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科技论文摘要（文摘）的编写

刊期：2004年第04期

装配式衬砌隧道的一种有限元计算方法

作者：毛坚强 刊期：2004年第04期

将衬砌与地层间的相互作用按接触问题计算.根据变形体的虚功原理,建立了接触问题有限元公式及相应的计算方法,介绍了求解弹塑性接触问题的过程,并着重讨论了"侵入"状态的处理方法.最后,应用给出的方法计算了2个算例--内压作用下2个相套厚壁圆筒接触和用盾构法修建的地铁隧道的受力变形.

大跨度网壳结构铸钢球节点实体试验研究

作者：卫星; 李俊; 强士中 刊期：2004年第04期

通过对重庆奥林匹克体育中心体育场网壳结构铸钢球节点结构的实体试验,获得了球节点表面各测点应力值.结合理论计算和实体试验,对铸钢球节点的受力特点及传力路径进行了分析,指出其应力从管身到球体的变化规律.根据试验得到的铸钢球节点实际应力分布情况,按Mises强度理论对其承载能力进行了评价.将铸钢球节点管身应力与管脚应力的比值作为反映应...

导致直接剪切实验强度偏高的原因及改进办法

作者：赵晓彦; 胡厚田; 冯建林; 王坤 刊期：2004年第04期

对次生红粘土、粉质粘土和全风化泥岩进行了直接快剪实验和三轴不排水剪切实验,并对实验结果进行了分析.实验结果显示,直接快剪实验获得的岩土体的抗剪强度指标--粘聚力和内摩擦角明显高于三轴实验结果.分析其原因,在于直剪实验中法向力与剪切力(剪切面)不垂直,使试样的应力状态改变,从而导致直剪实验获得的岩土体抗剪强度指标偏高.最后,根据力...

沥青路面表面裂纹扩展模拟及影响因素分析

作者：毛成; 邱延峻; 李云鹏 刊期：2004年第04期

用基于线弹性断裂力学的有限元法,计算了3种深度路面表面裂纹分别在5种载荷(工况)作用下的应力强度因子及裂纹起裂角,模拟了表面裂纹向下扩展的路径,并分析了路面结构层组合和温度对沥青路面表面裂纹扩展的影响.结果表明,温度、结构层厚度和面层弹性模量对裂纹扩展有明显的影响,且表面裂纹深度越大,影响越显著.

高速列车穿越有竖井隧道流场的数值模拟

作者：骆建军; 高波; 王英学; 赵文成 刊期：2004年第04期

为了降低噪声的影响,对高速列车穿越带有竖井的隧道时产生的压缩波进行了三维粘性流场数值模拟.控制方程采用三维粘性、可压缩、等熵、非定常流的Navier-Stokes方程,空间离散采用中心有限体积法格式,时间离散采用预处理二阶精度多步后差分格式,对隧道壁采用壁面函数处理.计算结果与国外的试验结果基本一致.研究表明,竖井能降低隧道内的空气压力,...

高速列车突入隧道引起的压缩波的理论研究

作者：赵文成; 高波; 王英学; 琚娟 刊期：2004年第04期

应用气动声学理论对高速列车突入隧道引起的复杂压力场进行了研究.根据实际情况,对气动声学的Ffowcs Williams-Hawkings方程(FW-H方程)进行简化,以节省计算资源和计算时间.应用伽利略变换对简化后的方程进行变量变换,使得曲面函数仅与空间相关;再直接对方程进行傅立叶变换,将其从时域转换到频域.最后,采用格林函数法求解FW-H方程,得到了高速列车...

铁路自闭贯通线路故障检测模型

作者：何正友; 王志兵 刊期：2004年第04期

通过分析10 kV自闭贯通线路短路和接地故障特征,建立了故障检测模型,对铁路自闭贯通线路发生相间短路故障和单相接地故障进行了仿真.仿真分析结果表明,利用此模型判断相间短路和单相接地故障类型及所在区间是可行的.

高速磁悬浮列车定位测速系统

作者：郭小舟; 王滢; 王式雄 刊期：2004年第04期

为实现高速磁浮列车位置和速度检测,提出一个检测方案.该方案通过检测长定子直线同步电机的齿-槽和轨道旁固定位置的绝对位置参考板获取相对位置与绝对位置信号,并利用这2个信号相互校验,消除检测过程中产生的误差.在与上海高速磁浮示范运营线完全相同的长定子上进行的实验结果证明所提方案是可行的.

电磁型高速磁浮列车直线发电机电动势计算

作者：吴丽红; 张昆仑; 罗芳 刊期：2004年第04期

为解决高速电磁型高速磁浮车辆供电问题,推导了直线发电机线圈自感及互感位置函数.用有限元法计算有关参数,并通过模拟列车运行情况下直线发电机线圈、长定子同步电动机绕组和悬浮电磁铁励磁线圈的工作状况分析所得数据,推导出各位置函数的表达式和直线发电机电动势通式.当列车速度为100和150 km/h时,计算值与实验结果相比误差小于7%.

常导电磁悬浮动态特性研究

作者：赵春发; 翟婉明 刊期：2004年第04期

以常导磁浮车辆的悬浮导向基本单元为对象,对采用两级串联悬浮控制的单磁铁悬浮系统进行悬浮刚度和阻尼特性的理论与数值分析.分析结果表明:电磁悬浮刚度与间隙反馈系数成正比,悬浮阻尼与间隙变化速率反馈控制系数成正比;车体二系悬挂频率、轨道基频和控制系统特征频率任意两者互相接近时,容易发生车轨共振.

基于小波变换的轨道不平顺信号分析

作者：张洁; 陈春俊; 林建辉 刊期：2004年第04期

为消除轨检车速度不稳定对采集的轨道不平顺信号频谱分析的影响,利用Haar小波变换建立了原始信号瞬时频率与Haar小波系数的关系,以计算瞬时频率.根据求取的瞬时频率对采样信号进行内插和重采样,再对重采样信号进行傅立叶变换,即可得到消除了畸变的频谱.

摆动活齿传动的动力学模型

作者：王淑营; 徐礼钜; 梁尚明 刊期：2004年第04期

以单个活齿受力为基础,分析了单排及双排结构摆动活齿传动机构的受力状态.将解超静定问题的位移法与机构动态静力分析方法相结合,以活齿微位移为基础建立变形协调方程组,推导了单排及双排结构摆动活齿传动机构的动力学模型.算例的计算结果表明,用推导的模型计算的受力状态符合活齿受力趋势的理论分析.

无网格方法在二维弹性力学计算中的应用

作者：赵光明; 宋顺成 刊期：2004年第04期

通过选取合适的权函数和基函数,将无网格局部伽辽金法用于二维弹性力学计算.计算中,积分都在规则形状边界子域上完成,因而容易实现;通过罚因子添加本质边界条件,从而使得到的刚度矩阵是正定对称矩阵.将计算结果与ANSYS有限元法的计算结果进行比较,结果表明,无网格法用于二维弹性力学计算具有精度高、稳定性好和适应性强等优点.

一种改进的GSM／GPRS网络信道分配策略

作者：蒋体钢 刊期：2004年第04期

在对GSM/GPRS (global system for mobile communications/general packet radio service)蜂窝系统现有典型信道分配策略FRA (fixed resource allocation)和DRA (dynamical resource allocation)及其排队策略进行分析的基础上,提出了基于DRA的改进策略DMC_DRA (dynamical minimum channels of packets for DRA).新策略能动态改变GPRS包下限信道...