中国铁路杂志 部级期刊

科学筹措资金 强化财会管理 提高经营效益 为实现铁路跨越式发展做出更大贡献——在全国铁路财会工作会议上的报告（摘要）

作者：黄民 刊期：2006年第02期

“十五”以来，全路财会工作在提高运输经营效益、保证铁路建设生产发展资金、深化财务管理体制改革、规范资金管理和加强财会信息化建设等方面取得了良好的成绩。进入“十一五”，面临新形势，提出铁路财务工作的总体思路，其目标是在资金筹措、运输经营效益、运输财务体制改革、加强财会管理和提高财会人员素质方面有新的突破。2006年铁路财会...

优化施工控制流程 强化施工安全管理

作者：朱友文 刊期：2006年第02期

贯彻落实科学发展观、构建和谐社会，要求铁路加强安全管理。兰州铁路局在强化施工安全管理方面，通过调查和分析施工安全中存在的主要问题，提出优化施工控制流程、强化施工安全管理的新思路，并在站段开展现场控制与管理的有益尝试。目前，施工质量得到了有效提高，施工安全得到了有效控制，顺应了铁路局直管站段后创新管理模式的需要。

铁路运输基础管理工作的思考

作者：付明吉 刊期：2006年第02期

实施铁路局直管站段新体制，运输基础管理工作既要提高运输效率与效益，又不能弱化安全管理控制。通过强化责任管理，准确定位铁路局直管与站段自管的职责和权力，摆正安全与效率的关系，规范铁路运输基础管理，建立运输组织质量动态评价考核体系。

长江三角洲城际轨道交通的发展

作者：阚凤瑛 刊期：2006年第02期

长江三角洲地区经济发达，人员流动频繁，尽管其交通网络比较发达，但仍然与经济的快速增长不适应。因此，迫切需要加快建设以开行高密度公交化旅客列车为特征的新型城际轨道交通，从而建立现代化的综合交通体系，发挥区位优势，建立资源节约型、环境友好型社会。要坚持与区域总体规划密切配合、合理选择线网等原则，遵循长江三角洲城际轨道交通...

聚焦春运：且听春潮

作者：梁成谷 刊期：2006年第02期

2006年春运的大幕还没落下。铁道部春运办最新数据显示：春运以来，全国铁路共发送旅客11059.3万人，同比增加626.2万人，增长6.0％；其中，中长途直通旅客4834.9万人，同比增加407万人，增长9.2％，一年一度的春运，一次次地见证着铁路人的默默付出，一次次地挑战着铁路运输能力的极限。

青藏铁路将开行旅游观光列车

作者：李强; 梁成谷 刊期：2006年第02期

2005年12月10日上午，“青藏铁路旅游项目国际合作签约仪式”在北京饭店隆重举行。铁道部副部长胡亚东出席了签字仪式并致辞。青藏铁路公司总经理李文新和国际联合列车公司总裁Josh Brookhart签署了关于组建合资公司、共同经营青藏铁路旅游观光列车的框架协议。

浙江省合资铁路发展情况及融资问题

作者：杨敏剑; 王树华 刊期：2006年第02期

浙江省合资铁路总里程820km，部省相继合资建成金温铁路、萧甬铁路、新长铁路，在浙江省经济社会发展中发挥了重要作用。但合资铁路在设计概算真实反映征地拆迁费用、前期阶段深入分析项目外部协作条件和资金筹措方面，还需要国家进一步加大支持力度。此外，还要培育其盈利能力、改变投资方式以鼓励民间资本投资铁路，逐步进行市场化改革。

湿陷性黄土地区铁路的主要技术问题及其工程措施

作者：钱征宇 刊期：2006年第02期

湿陷性黄土地基是基础工程中最为复杂的地基类型之一，采取可靠的工程措施以确保基础工程的安全稳定，是湿陷性黄土地区客运专线建设必须解决的技术难题。通过分析湿陷性黄土的主要工程特性，提出湿陷性黄土地区铁路工程的地基湿陷性、边坡稳定性、填料改良、黄土隧道变形、桩基负摩擦力等主要技术问题。在借鉴国内外已有的成熟经验和研究成果的...

京沪铁路电气化工程接触网系统提速技术

作者：常团安; 刘实 刊期：2006年第02期

京沪铁路电气化工程是我国铁路第六次大提速的重点工程。该工程要满足行车200km／h，达到高可靠、少维修的要求，采取提高接触网系统稳定性和电气连接性能、改善弓网关系、回流、接地及防雷等多项措施，应用预绞丝、化学锚栓、弹性补偿器等新技术，使京沪铁路电气化提速工程达到我国领先水平。

铁路客车内部设计的发展趋势

作者：支锦亦; 徐伯初 刊期：2006年第02期

铁路客车内部设计将越来越注重人的多方面需求，特别是人的心理需求。不仅需要从美学、人机工程学等不同角度考虑，而且还将由精通不同专业的人员或部门的合作来完成，采取模块化设计，满足乘客需求，完善客车功能。客车内部设计追求简洁与优雅，突出灯光、色彩对环境氛围的渲染，关注弱势群体，实施无障碍设计。

我国客运专线GSM-R网络建设方案的建议

作者：谢宏 刊期：2006年第02期

欧洲铁路联盟确定GSM-R为欧洲铁路无线通信的标准制式，该制式为列车控制系统提供了信息传输平台，使欧洲跨国列车可以畅通运行。我国铁路技术政策也规定GSM-R作为我国铁路综合数字移动通信系统，并在青藏线、大秦线和胶济线进行GSM-R典型工程试点，为我国铁路客运专线GSM-R网络建设积累经验。建GSM-R核心网建设应采取总体规划、分步实施的原则...

铁路次生环境影响及评价研究

作者：邱晓燕; 欧国立 刊期：2006年第02期

天然形成的环境是原生环境，经过人类活动改变的自然环境是次生环境。铁路的次生环境影响是一种继发性的影响，是铁路的建设和运营带动沿线和相关区域的社会和经济发展后再次引发的对自然环境的影响。铁路次生环境影响评价主要通过分析铁路建设项目的社会经济效果．社会经济影响和自然环境影响。一是度量和评价铁路建设项目社会环境的影响；二是...

WTO框架下我国铁路建设市场的准入政策探讨

作者：王淑雨; 韩同银; 刘芳 刊期：2006年第02期

我国已加入WTO，铁路建设市场需要按照入世承诺逐步开放。铁路建设市场一方面面临国际建筑企业的竞争，另一方面也面临建设管理力量不足的问题。建议采用“允许外商建筑企业进入而通过设置资质管理和分级审批标准”的方式开放铁路建设市场，鼓励国外企业以合资、合作方式参与铁路建筑施工，鼓励国外咨询企业进入我国铁路建设市场，对国外勘察设...

广告索引

刊期：2006年第02期

国外高速铁路的道岔设计

作者：郭福安 刊期：2006年第02期

目前，高速道岔技术比较成熟的国家有德国、法国和日本。这三个国家的铁路运输组织方式、机车车辆的动力学性能不同，其使用的道岔各具特色。德国道岔设计轴重19t，法国和日本为17t；大号码道岔侧向线型方面德国和法国分别采用缓圆缓线型和圆缓线型，日本则采用复合圆曲线线型；道岔尖轨基本上都采用特种断面钢轨加工制造，德国道岔心轨尖端为整...