的所有中国企业的现实处境。那么，我们应如何看待目前的局面？又该如何应对？在第十二届中国物流技术与管理创新研讨会上，国务院发展研究中心市场所王微副所长给出了答案。
作者：李静宇 刊期：2009年第02期
由三鹿奶粉事件引发的食品安全讨论已为国人高度关注，各界人士呼吁加强监管食品安全引起有关部门重视。就物流而言，冷链物流运输牵涉着几百种食品的安全，不同食品对温度和车辆配置的要求又各有所需，如何实现最佳操作，降低损耗，提高效率，我国目前相应的系统标；隹仍处于短板状态。
作者：潘龚 刊期：2009年第02期
日前，一批压缩机新品在春兰动力制造有限公司研发成功，正式进入批量生产，其中包括系列高能效压缩机、环保压缩机以及T3工况压缩机等。据悉，2008年以来，该公司推出的压缩机新品，累计达到了近二十个，广泛应用于23、25、32、35挂壁式空调及50、72柜式空调上。
作者：沙丁 刊期：2009年第02期
2009年1月8日上午9时28分，随着三位嘉宾用手轻触主席台正中的电子感应球，巨幅背景墙从中间分开缓缓向两侧移动，龙门起重机的吊钩将一块红绸布慢慢提起，中储股份的立体徽标脱颖而出。霎那间，鼓乐齐鸣，烟花绽放。中储股份韩铁林董事长宣布：中储发展股份有限公司无锡物流中心正式开业。
作者：何黎明 刊期：2009年第02期
随着冬季的到来，金融危机已经波及到了经济领域的各个角落，对各个行业的影响日益显现，而人们也开始从最初的慌乱迷茫中逐渐清醒，“直面危机，抱团过冬”是目前经济领域最热烈的议题。
作者：李尔涛 刊期：2009年第02期
物流是产运销一体化，运连着两头产和销，产和销都受到经济危机的影响，这对物流公司的影响是必然的，主要体现在物流量的减少，另外设备、仓储都造成了过剩，人员也相对过剩，这是一般规律。
作者：翟学魂 刊期：2009年第02期
我认为，危机不是一个暂时的危机，是一个长期的衰退，而且是要经过结构性的调整才能恢复，所以这个周期至少要4-5年，今年对于绝大多数物流公司来说，目标客户的需求不是增速放缓，而是下降的，虽然GDP还在上升，但是物流总额对于大部分行业来说是下降的，这个是最主要的事实，把这个事实弄清楚了才能应对危机.
作者：冯玉年 刊期：2009年第02期
国际金融危机造成中国产业的升级，这对物流行业提出了考验，在物流供应链方面我们准备好了吗，目前很多公司只有生产制造在中国，因此产业升级归根结底就是说供应链能力要提高。
